特斯拉PK比亞迪 誰是新能源車大贏家？

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。

　　——2014年5月24日習(xí)近平主席在上海汽車集團(tuán)講話

　　從此，發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的高度。同時國務(wù)院、各部委相繼出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》等相關(guān)政策文件。而國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》更明確表示，新建的汽車企業(yè)只能生產(chǎn)純電動汽車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。電動車等新能源汽車的扶持政策深入各個方面，從規(guī)劃、到準(zhǔn)入，從補貼，到獎勵各個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出國家對電動車產(chǎn)業(yè)的期許。

　　在這最好的時代，電動車領(lǐng)域的國際巨頭特斯拉和本土巨頭比亞迪也將展開一場終極大比拼!

　　一、特斯拉來了

　　特斯拉進(jìn)入中國市場，與聯(lián)通合作建立充電站。9月初，中國聯(lián)通與美國特斯拉汽車公司簽署的共建充電站戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全國20個城市建設(shè)超級充電站，在120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)充電樁。目前，上海聯(lián)通兩個位于松江的營業(yè)廳的目的地充電樁已經(jīng)落成，接下來位于閔行等地的多個目的地充電樁將陸續(xù)建成。用戶可以在網(wǎng)上查找充電樁位置、預(yù)約充電時間，并可以在充電時享受聯(lián)通營業(yè)廳免費上網(wǎng)及其他相應(yīng)的通信服務(wù)。

　　特斯拉在北上廣展開大規(guī)模營銷，布局全國。目前中國已經(jīng)成為特斯拉在美國本土之外的全球第二大市場。名噪全球的特斯拉電動車，通過小眾化路線進(jìn)入純電動汽車市場。特斯拉進(jìn)軍中國的首個區(qū)域，是財富階層最為密集的長三角地區(qū)，其策略是先在各大中心城市建立服務(wù)中心和充電設(shè)施，再向當(dāng)?shù)剀囍鹘桓盾囕v，以保證正常的電動車運行服務(wù)。

　　在銷售渠道上，特斯拉一直堅持采用廠家直銷模式，只在北京建立了一家體驗店。特斯拉目前已在中國建成31座超級充電站、超過500個目的地充電樁，并以平均每月一個的速度，先后在北京、上海、深圳、杭州、成都和西安6個城市開設(shè)了服務(wù)中心，完成對國內(nèi)各大區(qū)域市場的初步布局。

　　進(jìn)口汽車稅費降低，為特斯拉提供機遇。7月9日，國務(wù)院發(fā)布了新能源汽車免征車輛購置稅的新稅收政策：自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

　　目前國家征收的車輛購置稅率為10%，此次由國家層面發(fā)布的新能源汽車免稅政策，首次包含了進(jìn)口車型。這預(yù)示著，政策面希望著力通過調(diào)動各種市場積極因素，激發(fā)新能源汽車市場需求。政策利好必然會對跨國新能源汽車特斯拉、寶馬等進(jìn)入中國市場的助長堅定的信心。

　　特斯拉真的來了，當(dāng)我們一直在猜測特斯拉何時進(jìn)入中國，當(dāng)特斯拉在大家心目中還僅僅是雷軍等互聯(lián)網(wǎng)土豪們的玩具時，仿佛一夜之間進(jìn)入了中國，來到了我們的身邊，街頭上也可以看到其狂飆的車影。不過，對于比亞迪總裁王傳福(點擊查看最新人物消息) 來說，特斯拉不可怕。他曾說過“比亞迪分分鐘可以造出特斯拉”。那么比亞迪又做了什么?

　　二、比亞迪出海

　　比亞迪挺進(jìn)入歐洲市場，獲得最大訂單。2014 年10月15日，比利時布魯塞爾最大的士公司之一的Taxis Bleus購入34部比亞迪e6電動車并投入使用，來自中國的優(yōu)秀汽車品牌開始為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù)，這是比亞迪目前在歐洲獲得的最大訂單。

　　相比于中國的汽車制造商，我當(dāng)然更加傾向于歐系品牌，但是當(dāng)你理性地去考量新車的內(nèi)部空間、舒適程度以及續(xù)駛里程，比亞迪所能提供的產(chǎn)品顯然要優(yōu)于雷諾和日產(chǎn)。

　　——Taxis Bleus的首席執(zhí)行官，魯吉•馬洛克(Luigi Marrocco)

　　比亞迪在世界各地投資建廠，布局全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。比亞迪正在加快走出去的步伐，不僅在中東和非洲加快投資建廠，在北美洲、南美洲也在推進(jìn)投資，不斷擴充全球布局的版圖，繼在美國成立鐵電池及電動大巴工廠之后，又計劃在巴西投資1億美元，興建工廠投產(chǎn)電動巴士，這是比亞迪迄今在海外規(guī)模最大的投資項目。通過走出去，將產(chǎn)業(yè)鏈布局全球，占領(lǐng)世界汽車行業(yè)的制高點，實現(xiàn)從“Made In China”到“Created In China ”的超越轉(zhuǎn)變。

　　比亞迪與中廣核能源巨頭深度合作，切入新能源領(lǐng)域。2014年11月，比亞迪與中廣核歐洲能源公司合作開發(fā)簽約儀式在比亞迪坪山總部舉行。雙方簽署了合作備忘錄，將在LED、光伏、儲能等清潔能源領(lǐng)域建立長期的合作伙伴關(guān)系，為以后雙方在歐洲及非洲市場的業(yè)務(wù)合作及發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　縱觀2014年汽車市場，無論是銷量數(shù)據(jù)，還是產(chǎn)品性能、市場口碑，比亞迪秦都絕對稱得上是最抓人眼球的“年度車型”。隨著10月份新能源車銷量出爐，比亞迪以十連冠的名義霸氣稱雄新能源車市場，僅10月銷量1702臺，1-10月累計銷量已達(dá)11175臺。比亞迪已連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座，10月銷量達(dá)到了1901輛，環(huán)比增長0.3%，雖然增速放緩，但比亞迪的銷量卻連續(xù)兩月突破了1700輛，成為我國新能源車型的佼佼者。比亞迪擁有世界領(lǐng)先的動力電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)，它的鎳電池、手機鋰電池市場占有率均為世界第一，已經(jīng)投放市場的雙模電動車和純電動汽車，在國內(nèi)都居領(lǐng)先地位。很顯然，從市場占有率和銷量來說，比亞迪都是完勝對手。