LMS Test.lab在整車隔吸聲性能評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
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圖四 發(fā)動(dòng)機(jī)后端面
圖五 排氣口：在 2000Hz—8000Hz高頻段內(nèi)甲車的聲傳遞函數(shù)略高于乙車。
3 分析改進(jìn)
針對(duì)以上測(cè)試結(jié)果，可以分析出無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，還是在輪胎和排氣口，甲車的聲傳遞函數(shù)在中、高頻段與乙車相比都要高一些；說(shuō)明甲車的隔吸聲性能較乙車差；發(fā)動(dòng)機(jī)后端面主要與防火墻的聲學(xué)包裝關(guān)系較大；排氣口主要與門(mén)窗密封和車身后部?jī)?nèi)飾的聲學(xué)包裝關(guān)系較大；右車輪主要與右輪罩的聲學(xué)包裝關(guān)系較大；仔細(xì)對(duì)比甲車與乙車防火墻、門(mén)窗密封和內(nèi)飾等聲學(xué)包裝的材料、位置及設(shè)計(jì)形狀、厚度等，可對(duì)甲車的聲學(xué)包裝進(jìn)行改進(jìn)。
現(xiàn)對(duì)甲車右前輪輪罩處加強(qiáng)聲學(xué)包裝，然后再測(cè)量其聲傳遞函數(shù)，如圖七：可以看出改進(jìn)后的甲車右前輪聲傳遞函數(shù)有明顯改進(jìn)。
4 結(jié)論
根據(jù)互易原理，使用 LMS公司 Test. Lab中的 Spectral Acquisition軟件通過(guò)對(duì)比聲源到傳聲器的傳遞函數(shù)可以較為方便和準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)整車的隔吸聲性能，找出其聲學(xué)包裝的薄弱點(diǎn)，并進(jìn)行改進(jìn)。(end)
評(píng)論