<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 車載信息系統(tǒng)終端的研究與設(shè)計(jì)

          車載信息系統(tǒng)終端的研究與設(shè)計(jì)

          作者:吳斌 姜思羽 姜立標(biāo) 時(shí)間:2015-03-26 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
          編者按:  摘要:為了便于汽車的遠(yuǎn)程控制與管理,進(jìn)行了車載信息系統(tǒng)終端的研究與設(shè)計(jì)。車載終端作為汽車內(nèi)外信息溝通的重要平臺,設(shè)計(jì)了車載終端的軟件和硬件,以及CAN總線節(jié)點(diǎn)的軟件和硬件,配合監(jiān)控中心和Android手機(jī)客戶端,可以實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行監(jiān)控、管理、調(diào)度和遠(yuǎn)程故障診斷等功能。最后對系統(tǒng)進(jìn)行集成與測試,測試結(jié)果表明,車載終端工作正常,可以與CAN總線節(jié)點(diǎn)以及上位機(jī)之間進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。驗(yàn)證了車載終端軟件和硬件設(shè)計(jì)方案的正確性。   引言   隨著我國汽車保有量越來越多,汽車在帶給人們便利的同時(shí)也引發(fā)了一

            摘要:為了便于汽車的遠(yuǎn)程控制與管理,進(jìn)行了系統(tǒng)終端的研究與設(shè)計(jì)。作為汽車內(nèi)外信息溝通的重要平臺,設(shè)計(jì)了的軟件和硬件,以及節(jié)點(diǎn)的軟件和硬件,配合監(jiān)控中心和Android手機(jī)客戶端,可以實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行監(jiān)控、管理、調(diào)度和遠(yuǎn)程故障診斷等功能。最后對系統(tǒng)進(jìn)行集成與測試,測試結(jié)果表明,工作正常,可以與節(jié)點(diǎn)以及上位機(jī)之間進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。驗(yàn)證了車載終端軟件和硬件設(shè)計(jì)方案的正確性。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/271646.htm

            引言

            隨著我國汽車保有量越來越多,汽車在帶給人們便利的同時(shí)也引發(fā)了一些問題,比如能源問題、環(huán)境問題和安全問題是汽車發(fā)展面臨的三大問題。本論文設(shè)計(jì)了一種車載終端,該車載終端置于車內(nèi),采集和處理各種信息,配合監(jiān)控中心可以實(shí)現(xiàn)車輛的定位、車輛控制、遠(yuǎn)程故障診斷和管理調(diào)度等功能。2008年東北大學(xué)的張超設(shè)計(jì)了基于的車載導(dǎo)航系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)車輛的定位。2012年浙江大學(xué)的楊瑞設(shè)計(jì)了工程車輛的車載終端,可以實(shí)現(xiàn)工程車輛的遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)存儲等功能。當(dāng)前車載終端研究主要存在的問題是車載系統(tǒng)功能單一,難以擴(kuò)展,并且多采用GSM等比較落后的通信方式。而本文設(shè)計(jì)的車載終端功能較豐富,擴(kuò)展方便,并且采用GPRS/3G通信方式,速度快捷且方便,為車載終端的設(shè)計(jì)提供了有力的參考。

            1 車載終端的硬件設(shè)計(jì)

            1.1 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

            本文主要研究的是車載終端的軟件和硬件設(shè)計(jì),車載終端采用高速嵌入式處理器+GPRS/3G模塊組合的方案[2]。主控芯片為STM32F103VCT6,其架構(gòu)是ARM Cortex-M3,封裝類別是LQFT100,該芯片的處理能力和處理速度能夠滿足車載終端的使用要求,選擇SIM900作為車載終端的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊。

            在車載終端的硬件設(shè)計(jì)中,主要設(shè)計(jì)芯片供電電路、復(fù)位電路、時(shí)鐘電路、程序下載電路、TFT液晶顯示電路、外部設(shè)備連接電路等等[3]。

            1.2 車載終端電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

            汽車蓄電池輸出電壓一般為12V,由于許多芯片的工作電壓不一致,所以需要設(shè)計(jì)多個(gè)電源管理子系統(tǒng)以滿足不同芯片的使用。首先將12V電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?V電壓滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)的工作需要,然后將5V電壓分別轉(zhuǎn)換為4V和3.3V,4V電壓供SIM900模塊工作,3.3V電壓供STM32F103VCT6芯片工作。

            12V到5V電壓轉(zhuǎn)換芯片采用的是穩(wěn)壓三極管LM2596-5V,5V到3.3V的電壓轉(zhuǎn)換芯片采取的是封裝為SOT-223的AMS1117_3.3。SIM900一般工作在3.4V到4.5V電壓,5V到4V的電壓轉(zhuǎn)換芯片選用MIC29302,增加去耦電容和旁路電容來濾除干擾[4]。

            1.3 GPRS無線傳輸模塊和系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

            本系統(tǒng)無線傳輸模塊采用的是SIM900,實(shí)現(xiàn)車載終端和上位機(jī)監(jiān)控中心之間的通信, SIM900的外圍原理圖如圖1所示。SIM900主要通過RX、TX和GND引腳與STM32芯片進(jìn)行通信。SIM900模塊要有SIM卡才可以使用,SIM900芯片與SIM卡之間用一個(gè)22Ω的電阻來匹配阻抗。

            要實(shí)現(xiàn)車輛的定位和監(jiān)控,需要使用全球定位系統(tǒng),本系統(tǒng)選用的GPS模塊為VK162,工作電壓為3.0V-5.0V,RF_IN引腳連接天線,其匹配阻抗為50Ω,上電后TXA、RXA引腳會自動(dòng)輸出GPRMC格式的數(shù)據(jù)。VK162還可以使用備用電源供電,確保在沒有外接電源時(shí)內(nèi)部時(shí)鐘能夠正常工作[5]。

          手機(jī)電池相關(guān)文章:手機(jī)電池修復(fù)



          上一頁 1 2 3 下一頁

          評論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();