大眾5年內(nèi)推出八大尖端技術(shù) 發(fā)力智能互聯(lián)抗衡谷歌

　　通過智能手表可以操控車窗

　　大眾汽車集團(tuán)通過設(shè)在硅谷的研發(fā)機(jī)構(gòu)打造八項先進(jìn)技術(shù)，主要圍繞汽車智能互聯(lián)領(lǐng)域，將在5年內(nèi)投入應(yīng)用。新技術(shù)將助力大眾同谷歌等IT巨頭爭奪汽車智能化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

　　大眾力推尖端智能化技術(shù)

　　日前，大眾位于硅谷的電子研究實驗室ERL(Electric Research Laboratory)工程師告訴媒體，大眾搭載自動駕駛和自動駐車等先進(jìn)技術(shù)的車輛將在5年內(nèi)投入市場。ERL目標(biāo)是將硅谷最新電子創(chuàng)新技術(shù)整合到大眾整車產(chǎn)品，確保站在汽車發(fā)展潮流最前沿和最高點。

　　IT企業(yè)近年來勢洶洶，紛紛欲染指汽車行業(yè)。一方面是蘋果Carplay、谷歌安卓汽車系統(tǒng)Android Auto、黑莓QNX等成為各汽車聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)平臺，一方面是谷歌自動駕駛車跑在整車公司前頭。為此，上周大眾曾聯(lián)合奔馳呼吁打造車企自己的數(shù)據(jù)平臺，雖然大眾CEO文德恩理由是消費者隱私權(quán)可能受損，但言論卻被視為同IT巨頭爭奪汽車發(fā)展引導(dǎo)控制權(quán)。

　　在上述言論引發(fā)熱議之后，不到一周時間大眾工程師再次爆料，并且技術(shù)來源正是蘋果、谷歌和Facebook等IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的故鄉(xiāng)——硅谷，針鋒相對之勢儼然。

　　大眾未來5年內(nèi)將推出的先進(jìn)技術(shù)中，外媒列舉了八項作為典型，主要集中在自動駕駛、智能化和汽車互聯(lián)等領(lǐng)域。自動駕駛技術(shù)如今在大眾研發(fā)中占據(jù)非?？捎^的比重，此外汽車感知環(huán)境、智能手機(jī)app、創(chuàng)新安全功能也是發(fā)展的焦點。

　　以下是這八項代表性技術(shù)。

　　1、交通堵塞導(dǎo)航(Traffic Jam Pilot)——自動駕駛第一步

　　奧迪A7準(zhǔn)自動駕駛概念車

　　交通堵塞導(dǎo)航前不久在一輛奧迪A7概念車上亮相，將于2016年在下一代奧迪A8上投入量產(chǎn)應(yīng)用。該功能在40英里/時速度條件下能夠承擔(dān)起車輛完全控制職能。

　　據(jù)悉，大眾自動駕駛技術(shù)迄今已經(jīng)累計在美國測試數(shù)萬英里，實際上該系統(tǒng)的名稱Auto-pilot和航空自動導(dǎo)航系統(tǒng)有關(guān)。

　　自動駕駛系統(tǒng)包括激光傳感器、激光掃描儀、環(huán)視攝像頭和超聲波探測設(shè)備等組成，大部分屬于現(xiàn)有技術(shù)用于新功能。ERL實驗室駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jörg Schlinkheider表示，大眾正在開發(fā)的技術(shù)具有可擴(kuò)展性，既能夠用于入門級大眾高爾夫緊湊車，也可以搭載于頂級奧迪A8豪華車。

　　Schlinkheider解釋稱，除了傳感器和攝像頭，汽車還有必要配備高清地圖，幫助車輛在拐彎視線不佳時進(jìn)行判斷;復(fù)雜的算法用于解決概念輸入和模擬超載等場景。所有這些信息都將屬于“決策系統(tǒng)”——一種大小類似于iPad的ECU電控單元。

　　2、自動駐車系統(tǒng)

　　大眾自動駐車系統(tǒng)也有望在2016年問世。如果能夠找到適宜的停車空位，該技術(shù)讓司機(jī)得以在車外通過智能手機(jī)讓車輛停車。即便車與車之間距離僅為20厘米依然可以奏效。大眾表示，智能手機(jī)操作非常重要，并且倘若系統(tǒng)偵測到危險可以立即調(diào)控規(guī)避。

　　3、方向盤觸控屏(Steering-wheel mounted touchpads)

　　在研發(fā)初期，觸控屏位于方向盤兩側(cè)，設(shè)計目的是讓司機(jī)通過拇指輸入指令。研究重要內(nèi)容之一集中在全球化潛力，屆時一個簡單的英文或西歐字母就可以成為一條指令。