汽車用非金屬材料的檢測
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隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應(yīng)用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用范圍的日益擴(kuò)大，也給此類材料相應(yīng)性能的檢測提出了要求，例如汽車內(nèi)飾材料有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)對人體的影響，內(nèi)飾材料揮發(fā)物質(zhì)在擋風(fēng)玻璃上的冷凝對司機(jī)駕駛安全的影響，塑料燃油箱的透氣性，內(nèi)胎、安全氣囊的阻隔性，座墊、靠背等和人體接觸材料的透氣透濕性對乘駕人員舒適度的影響等等，針對這些問題，相應(yīng)的檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器也相繼推出和不斷完善，下面，筆者將對相關(guān)檢測項(xiàng)目的情況進(jìn)行簡要介紹。
2、汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)物質(zhì)對擋風(fēng)玻璃影響的檢測
汽車內(nèi)裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發(fā)的成分會蒸發(fā)出來，并在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上形成凝結(jié) ,造成司機(jī)視線不良，嚴(yán)重影響行車安全。目前，國外已有這方面的檢測，遵循的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)為DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，國內(nèi)部分汽車及內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)或?yàn)榱颂岣弋a(chǎn)品品質(zhì)、或?yàn)榱碎_拓海外市場的需要，也對相關(guān)檢測引起了足夠重視。
內(nèi)飾件 霧化 檢測 有兩種試驗(yàn)方法：光澤度測試法和重量測試法。前者是通過玻璃板在霧化前后光澤度的變化來衡量被測試樣的霧化特性；后者則是通過鋁箔在霧化前后質(zhì)量的變化得到霧化凝結(jié)物的質(zhì)量。另外通過試驗(yàn)得出的“成霧值”或“霧化 -凝結(jié)物的質(zhì)量”還能定量地得出該試樣有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)量；通過對車前氙氣燈霧化值測試，還能夠測試車前燈的霧化現(xiàn)象能在多大程度上影響照明度。
目前在中國市場上銷售的霧化測試設(shè)備有德國哈克、中國濟(jì)南蘭光等品牌。
3、汽車塑料燃油箱透氣性能的檢測
與鋼板燃油箱相比，汽車塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕、使用壽命長等特性，且造型隨意、生產(chǎn)成本低，目前中國轎車的塑料燃油箱使用率已達(dá)到 86％。
塑料燃油箱雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但相比鋼板燃油箱其最大缺點(diǎn)為材料的阻隔性能差，會造成燃油的穿透性揮發(fā)，需要對其阻隔性能進(jìn)行測試，以選擇理想的材料。傳統(tǒng)的測試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱量燃油箱得到其質(zhì)量 M1，放置足夠時間后（一般要超過100天），再次進(jìn)行稱量得到其質(zhì)量M2，計(jì)算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發(fā)量。此種方法需要測試時間長，要求有高精度的稱量工具，實(shí)現(xiàn)起來比較困難。
ASTM D3985給出了另外一種測試方法。切取燃油箱的塑料薄片，測量薄片的氧氣透過量，通過對各種塑料薄片的透氧量進(jìn)行比較，從而科學(xué)迅速地得出哪種塑料更具有良好的阻隔性，更適于用來制造燃油箱。
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