特斯拉深度揭秘：歷史重演 重走“特斯拉”老路？

　　用國(guó)學(xué)所解釋的特斯拉LOGO容易出現(xiàn)的問題，即：特斯拉的LOGO像一個(gè)倒吊著的火苗，倒也為背反，由大勢(shì)所觀，這是個(gè)很“叛逆”的企業(yè)。這個(gè)“叛逆”并不是褒義或者貶義，有利有弊。今天我們就來講講特斯拉與歷史有關(guān)的事情。

　　數(shù)字7的相似

　　很多人因?yàn)樘厮估帕私怆娔堋?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/新能源">新能源科技。但很多人卻不知特斯拉名字的來歷，在選擇品牌名字的時(shí)候顯然特斯拉的創(chuàng)始人埃隆穆斯克先生是借鑒了一位偉大科學(xué)家的名字，他就是美國(guó)偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉(1856年7月10日-1943年1月7日)。

　　特斯拉汽車創(chuàng)立的時(shí)間為2003年7月1日，與數(shù)字7有關(guān)。

　　2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人。

　　成就與共享

　　在尼古拉·特斯拉的生命中，他拍攝了世界第一張X射線照片，發(fā)明了第一臺(tái)無線控機(jī)器、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、霓虹燈等。尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎(jiǎng)，但卻有一個(gè)固執(zhí)的想法，拒絕和愛迪生共享諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。理由是從好友馬克·吐溫那里學(xué)來的：“娶一個(gè)老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險(xiǎn)?”。

　　特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。Model P85D的百公里加速只需3.2秒。6月12日， 馬斯克在特斯拉汽車官網(wǎng)的Blog上宣布， 將“與同行共享特斯拉所有的技術(shù)專利”。Elon Musk并不為此擔(dān)心，他認(rèn)為這項(xiàng)決定會(huì)促進(jìn)電車行業(yè)的發(fā)展，不僅沒有損害特斯拉的利益，還可以幫助特斯拉吸引世界頂尖技術(shù)人才，市場(chǎng)是有足夠的潛力供大家發(fā)展，投資者完全不用擔(dān)心這項(xiàng)決定會(huì)觸碰到特斯拉的底線。

　　一場(chǎng)大火

　　而一些突如其來的經(jīng)歷也很相似，比如一場(chǎng)大火。尼古拉·特斯拉的實(shí)驗(yàn)室在1895年3月被燒毀，從而導(dǎo)致破產(chǎn)，其中對(duì)于全人類最大的損失是關(guān)于他多年的研究，也就是X光對(duì)生物的傷害、輻射及等離子之類的研究報(bào)告，而且?guī)缀跻呀?jīng)快要公開發(fā)表，結(jié)果龐大的資料卻全部被燒毀，從而也導(dǎo)致后來的倫琴(Wilhelm Conrad Roentgen 1845-1923)及居里夫人(Maria Sklodowska Curie 1867-1934)以身體去實(shí)驗(yàn)，受到極大的傷害。

　　2013年2月初加拿大一輛特斯拉在車庫(kù)中莫名起火，而這已是2013年以來公開報(bào)道的第五起特斯拉起火事件。

　　特斯拉汽車2013年10月1日，一輛特斯拉Model S在美國(guó)華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場(chǎng)面的照片和視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣為傳播，引發(fā)關(guān)注和熱議，以及對(duì)于電動(dòng)車安全性的質(zhì)疑。

　　2013年10月底，另外一輛Model S在墨西哥發(fā)生起火事故，原因是駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上、并穿過了一座水泥墻，最終撞在一棵樹上停了下來。

　　2013年11月，一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車(tow hitch)相撞后起火，后者插入Model S底盤。

　　2014年7月4日上午，一名偷車嫌疑犯從Centinela大街5800街區(qū)的一家代理店中偷走一輛 Model S后驅(qū)車逃逸，在警方的追捕過程中，該車速度高達(dá)時(shí)速100英里，最終在與另一輛汽車相撞后沖向街邊的路燈燈桿，逃逸車輛撞到燈桿后隨即一分為二，后半身牢牢嵌入附近一棟建筑物入口，而前半身則因電池起火發(fā)生爆炸。

　　而這次起火事件之后股價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，僅僅10月2日下午不到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，股價(jià)就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價(jià)一度滑坡10%以上，股價(jià)最低點(diǎn)曾達(dá)到168美元左右，這意味著市值蒸發(fā)了23億美元。如果不是馬斯克家底厚，恐怕這幾場(chǎng)大火就可能讓它身無分文。

　　特斯拉的預(yù)言

　　尼古拉·特斯拉的偉大預(yù)言：太陽(yáng)系有防護(hù)罩，通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)行共振放大才能脫離太陽(yáng)系的囚牢，才能轉(zhuǎn)移到任何一點(diǎn)上。俗話解釋為太陽(yáng)系是被制造出來的 我們被關(guān)閉起來。同時(shí)他還預(yù)言：未來人類將用天線接收太陽(yáng)能，通過電能控制天氣變化，所有國(guó)家都將納入全球廣播系統(tǒng)(有人說這是互聯(lián)網(wǎng)模型)。

　　特斯拉汽車埃隆·馬斯克：特斯拉是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端，而不僅僅是一輛汽車”。

　　同樣的700項(xiàng)專利技術(shù)

　　尼古拉·特斯拉一生獨(dú)立開發(fā)并取得專利七百種，合作開發(fā)達(dá)一千種以上，幫忙開發(fā)的更是數(shù)不清，卻分文未放入自己囊中。他一生的專利，以及科技成果帶來的金錢，除了用于設(shè)備或生活開銷，全部贊助給世界各國(guó)的貧苦政府，用以照顧老百姓。

　　特斯拉為促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，允許其他制造商應(yīng)用其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這一舉措涵蓋現(xiàn)有的700項(xiàng)專利以及未來的幾百項(xiàng)專利。

　　都為電發(fā)愁

　　尼古拉·特斯拉唯一沒有做完的實(shí)驗(yàn)就是電力無線輸送項(xiàng)目，由于項(xiàng)目花費(fèi)的高昂，也是導(dǎo)致尼古拉特斯拉最終走向黯淡晚年的原因。1891年，特斯拉在成功試驗(yàn)了把電力以無線能量傳輸?shù)男问剿偷搅四繕?biāo)用電器之后，致力于商業(yè)化的洲際電力無線輸送， 并且以此設(shè)想建造了半成品——沃登克里弗塔。這個(gè)計(jì)劃由于耗資太大，但卻一直沒能投入商業(yè)使用，投資人在多年等待無果之后終結(jié)了這個(gè)或許可以改變?nèi)祟悮v史進(jìn)程的研究項(xiàng)目。

　　特斯拉汽車沒有能夠普及開的主要原因也是充電問題，由于特斯拉汽車有一項(xiàng)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是超級(jí)充電站。但由于造價(jià)太過高昂，而且不能與其它車型兼容，導(dǎo)致特斯拉的超級(jí)充電站將變得“鶴立雞群”而成為技術(shù)發(fā)展史上的一段佳話。

　　文章雖然找出了兩個(gè)特斯拉多處的相似，有利有弊，但不得不敬佩的是兩個(gè)特斯拉為各自領(lǐng)域做出的創(chuàng)新精神，但擺在埃隆·馬斯克面前的難題也是當(dāng)初擺在尼古拉·特斯拉的難題，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與科技的成本及實(shí)用性，現(xiàn)階段雖然不會(huì)落入下風(fēng)，但未來充滿變數(shù)，改變迫在眉睫。