對話飛思卡爾CEO：物聯網不是個簡單的概念

　　日前，飛思卡爾公布了三季度業(yè)績之后，EETimes記者連線其CEO Gregg Lowe，就飛思卡爾的一些公司策略進行采訪。

　　首先，我們先看下飛思卡爾具體三季度財務指標：營業(yè)額達12.1億美金，環(huán)比增長1.7%，同比增11%，經營利潤為2.15億，凈利潤1.25億美元。按部門收入細分的話，MCU為2.5億美元，數字網絡部為2.81億美元，車用MCU為3.03億，模擬和傳感事業(yè)部銷售額2.01億，射頻、功放及無線設施事業(yè)部銷售額1.57億。五個部門增長率都超過10%。

　　飛思卡爾這家擁有傳奇歷史的半導體公司，曾被視為一個重癥監(jiān)護病人，然而現在，他至少已經脫離了ICU，慢慢地穩(wěn)步恢復著。Lowe表示飛思卡爾業(yè)績恢復主要有兩大因素：一個是連接市場的爆發(fā)，另外則是車用市場的需求增加。

　　但我們都知道，飛思卡爾不只在這兩個市場有業(yè)務，同時這些領域也不只飛思卡爾一家供應商，那么飛思卡爾的特殊性在哪里呢?以下是EETimes與飛思卡爾CEO的對話。

　　EETimes：您認為物聯網不僅僅是一個時髦的概念。飛思卡爾在物聯網市場中占據著較好的領導地位，如何理解?

　　Lowe：當你看物聯網市場，有三個重要部分。首先是能源效率，其次是可擴展性，第三則是安全。

　　能源效率對每個設備都是重要的，他決定了設備的運行時間，可擴展性也很有必要，但最重要的是安全性。如果250億個設備連在網上，會給黑客們帶來更多機會。

　　EETimes：那么，如何這三個因素轉化為您的產品?

　　Lowe：我們擁有業(yè)界最低功率的微控制器，產品架構擁有強大的擴展性，從50美分低價產品到多核處理器。

　　至于安全，雖然它可能不是顯而易見的，但飛思卡爾擁有網絡加密處理的長期經驗，這同樣適合物聯網市場。

　　我們龐大的產品組合，可以確保在物聯網市場的端到端覆蓋——從網絡核心到消費終端設備。

　　EETimes：飛思卡爾在物聯網時代，那個部門可以成長的更快?

　　Lowe：物聯網可以從醫(yī)療設備，到汽車。飛思卡爾會努力挖掘物聯網市場，我們不會只局限開發(fā)部分應用場合。

　　網球鞋、老年監(jiān)護設備、自動寵物喂食機，我們都有希望進入，所以我不想選擇，我們想到處都有我們的產品。

　　EETimes：但那意味著你們的支持團隊將不斷擴大以支持多樣化的物聯網。

　　Lowe：我們有一只相當龐大的銷售隊伍，但我們也會密切地與各經銷商合作。

　　今年早些時候，我們將分銷商從三家縮小到兩家，我們可以更專注與這兩家的合作。

　　我不知道其他公司，但我有一個理念，我們的經銷商是我們真正的伙伴。我們會像對待自己的應用工程師一樣培訓他們。而且比較好的消息是，他們正在聘用越來越多的應用工程師。

　　EETimes：你怎么看待飛思卡爾和競爭對手的區(qū)別?

　　Lowe：你知道，汽車市場具有較長的生命周期，因此小小的失誤也許會給你的客戶帶來巨大影響。

　　飛思卡爾45%的業(yè)務來自汽車相關，作為長期車用芯片供應商，我們已經和汽車制造商、一級供應商建立了充分信任關系。誰可能會和五年前才開始進入汽車行業(yè)的廠商有像我們這樣的關系呢?

　　EETimes：汽車事業(yè)部增長最快的將是哪類產品?

　　Lowe：我認為現在汽車工業(yè)正在進行第三次變革，第一次是燃料噴射，第二次是安全氣囊和其他安全防護措施，而現在，汽車正在進行著互聯的歌名。

　　人們需要與車的互聯，同時也需要諸如傳感器和雷達在內的設備與周邊進行連接感知，最終，這一切將轉化為自動駕駛。

　　EETimes：你剛才提到的自動駕駛，你有什么見解?目前的技術進步度和市場接受度如何?

　　Lowe：我不確定大家是否都喜歡爬到后座，讓汽車自動駕駛。但我可以向你保證，人們肯定不希望發(fā)生事故。

　　假設你現在是16歲剛剛開始學開車的學生，我認為人們會愿意支付更多的保險，以避免事故。然而當車子具備了感知周圍環(huán)境的能力后，對于新手來說，事故幾率將會大大降低。

　　EETimes：你加入飛思卡爾已經兩年了，這兩年間，你們做了哪些改變?

　　Lowe：我們把業(yè)務重新聚焦到五個方面：微控制器，數字網絡，汽車單片機，模擬傳感器和RF，我們這五個部門的研發(fā)支出占整體的90%以上。在過去的兩年里，我們的業(yè)務增長，毛利率改善和運行費用降低，我們的員工也變得格外團結。

　　兩年前，當我加入公司時，我們的離職率高于10%，現在已經低于5%。這一切證明我們的員工對公司的新策略滿意，這讓我們可以專心執(zhí)行我們的政策。