“暴君”馬斯克：獨(dú)斷專行致特斯拉遭遇成長(zhǎng)煩惱

　　編者按：《華爾街日?qǐng)?bào)》的這篇報(bào)道，讓我們得以近距離地觀察馬斯克這個(gè)科技狂人的一言一行。由于掌管兩家科技企業(yè)，因此他“事必躬親”，“每周工作100小時(shí)”，“在與產(chǎn)品相關(guān)的問(wèn)題上，我有強(qiáng)迫癥”，奉行的是“完美主義”，也正因?yàn)榇?，一方面，投資者紛紛購(gòu)買特斯拉股票，對(duì)其從未實(shí)現(xiàn)年度盈利的歷史不予理會(huì);而另一方面，由于他的獨(dú)斷專行，特斯拉也遭遇了成長(zhǎng)的煩惱：“數(shù)十位現(xiàn)任、前任特斯拉高管在接受采訪時(shí)稱，一些高級(jí)管理人員在馬斯克堅(jiān)持自己做事方式這個(gè)問(wèn)題上與他產(chǎn)生沖突后，要么主動(dòng)離職，要么被炒”。這種“暴君”式的作風(fēng)，讓人想起科技圈內(nèi)的那些同道中人如喬布斯、鮑爾默、埃里森等，似乎再次印證了“IT圈是個(gè)混蛋的樂(lè)園'這句話。

　　當(dāng)馬斯克這個(gè)公然蔑視傳統(tǒng)汽車行業(yè)的特斯拉CEO在周二完成兩年來(lái)在底特律的首次公開亮相時(shí)，過(guò)去的那些改變將顯而易見。

　　自上次在底特律亮相以來(lái)，馬斯克旗下特斯拉的市值已增長(zhǎng)了6倍。他正努力將特斯拉的年產(chǎn)量提升到2020年的50萬(wàn)輛，較第三季度每天90輛的產(chǎn)量大幅提升。汽車巨頭們也從來(lái)沒(méi)有像今天這樣與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)——通用汽車周一將在底特律車展上展示一輛新型電動(dòng)汽車。

　　工作狂

　　馬斯克將作何回應(yīng)?他表示，自己并無(wú)計(jì)劃改變當(dāng)前的工作方式：既擔(dān)任SpaceX(美國(guó)太空探索技術(shù)公司)的CEO，又親自執(zhí)掌特斯拉運(yùn)營(yíng)和汽車設(shè)計(jì)的微小細(xì)節(jié)。

　　馬斯克稱自己為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時(shí)，運(yùn)營(yíng)特斯拉的方式與2008年公司賣出首輛Roadster汽車前基本一樣。

　　“在與產(chǎn)品相關(guān)的問(wèn)題上，我有強(qiáng)迫癥”，他笑著說(shuō)，“我總是會(huì)看到不足之處，你們想這樣嗎?當(dāng)我看到一輛車、一枚火箭或一艘航天器時(shí)，我只會(huì)看到不足之處。我從不注重產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。這可不是什么幸福之道。”

　　周二，馬斯克將在底特律汽車展上發(fā)表演講，預(yù)計(jì)他會(huì)批評(píng)大型汽車制造商沒(méi)有更為激進(jìn)地應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。他抨擊其他汽車制造商敷衍了事，只是為早期使用者開發(fā)電動(dòng)汽車，而沒(méi)有努力地為大眾生產(chǎn)電動(dòng)車型。

　　在創(chuàng)建特斯拉五年多后，43歲的馬斯克為了淘汰油老虎(耗油多的汽車)而采取的傲慢、反常規(guī)的舉措令他贏得了眾多擁簇。特斯拉目前的市值為260億美元，接近通用或福特市值的一半。通用在去年第三季度每天售出逾2.7萬(wàn)輛新車，大約每5分鐘售出90輛。

　　超級(jí)電池工廠

　　特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠目前正在建設(shè)中，總造價(jià)50億美元。松下將向特斯拉超級(jí)電池工廠投資高達(dá)20億美元。內(nèi)華達(dá)州同意為特斯拉提供13億美元稅收減免和其它獎(jiǎng)勵(lì)措施，創(chuàng)下美國(guó)之最。

　　汽車內(nèi)飾提供商富卓汽車內(nèi)飾正在加利福尼亞州紐瓦克建造一座新工廠，面積相當(dāng)于三個(gè)足球場(chǎng)那么大。富卓準(zhǔn)備加快對(duì)特斯拉座椅和頂襯的生產(chǎn)，因?yàn)樘厮估呀?jīng)在附近生產(chǎn)其Model S車型。

　　“我們決定進(jìn)軍舊金山灣區(qū)，因?yàn)槲覀兿嘈盘厮估谂ψ龅氖虑?rdquo;，富卓美國(guó)運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理山姆·科爾林(Sam Coughlin)表示?？茽柫钟?jì)劃今年將新工廠的員工增加一倍，包括那些從底特律挖來(lái)的工程師。

　　汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS Automotive發(fā)布的報(bào)告顯示，自2012年以來(lái)，在美國(guó)登記的新車中，只有0.3%是全電動(dòng)車型。在這期間，特斯拉在所有電動(dòng)汽車銷量中的占比超過(guò)了20%。