elmos慕尼黑電子展：秀我不同

　　說起elmos，也許我們更了解它的競爭者英飛凌(Infineon)、美信半導體(Maxim)，因為相比之下，elmos進入中國的時間并不長。但是，我們卻早已開始使用Elmos的產(chǎn)品了：elmos的超聲波、被動紅外以及馬達控制器芯片在全球的出貨量很大，僅超聲波倒車雷達芯片全球出貨量就高達5000萬片。此次慕尼黑展上，elmos展示的主要產(chǎn)品是停泊車系統(tǒng)傳感器和馬達控制器。

elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke

　　elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke介紹了此次展示的重點產(chǎn)品與應用。

　　傳感器產(chǎn)品

　　傳感器產(chǎn)品主要是新的直接驅(qū)動超聲泊車輔助IC 524.06，該產(chǎn)品在同等尺寸下，與競爭類產(chǎn)品相比成本顯著降低，在市場上占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。

　　另外一個特別的展示產(chǎn)品方向是創(chuàng)新的傳感信號處理IC和全壓力傳感系統(tǒng)。這是elmos與其合作伙伴Silicon Microstructures (SMI)和Nagano Keiki一起共同開發(fā)的。該系統(tǒng)使用一個封裝將系統(tǒng)集成在內(nèi)，針對汽車和工業(yè)應用。Ludger Kruecke指出，elmos與SMI公司合作多年，具有豐富的汽車傳感系統(tǒng)應用經(jīng)驗，用戶可以藉此獲得高等級的精度和長期穩(wěn)定性能。與MEMS壓力傳感器配對的是最先進的信號處理芯片，壓力傳感器的封裝片適合直接的PCB設計和裝配。

　　馬達驅(qū)動產(chǎn)品

　　馬達驅(qū)動產(chǎn)品線是針對高達70V的汽車行業(yè)應用。在油泵、水泵和其他很多執(zhí)行系統(tǒng)中，elmos的驅(qū)動產(chǎn)品非常易于使用，很為用戶認可。在汽車市場，用于步進電機的失速檢測功能被集成到elmos的馬達驅(qū)動IC當中，可為進氣隔柵執(zhí)行器和頂部光線調(diào)節(jié)等應用提供支持。

　　RGB調(diào)光是馬達驅(qū)動的一個新應用。用elmos新的521.31 IC進行RGB環(huán)境調(diào)光，可以充分改變車內(nèi)環(huán)境。利用光能夠制造氣氛的功能，可以通過調(diào)節(jié)LED的顏色和強度對光進行調(diào)節(jié)。帶有自動尋址功能的LIN使得521.31很容易對所有的LED燈進行連接和控制。新的LED驅(qū)動家族522.80-87可以實現(xiàn)靈活的拓撲結構，它可以把多個芯片級聯(lián)在一起，實現(xiàn)整體協(xié)同工作，也可以工作在單燈模式，即一個芯片驅(qū)動一個或多個LED燈串的模式。值得一提的是，該芯片還特別采用了一種專利技術，把整體的耗散功率分配一部分到PCB上，在小尺寸的封裝芯片上實現(xiàn)大電流的輸出。這些特點對尾燈和車內(nèi)燈光應用來說非常具有競爭力。

　　自創(chuàng)的CMOS技術

　　elmos的傳感器產(chǎn)品有兩個大類：超聲泊車輔助(USPA)產(chǎn)品和壓力傳感器產(chǎn)品。對USPA產(chǎn)品，elmos正將在此領域15年的創(chuàng)新信號處理技術和自創(chuàng)的汽車CMOS處理技術結合起來。汽車CMOS技術可減少板上外部器件的使用數(shù)量，從而使整體板級方案大幅減小，同時性能得到提升。這一舉措非常成功。2014年，elmos成為USPA IC領域的全球市場領導者。Ludger Kruecke說，elmos想把客戶的信任反哺，在未來通過創(chuàng)新為客戶帶來更多具競爭力的產(chǎn)品，比如具成本優(yōu)勢、泊車中更方便的信息處理特性，以及更多安全性能。

