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充電站
充電站 文章 進(jìn)入充電站技術(shù)社區(qū)
關(guān)于儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，你必須要知道的這些干貨細(xì)節(jié)
- 儲(chǔ)能系統(tǒng) (Energy storage system)?在建設(shè)低碳世界的過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，也是目前最蓬勃發(fā)展的工業(yè)應(yīng)用之一。究其原因，主要包括各國(guó)以脫碳目標(biāo)為主導(dǎo)的積極政策、新能源應(yīng)用快速發(fā)展過(guò)程中對(duì)光伏發(fā)電等可再生能源存儲(chǔ)和控制的需求，以及鋰離子電池成本的不斷降低。儲(chǔ)能系統(tǒng)在應(yīng)用方面與光伏系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電站密切相關(guān)，它們?cè)谟布O(shè)計(jì)和元器件選擇方面有著相似之處。本指南將全面介紹儲(chǔ)能系統(tǒng)及其市場(chǎng)，以及安森美(onsemi)提供的先進(jìn)產(chǎn)品和解決方案，本文為第一部分，將重點(diǎn)介紹儲(chǔ)能市場(chǎng)概況以及
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充電站布局多元商業(yè)模式 放眼發(fā)儲(chǔ)存電力三方整合
- 基于當(dāng)前電動(dòng)車普及化已成消費(fèi)主流趨勢(shì)，電動(dòng)車主愈來(lái)愈多，也常造成各充電站一位難求，甚至是被燃油車占用，既影響發(fā)揮充電車位最大效益，甚至可能沖擊電動(dòng)車能否駛?cè)氪蟊娛袌?chǎng)。因此紛紛透過(guò)政策與企業(yè)整并，衍生出多元充電場(chǎng)域和商業(yè)模式。隨著全球凈零碳排及運(yùn)具電動(dòng)化政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)需求快速成長(zhǎng)，近年全球市場(chǎng)陸續(xù)宣告禁售燃油車時(shí)程，引發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成型，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)》報(bào)告預(yù)估，2024年全球電動(dòng)車銷量年比可望成長(zhǎng)21%，將連帶提升充電站與充電樁設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施配套成長(zhǎng)。國(guó)際能源署（IEA）最新公布的《2024年全球電
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破解電動(dòng)汽車充電難題，這款SiC功率模塊有絕招
- EliteSiC功率集成模塊如何賦能電動(dòng)汽車充電設(shè)施？安森美電源解決方案事業(yè)部，工業(yè)電源部，副總裁兼總經(jīng)理Sravan Vanaparthy從產(chǎn)品性能、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)、核心應(yīng)用等角度展開了深入講解。EliteSiC功率集成模塊系列有什么亮點(diǎn)？安森美最新推出了用于電動(dòng)汽車充電站的最新EliteSiC 功率集成模塊系列，其中集成了最新一代碳化硅MOSFET "M3S"。該系列提供了九種不同的模塊選項(xiàng)，具有不同的導(dǎo)通電阻（RDS(on)）、封裝尺寸和配置，以滿足不同的終端市場(chǎng)需求。產(chǎn)品的多樣性是
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特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)
- 12月20日消息，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)，用戶不需要插上任何東西，只需將車開到車庫(kù)里的充電板上就開始自動(dòng)充電了。特斯拉在此前公布的官圖上就有了蛛絲馬跡。在今年3月的股東活動(dòng)期間，特斯拉展示了一款神秘的無(wú)線家用充電站，車輛停放的下方擁有一個(gè)凸起的無(wú)線充電裝置，該裝置與墻上的充電箱相連。值得關(guān)注的是，在今年7月，特斯拉還收購(gòu)了德國(guó)無(wú)線充電公司W(wǎng)iferion，該公司致力于開發(fā)為電動(dòng)車進(jìn)行無(wú)線充電的技術(shù)，其曾經(jīng)在產(chǎn)品演示中使用特斯拉的車輛。汽
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寶馬與奔馳在中國(guó)設(shè)合資公司運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)
- 12月1日消息，日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)的需求。至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1,000 座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約 7,000 根超充樁。首批充電站計(jì)劃于 2024 年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。據(jù)悉，該合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
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基于 AM625 且具有 HMI 的智能互聯(lián)交流 2 級(jí)電動(dòng)汽車充電站
- 它是什么？ AM62x 的 EVSE 開發(fā)平臺(tái)是一款商用 2 級(jí)充電站，配 有精選的硬件和軟件，可幫助硬件設(shè)計(jì)人員和軟件開發(fā) 人員更快地投入生產(chǎn)。在直流快充技術(shù)推出之前，交流 2 級(jí)電動(dòng)汽車供電設(shè)備 (EVSE) 的商用 實(shí)現(xiàn)非常復(fù)雜。 此平臺(tái)可以輕松地按比例縮小至交流 2 級(jí)家用 系統(tǒng) （而無(wú)需 LCD 屏幕或多站通信），并進(jìn)一步按比例縮 小至交流 1 級(jí)家用系統(tǒng)（僅限單相，具有較低電壓： 美國(guó)為 120VAC，歐盟為 230VAC）。 圖 1. 電動(dòng)汽車充電站 HMI 子系統(tǒng)為
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基于小波變換充電站諧波檢測(cè)方法的研究
