汽車制造技術(shù)哪家強(qiáng)？ 外資品牌各有所長

　　汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)性強(qiáng)、就業(yè)面廣、消費拉動明顯等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。如果把上下游的零部件和配件領(lǐng)域整合計算，汽車工業(yè)產(chǎn)值約占世界總產(chǎn)值的10%以上。為此，世界各國都對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和支持，我國也不例外。

　　2013年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而在這一風(fēng)光無限的數(shù)字背后，又掩蓋著怎樣的真實情況呢?我國自主汽車能否與外資品牌一較高下呢?

　　1、外資品牌銷量遙遙領(lǐng)先

　　從2013年全球乘用車銷量排行情況看，豐田、大眾和通用位列前三甲，前十強(qiáng)被日系、德系、美系、韓系和法系所占據(jù)。這十大外資品牌在華銷量合計超過1200萬輛，占我國汽車總銷量的60%以上。從自主品牌情況看，上海通用五菱以63萬輛的銷量居于首位，而其銷量主力是MPV車型—五菱宏光，也就是我們常說的“小面包車”，銷量達(dá)到53萬輛，占其總銷量的80%以上。而從轎車來看，自主品牌中吉利汽車居于首位，銷量為49萬輛，不足豐田銷量的5%。

　　表1 2013年乘用車全球銷量排行前十強(qiáng)品牌

　　2、美日德掌握核心關(guān)鍵技術(shù)

　　發(fā)動機(jī)、變速箱與制動系統(tǒng)是車輛的核心部件，這些部件的技術(shù)含量與品質(zhì)直接決定了車輛的價格與附加值。從發(fā)動機(jī)來看，據(jù)美國權(quán)威雜志《Wards Auto World》評選的2014年全 球十佳發(fā)動機(jī)中，美日德占據(jù)九席，且渦輪增壓技術(shù)成為發(fā)展主流。

　　表2 2014年沃德十佳發(fā)動機(jī)排名

　　從發(fā)動機(jī)核心技術(shù)以及其他核心部件的掌握情況看，美國、日本、德國占據(jù)絕對優(yōu)勢，特別是在變速器領(lǐng)域，全球90%的自動變速器來源于愛信，50%以上的CVT變速器來源于加特可。值得注意的是，在這些核心技術(shù)環(huán)節(jié)，外資企業(yè)對我國技術(shù)封鎖非常嚴(yán)密，核心部件均直接從國外進(jìn)口。

　　即便是看起來“沒有什么技術(shù)含量”的汽車輪胎，前十強(qiáng)也基本被國外企業(yè)占據(jù)，從2014年排行看，中國大陸唯一進(jìn)入十強(qiáng)的杭州中策橡膠，其銷售額不到普利司通的五分之一。

　　表3 關(guān)鍵汽車部件市場份額情況

　　表4 2014年全球輪胎銷售前十強(qiáng)單位：億美元

　　3、外資引領(lǐng)節(jié)能、安全與智能化創(chuàng)新

　　隨著汽車普及率的不斷提升，消費者對節(jié)能、安全以及智能化的需求不斷增多，而在這些核心價值環(huán)節(jié)上，外資企業(yè)依然引領(lǐng)創(chuàng)新步伐。

　　在節(jié)能領(lǐng)域，大眾的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”、馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”、通用的“Ecotec I4架構(gòu)發(fā)動機(jī)”、雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒合作研發(fā)的新型渦輪增壓發(fā)動機(jī)、豐田推出的混合動力系統(tǒng)、采埃孚推出的“9速自動變速箱”等，為實現(xiàn)發(fā)動機(jī)節(jié)能降耗做出了突出貢獻(xiàn)。

　　在安全領(lǐng)域，三菱公司推出了e-Assist電子輔助主動安全系統(tǒng);大陸集團(tuán)的集成攝像頭與紅外線傳感器技術(shù);博世公司的車輛間管理技術(shù);奔馳公司開發(fā)的Intelligent Drive安全系統(tǒng);以及通用、寶馬、富士重工等推出的夜視系統(tǒng)均受到市場熱捧，有效提高了行車安全性。

　　在智能化領(lǐng)域，克萊斯勒的Uconnect信息娛樂系統(tǒng);通用公司的MyLink娛樂信息系統(tǒng);福特的SYNC、MyFord Touch等車載多媒體互動系統(tǒng)以及電裝公司開發(fā)的HUD顯示系統(tǒng)等對于提高汽車的娛樂性以及駕駛的安全舒適性均有很大幫助。

　　4、結(jié)論

　　問：汽車制造技術(shù)到底哪家強(qiáng)?

　　答：外資品牌各有所長。支持自主品牌不能只是一句空話，全球第一的產(chǎn)銷量不代表我國汽車工業(yè)的真實水平。截至2013年，外商獨資及合資汽車零部件公司在EMS發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、電動天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車座椅總成、電動玻璃升降器、照明系統(tǒng)、自動變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了高達(dá)75%以上的市場份額。

　　轉(zhuǎn)變投資與發(fā)展重心，重視核心零部件研發(fā)生產(chǎn)才是自主品牌的唯一出路，若非如此，我國汽車工業(yè)將長期扮演裝配工廠的角色。在汽車工業(yè)較為成熟的國家，整車投資與零部件投資比例通常在1：1.3到1:2之間，而我國僅為1:0.4，重整車輕部件的發(fā)展模式使得我國汽車工業(yè)缺乏核心競爭力，才會導(dǎo)致自主品牌銷量第一竟然是“五菱宏光面包車”的現(xiàn)象出現(xiàn)。