全自動(dòng)超聲C掃描系統(tǒng)在航空復(fù)合材料檢測(cè)中的應(yīng)用
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該系統(tǒng)的軟件部分可對(duì)復(fù)雜外形的受檢件采用多軸運(yùn)行控制，有自我學(xué)習(xí)功能。數(shù)字射頻/A掃描顯示，高刷新頻率，既可進(jìn)行普通的C掃描成像，還可進(jìn)行三維成像。真正的B掃描（射頻數(shù)據(jù)）全部以射頻方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，可在屏幕上進(jìn)行測(cè)量和分析，掃描結(jié)果生成CAD文件，并可根據(jù)客戶的特殊需求定制軟件。
此外，USL的17軸復(fù)合材料檢測(cè)系統(tǒng)還蘊(yùn)含了多項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使該設(shè)備成為眾多知名飛機(jī)制造商的首選。
2 USL的獨(dú)特設(shè)計(jì)
在航空復(fù)合材料的無(wú)損檢測(cè)中，發(fā)射和接收探頭通常都安裝在兩個(gè)垂直的機(jī)械臂的末端，這樣就帶來了無(wú)法檢測(cè)凹陷較深的“C”形零件的問題，而這樣的零件在航空復(fù)合材料產(chǎn)品中不占少數(shù)。USL通過將垂直的機(jī)械臂改為水平的機(jī)械臂，并將發(fā)射和接收探頭安裝在機(jī)械臂的末端的方法，順利解決了檢測(cè)凹陷較深零件的問題。USL還設(shè)計(jì)了一種獨(dú)特的可移動(dòng)噴水總成，使其能夠進(jìn)入半徑很小的曲面內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。而在過去，穿透式檢測(cè)系統(tǒng)是無(wú)法檢測(cè)內(nèi)徑很小的“C”形零件的，伴隨著USL新設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，使這樣的檢測(cè)成為了可能。
由于復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)特性，如果采用較高頻率的超聲波，其信號(hào)將由于衰減和噪音干擾嚴(yán)重，使檢測(cè)信號(hào)無(wú)法識(shí)別；而如果采用低頻超聲波，又無(wú)法滿足檢測(cè)缺陷精度的要求。為了平衡這兩者的矛盾，USL從軟件和硬件幾個(gè)方面入手，降低噪音，提高信噪比，從而得到了令客戶滿意的結(jié)果。
17軸掃描橋移動(dòng)系統(tǒng)
在USL已經(jīng)提供的180多套系統(tǒng)中，以為世界著名的英國(guó)宇航系統(tǒng)公司提供的17軸超聲波C掃描檢測(cè)系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)可在0.5m/s的掃描線速度下，檢測(cè)出大約4mm×4mm的制造缺陷。為了方便用戶使用，還提供與BAESYSTEMS公司制造軟件相匹配的直接接口，便于掃描器直接從客戶的CATIACAD數(shù)據(jù)中提取掃描路徑信息。同時(shí)，由于用模具制造出來的真實(shí)零件很少能夠完全與CATIA模型相吻合，因此，USL開發(fā)的專業(yè)軟件對(duì)實(shí)際形狀和理論形狀之間的偏差進(jìn)行了補(bǔ)償，提供了真實(shí)零件的坐標(biāo)，這樣就可以確保零件兩邊的探頭在沿著復(fù)合材料移動(dòng)的過程中互相保持對(duì)齊。
此外，USL的其他許多產(chǎn)品也在航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，如荷蘭福克公司（Fokker），比利時(shí)國(guó)家宇航制造有限公司（Sonaca）等知名企業(yè)都在使用USL制造的復(fù)合材料檢測(cè)系統(tǒng)。在航空領(lǐng)域，USL還為羅·u32599X、空客等知名飛機(jī)制造商提供飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片檢測(cè)系統(tǒng)。以下介紹幾款典型的復(fù)合材料檢測(cè)系統(tǒng)。
1 三軸復(fù)合材料檢測(cè)系統(tǒng)
軸數(shù)：X，Y，Z三軸。
特征：檢測(cè)簡(jiǎn)單的平板材或略帶弧度的板材，應(yīng)用脈沖回波或雙穿透?jìng)鬏敚úＡХ瓷浒澹┓绞剑宀乃椒胖迷诓Ａ桨迳稀?
尺寸：典型尺寸1m×1m，可以根據(jù)客戶需要定制。
2 機(jī)架移動(dòng)系統(tǒng)（五或七軸）
軸數(shù)：五軸或七軸。
特征：板材噴水檢測(cè)（五軸系統(tǒng)）或單曲面板材檢測(cè)（七軸系統(tǒng)）。板材垂直安裝在輪式固定機(jī)架上，噴水操作器安裝在水平支撐臂上。
尺寸：典型尺寸為4.2m（高）×2.2m（寬）×18m（長(zhǎng)），可根據(jù)客戶需要定制。
3 掃描橋移動(dòng)系統(tǒng)
軸數(shù)：十軸驅(qū)動(dòng)掃描軸，零件的兩邊各有一組完全獨(dú)立的五軸機(jī)構(gòu)，用于跟隨復(fù)雜零件表面。如有需要，還可安裝五軸的固定裝置。
特征：噴水檢測(cè)復(fù)雜零件，零件安裝在一個(gè)固定的裝置上，裝置由編程控制移動(dòng)到特定的位置上，操作器安裝在水平支撐臂上。掃描路徑由CATIA（CAD）文件生成，零件的精確位置在掃描前測(cè)定，如果需要，掃描路徑可以自動(dòng)調(diào)整。
尺寸：典型尺寸為3m（高）×2m（寬）×6m（長(zhǎng)），可根據(jù)客戶定制。
4 轉(zhuǎn)臺(tái)系統(tǒng)用于筒形和錐形零件的檢測(cè)
軸數(shù)：六驅(qū)動(dòng)軸，包括X，Y，Z軸，2個(gè)角度軸和1個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)軸。
特征：脈沖回波噴水檢測(cè)系統(tǒng)可用于檢測(cè)筒形零件和錐形零件。噴水操作器安裝在水平支撐臂上。系統(tǒng)帶有自教學(xué)功能，通過零件的水程來進(jìn)行檢測(cè)。
尺寸：典型的尺寸為3.5m（高）×2m（寬）×2.5m（長(zhǎng)），可根據(jù)客戶定制。
以上是USL超聲檢測(cè)系統(tǒng)的幾類復(fù)合材料檢測(cè)典型應(yīng)用，而實(shí)際上，USL的檢測(cè)系統(tǒng)不僅應(yīng)用在航空復(fù)合材料領(lǐng)域，從小型高頻實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)，到用于檢測(cè)曲面零件的大型多軸系統(tǒng)，再到用于檢測(cè)板材和在線檢測(cè)管棒材的多通道水浸檢測(cè)系統(tǒng)，都有USL的產(chǎn)品。應(yīng)用涵蓋了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、金屬精整、實(shí)驗(yàn)室及大學(xué)研發(fā)、鐵路運(yùn)輸、微電子制造等一系列材料檢測(cè)領(lǐng)域。
在與一些知名航空企業(yè)的溝通、合作過程中，USL獲取了豐富的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，可以用來為后續(xù)的客戶提供可參考的標(biāo)準(zhǔn)。(end) 透射電鏡相關(guān)文章:透射電鏡原理
評(píng)論