- 充電站的諧波具備較大的復(fù)雜性，傳統(tǒng)基于瞬時(shí)無(wú)功功率和傅里葉變化的諧波檢測(cè)方式無(wú)法對(duì)充電站的諧波進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)或檢測(cè)不準(zhǔn)確，針對(duì)這種情況，本文使用小波變換的方式對(duì)充電站的諧波進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)仿真試驗(yàn)的方式發(fā)現(xiàn)DB20小波函數(shù)在諧波檢測(cè)具備較大優(yōu)勢(shì)，最后使用matlab中simulink仿真平臺(tái)對(duì)上述結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。
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拜登的充電樁補(bǔ)貼新規(guī)自相矛盾
- 許多公司高管和行業(yè)專家都表示，這些要求讓美國(guó)電動(dòng)汽車充電行業(yè)的從業(yè)人員措手不及。一些州政府官員警告說(shuō)，美國(guó)目前缺乏在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的能力，這一點(diǎn)在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報(bào)道，由于美國(guó)總統(tǒng)拜登上月要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車充電樁必須在本土組裝，導(dǎo)致美國(guó)的制造商和運(yùn)營(yíng)商都放慢了生產(chǎn)和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開始，至少55%的充電站零部件成本必須來(lái)自美國(guó)。另外，新規(guī)還要求利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）。消息一出，許多
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設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車充電站
- 隨著電動(dòng)汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動(dòng)汽車相比，新型電動(dòng)汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據(jù)聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（CCS）和CHArge de MOve（CHAdeMO）標(biāo)準(zhǔn)，直流充電站是一種3級(jí)充電器，可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動(dòng)汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計(jì)一個(gè)
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特斯拉放出地圖：馬斯克將在中美歐大建超級(jí)充電站
- 據(jù)Electrek報(bào)道，正如特斯拉電動(dòng)汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)上周所承諾的，特斯拉已更新了其超級(jí)充電站新地圖，以展示其即將在2018年至2019年新建的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。 更新圖上顯示，大多數(shù)計(jì)劃建造的超級(jí)充電站主要位于北美、歐洲和中國(guó)。特斯拉目前在美國(guó)擁有1260個(gè)超級(jí)充電站，全球數(shù)量超過(guò)9800個(gè)。本月早些時(shí)候，有媒體報(bào)道稱特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)2018年以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng)，馬斯克還補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉正在建設(shè)或處于申請(qǐng)?jiān)S可階段的超級(jí)充電站還有數(shù)千個(gè)?！ ∮辛颂厮估男碌貓D，
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2018年全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)達(dá)53億美元
- 根據(jù)Markets and Markets的最新市場(chǎng)報(bào)告，全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)將從2018年的53億美元增長(zhǎng)到2023年的304.1億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為41.8%。 政府資助、補(bǔ)貼和激勵(lì)等關(guān)鍵因素，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)需求，對(duì)環(huán)境污染日益關(guān)注以及電動(dòng)汽車制造商的大量投資正在推動(dòng)全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)增長(zhǎng)。 按類型分，直流充電站將占市場(chǎng)最大份額 與交流充電站相比，直流充電站能夠在較短的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車充電，這也是直流充電站高增長(zhǎng)率的主要驅(qū)動(dòng)因素。此外，公共
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充電站介紹
充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī) 電動(dòng)車 電動(dòng)汽車等充電。
得康電動(dòng)車充電站電動(dòng)車是目前流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動(dòng)車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒(méi)有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據(jù)調(diào)查10位電動(dòng)車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動(dòng)車“拋錨”，即使電動(dòng)車有踏板，但由于電動(dòng)車的設(shè)計(jì)與自行車有別，踩起來(lái) [ 查看詳細(xì) ]
充電站專欄文章
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