基于CAN總線的測試設(shè)備成關(guān)注焦點

　　國際眾多廠商越來越看好中國汽車及汽車電子市場的巨大發(fā)展空間，紛紛采取跟隨原國際知名汽車廠或與中國企業(yè)合資的方式進(jìn)入中國，以期在將來的汽車電子市場占有一席之地。其品牌的知名度、雄厚的資金和技術(shù)實力、豐富的管理經(jīng)驗和市場運(yùn)作能力等都給中國原有的起步晚、技術(shù)差的生產(chǎn)廠家?guī)砹诵绿魬?zhàn)。而在汽車測試領(lǐng)域，眾多廠商更是開始了你追我趕的角逐。

　　在汽車測試領(lǐng)域，中國測試和測量工程師主要關(guān)心如下方面的問題：一是組裝工藝質(zhì)量測試問題。汽車電子的使用環(huán)境為-40℃～+250℃，同時可能經(jīng)受幾個g的沖擊力，這要求其機(jī)械設(shè)計比其他設(shè)備如家庭計 算機(jī)更為牢固。

　　二是設(shè)計和生產(chǎn)線測試復(fù)雜性問題。隨著生產(chǎn)系統(tǒng)越來越復(fù)雜，工程師們面臨的挑戰(zhàn)在于如何保證性能和質(zhì)量的同時控制成本并加快產(chǎn)品投放市場的步伐。深入分析從設(shè)計到制造的整個產(chǎn)品周期，我們可以看到測試始終貫穿于生產(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)，為解決汽車系統(tǒng)中各個電子單元之間的通信問題開發(fā)的CAN總線，能夠?qū)⒏鱾€測控元素集成在一起，因此，基于CAN總線的測試設(shè)備選擇是中國測試和測量工程師關(guān)注的焦點之一。

　　三是EMI測試問題。隨著車內(nèi)環(huán)境日益復(fù)雜，汽車工業(yè)采用了許多車載電子模塊。這樣一來，車輛所處的電磁環(huán)境也更加復(fù)雜。汽車業(yè)在多年前就已意識到EMI問題，所有著名廠商都已采取一定措施，通過制定測試標(biāo)準(zhǔn)和立法要求，力圖借此減少電磁干擾的影響。如何在汽車電子系統(tǒng)錯綜復(fù)雜的環(huán)境中發(fā)現(xiàn)和解決EMI問題？這是中國測試和測量工程師面臨的挑戰(zhàn)。

　　系統(tǒng)級設(shè)計開發(fā)流程大致分為三個大的階段。此三個階段為系統(tǒng)設(shè)計階段、部件開發(fā)階段和集成測試階段。在系統(tǒng)設(shè)計階段，要根據(jù)對需求的分析，進(jìn)行方案設(shè)計和詳細(xì)功能設(shè)計，并針對每個功能對系統(tǒng)做進(jìn)一步分解直到單個部件。第二個階段為部件開發(fā)階段，即根據(jù)設(shè)計的要求進(jìn)行單個部件的具體軟硬件實現(xiàn)。第三個階段為集成測試階段，包括將部件集成為具備一定功能的系統(tǒng)，然后對系統(tǒng)進(jìn)行功能測試，最終根據(jù)需求對系統(tǒng)進(jìn)行評定。這樣，從系統(tǒng)到分系統(tǒng)到部件，再由部件到分系統(tǒng)到系統(tǒng)，完成了一個項目的周期循環(huán)。

　同捷汽車CAN總線車身控制系統(tǒng)通過CAN總線來控制車身電器，如汽車外部照明、燈光信號、雨刮電機(jī)、洗滌電機(jī)、喇叭、后除霜加熱器、后備箱鎖執(zhí)行器、油箱蓋鎖執(zhí)行器、車窗、后視鏡等器件。整套控制系統(tǒng)可以采用集中與分散相結(jié)合的控制方式。由一個主控模塊、幾個從控制模塊以及遙控語音中控模塊組成，從控制模塊的具體數(shù)量由控制量的多少決定。