　　對壓力傳感器IC和系統(tǒng)的成功，Ludger Kruecke認為這基于三個要素：一是汽車CMOS傳感信號處理技術和專業(yè)的技巧。二是，elmos與SMI公司合作多年，在壓力傳感器技術尤其是低壓傳感器技術方面有著極其豐富的經(jīng)驗。加入elmos的車用CMOS處理技術，使得elmos的壓力傳感器優(yōu)勢更加突出。三是，與Nagano Keiki的合作實現(xiàn)了elmos對高壓傳感技術和專用封裝技術方面的覆蓋。現(xiàn)在，隨著很多與情景相關的應用涌現(xiàn)出來，這些傳感器創(chuàng)新產(chǎn)品讓客戶設計更加方便和倍受鼓舞。

　　堅持自有生產(chǎn)線

　　elmos有著自己的生產(chǎn)線，并藉此可以為客戶量身定制產(chǎn)品以解決問題。Ludger Kruecke透露，elmos也有自己的合作伙伴，與大的半導體OEM廠商也有合同，在elmos自己的技術和架構基礎上，來滿足產(chǎn)品群對特殊技術的需要。

　　Ludger Kruecke也指出，成功的汽車半導體制造商，大部分都有他們自己的晶圓廠和技術。對此，他認為至少有兩點支持擁有生產(chǎn)線的理由：

　　一是大的OEM產(chǎn)品服務商根本上并不專注于汽車并驅(qū)動相關技術向前發(fā)展。而elmos的競爭力正在于基于專業(yè)的汽車性能、設備和技術的變化產(chǎn)生的需求，從而進行快速的研發(fā)。

　　第二，在汽車行業(yè)，質(zhì)量需求和期望是非常高的。為了實現(xiàn)這些需求，深度的專業(yè)知識和對產(chǎn)品技術的深度了解都是必須的。沒有汽車OEM廠商會因為對方?jīng)]有足夠的知識，或無法進入產(chǎn)品鏈，但為了能夠正確的處理而接受長時間等待。如果有自己的晶圓廠，我們可以保證在所有前端和后端處理過程中可以直接切入，無需等待。而且，所有流程都可在同一家公司內(nèi)部完成，路徑最短，所應用的技巧也最全面和最出色。

　　elmos的應用和技術過去一直是在汽車、環(huán)境以及ECU等應用的交叉領域。“我們看到ECU的性能越來越強大、用量越來越大，涉及復雜算法、狀態(tài)識別以及大數(shù)據(jù)診斷和安全需求等方面應用迅猛上升。這就需要在外圍設備上，加入大量的傳感器以滿足數(shù)據(jù)和狀態(tài)診斷等需求，這正是elmos的拿手之處。這些需求更加關注在惡劣環(huán)境中的靈敏度、安全性和低功耗。這同時也培育了ECU市場的成長?！?/p>

　　elmos的技術和設計經(jīng)驗是極為理想的方式，它可以把這些傳感器和執(zhí)行器件組合進一個簡單、易于使用的封裝之中：把復雜的傳感器和安全處理算法、汽車和工業(yè)標準接口，以及低壓供電單元組合在一個芯片上組成系統(tǒng)。elmos的接口芯片產(chǎn)品幾乎覆蓋所有的汽車和工業(yè)應用領域的物理層接口，結合在DC/DC電源管理方面的豐富經(jīng)驗，使得用戶可以在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)最優(yōu)的性價比，并且在各個智能傳感器以及執(zhí)行機構之間實現(xiàn)總線控制。

　　中國市場的發(fā)展思路

　　Ludger Kruecke認為，直到今天，中國的IC市場創(chuàng)新主要還是受到歐美市場的影響。我們的客戶經(jīng)常會問這樣的問題，在中國之外，elmos的產(chǎn)品是否有一個大的、全球化公司的成功案例?我理解他們是想了解我們給客戶帶來解決方案的能力。我想從兩個角度來回答這個問題，也可以說是我們對中國市場的期望：

　　一方面，我們將在中國推出創(chuàng)新產(chǎn)品，讓客戶看到他們能夠用我們的產(chǎn)品給他們的客戶帶來真正創(chuàng)新的方案。當然，這也有可能會冒這樣一種認知風險：我們的產(chǎn)品很成功，但畢竟進入中國還沒有很長時間。

　　另一方面，我們想和我們的客戶探討新的思路來設計IC和SOP，從而和客戶的需求與想法完美契合，并且，把客戶帶到具有優(yōu)勢競爭力的位置。在中國市場，我們將圍繞這兩點，提供更多支持和開發(fā)能力。