2014年10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量報(bào)告 產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑

　　一、綜述

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為204.42萬(wàn)輛和198.72萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)6.7%和2.8%;生產(chǎn)環(huán)比分別增長(zhǎng)1.9%，銷(xiāo)售環(huán)比分別增長(zhǎng)0.2%。其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)5685輛，環(huán)比下降43.8%，同比增長(zhǎng)近24倍;銷(xiāo)售5804輛，環(huán)比下降6.5%。

　　1～10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1927.01萬(wàn)輛和1898.81萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)7.9%和6.6%，產(chǎn)銷(xiāo)增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個(gè)百分點(diǎn)。今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)累計(jì)生產(chǎn)4.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍;銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，與去年同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)：2014年10月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5685輛，同比增長(zhǎng)近24倍。其中純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2294輛，同比增長(zhǎng)近10倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2141輛;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)475輛，同比增長(zhǎng)近36倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)775輛。列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》前兩批的新能源汽車(chē)生產(chǎn)4748輛，占10月產(chǎn)量的84%。

　　1～10月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。其中純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20倍，燃料電池乘用車(chē)生產(chǎn)4輛;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)5723輛，同比增長(zhǎng)133%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)7972輛，同比增長(zhǎng)181%。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5804輛，環(huán)比下降6.5%。雖然9月份開(kāi)始實(shí)施的新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策效果顯著，9月產(chǎn)銷(xiāo)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是進(jìn)入10月份以后，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均出現(xiàn)回落，充電難依舊是阻礙新能源汽車(chē)推廣的主要因素。

　　1～10月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售為4.7萬(wàn)輛，與去年同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。業(yè)界預(yù)計(jì)，全年銷(xiāo)售有望達(dá)6萬(wàn)～7萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)3～4倍。

　　10月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的下滑充分說(shuō)明了我國(guó)的新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程中所面臨的多重阻力。第一，新能源汽車(chē)充電難，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)法滿(mǎn)足推廣工作的需求;第二，地方保護(hù)尚待破除，全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)待完善;第三，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程太短，"里程焦慮癥"成為消費(fèi)者難以下手的最大阻礙之一;第四，可選購(gòu)的新能源車(chē)型太少，產(chǎn)能有限;第五，新能源汽車(chē)價(jià)格普遍偏高，有些車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)仍然比燃油車(chē)高。

　　二、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分析

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5804輛，環(huán)比下降6.5%。主要原因在于7、8月因等待新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策落地而壓抑的需求得以集中釋放，9月銷(xiāo)量獲得爆發(fā)式增長(zhǎng)，因而帶動(dòng)了第三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增近400%。但需求有限，再加上充電難、售價(jià)高等諸多因素的影響，10月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已開(kāi)始回落。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　相比較純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的下滑，混合動(dòng)力車(chē)型持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，10月份銷(xiāo)量達(dá)2682輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.9%，以比亞迪秦為代表的插電式混合動(dòng)力車(chē)型正逐步成為我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型。而純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售3122輛，環(huán)比下降24.7%。純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售主要以低速電動(dòng)車(chē)為主，售價(jià)5萬(wàn)左右的奇瑞QQ3電動(dòng)版和眾泰知豆E20已擁有不小的市場(chǎng)份額，低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大。

　　三、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠商分析

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　比亞迪已連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，10月銷(xiāo)量達(dá)到了1901輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.3%，雖然增速放緩，但比亞迪秦的銷(xiāo)量卻連續(xù)兩月突破了1700輛，成為我國(guó)新能源車(chē)型的佼佼者，如果不是產(chǎn)能受限，比亞迪新能源車(chē)10月份的銷(xiāo)量勢(shì)必將再創(chuàng)新高。

　　眾泰由于在10月份的時(shí)候適時(shí)推出了一款超低價(jià)小型電動(dòng)汽車(chē)云100，從而在10月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中躍升至第二位，而奇瑞則由上月的總榜單第二位滑至第三名。另外，本月排名上升的還有北汽新能源，憑借5.1萬(wàn)元的環(huán)保購(gòu)車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)基金等多項(xiàng)推廣活動(dòng)，北汽新能源車(chē)型10月份一舉斬獲813輛訂單，實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)696輛，為純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量冠軍車(chē)型。

　　廣汽豐田、上汽榮威、江淮、啟辰晨風(fēng)和一汽豐田本月的排名較上月依舊沒(méi)有明顯變化，值得注意的是啟辰晨風(fēng)自9月上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)175輛，雖然增速較緩，但該車(chē)的市場(chǎng)爆發(fā)力還有待繼續(xù)觀察。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　從上圖的我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量占比中可明顯看出，比亞迪依然一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額仍然高達(dá)37%，緊隨其后的是兩家以低速電動(dòng)車(chē)為代表的奇瑞和眾泰，廣汽豐田混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量增速較為穩(wěn)定，而北汽、江淮兩家以純電動(dòng)車(chē)型為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象的新能源車(chē)企繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)速度，北汽E150 EV和江淮iev4已成為我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的典型代表車(chē)型。一汽豐田與上汽榮威占比依然最低，雖然榮威多款新能源車(chē)已投入市場(chǎng)，但效果并不是很理想。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　今年1～10月，各大車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可謂幾家歡喜幾家憂(yōu)，從每月的銷(xiāo)量增速來(lái)看，比亞迪自進(jìn)入今年7月份以來(lái)，以每月24%的高速增長(zhǎng)繼續(xù)蟬聯(lián)我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。眾泰汽車(chē)前9個(gè)月銷(xiāo)量井噴，但是進(jìn)入10月份后，銷(xiāo)量下跌了34%，新車(chē)型的推出似乎對(duì)其幫助不大。同樣以低速電動(dòng)車(chē)為代表的奇瑞，今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量趨勢(shì)猶如過(guò)山車(chē)，增速不是很穩(wěn)定。

　　北汽、江淮的銷(xiāo)量變化較大，好在本月銷(xiāo)量都穩(wěn)步回升，另外，一汽豐田和廣汽豐田的混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)依然不溫不火，無(wú)法享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼成為這兩大車(chē)企的新能源車(chē)型最大的詬病。上汽榮威雖然在混合動(dòng)力和純電動(dòng)領(lǐng)域都投放了車(chē)型，但從銷(xiāo)量來(lái)看，效果有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　今年前10個(gè)月，比亞迪以累計(jì)13378輛的銷(xiāo)量成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，奇瑞、眾泰以及廣汽豐田分獲二、三、四名，但三家的銷(xiāo)量差距不是很明顯，而這也充分說(shuō)明了低速電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型在我國(guó)依然有不小的市場(chǎng)需求。而能真正代表我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的北汽和江淮，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量分別為2025輛和1336輛，雖然銷(xiāo)量占比較小，但增速較快，品牌知名度也正在逐步打開(kāi)。