LMS Test.lab在整車隔吸聲性能評價中的應用
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圖四 發(fā)動機后端面
圖五 排氣口：在 2000Hz—8000Hz高頻段內(nèi)甲車的聲傳遞函數(shù)略高于乙車。
3 分析改進
針對以上測試結(jié)果，可以分析出無論是在發(fā)動機艙，還是在輪胎和排氣口，甲車的聲傳遞函數(shù)在中、高頻段與乙車相比都要高一些；說明甲車的隔吸聲性能較乙車差；發(fā)動機后端面主要與防火墻的聲學包裝關(guān)系較大；排氣口主要與門窗密封和車身后部內(nèi)飾的聲學包裝關(guān)系較大；右車輪主要與右輪罩的聲學包裝關(guān)系較大；仔細對比甲車與乙車防火墻、門窗密封和內(nèi)飾等聲學包裝的材料、位置及設計形狀、厚度等，可對甲車的聲學包裝進行改進。
現(xiàn)對甲車右前輪輪罩處加強聲學包裝，然后再測量其聲傳遞函數(shù)，如圖七：可以看出改進后的甲車右前輪聲傳遞函數(shù)有明顯改進。
4 結(jié)論
根據(jù)互易原理，使用 LMS公司 Test. Lab中的 Spectral Acquisition軟件通過對比聲源到傳聲器的傳遞函數(shù)可以較為方便和準確地評價整車的隔吸聲性能，找出其聲學包裝的薄弱點，并進行改進。(end)
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