大眾計(jì)劃采用統(tǒng)一電池組 可節(jié)約開發(fā)成本66%

　　日前，從海外傳來消息，大眾集團(tuán)有意將旗下的新能源車款采用統(tǒng)一的電池組設(shè)置，若這個(gè)戰(zhàn)略成功施行，那么可有效節(jié)省66%的成本。這似乎也意味著，大眾未來的新能源車款價(jià)格會(huì)更加的平易近人。

　　采用統(tǒng)一電池組可減少66%的成本

　　大眾集團(tuán)現(xiàn)有的新能源車就使用了兩個(gè)品牌的電池組

　　模塊化，是近年來車壇的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，也就是運(yùn)用相同的基本架構(gòu)來變化出不同款式的車型供消費(fèi)者選擇，事實(shí)上，在大型汽車集團(tuán)中，共享的概念已經(jīng)不再新鮮，因?yàn)樗畲蟮膬?yōu)勢(shì)就在于節(jié)省開發(fā)成本。以大眾集團(tuán)來看，早在模塊化一詞成為流行用語前，奧迪與大眾的車款有些零部件都已經(jīng)是共享的。

　　大眾希望通過單一規(guī)格電池組的設(shè)計(jì)運(yùn)用來降低開發(fā)成本

　　大眾集團(tuán)開發(fā)總監(jiān)Heinz-Jakob Neusser日前接受訪問時(shí)表示，大眾集團(tuán)目前正規(guī)劃“統(tǒng)一”規(guī)格，希望通過單一規(guī)格電池組的設(shè)計(jì)運(yùn)用來降低開發(fā)成本，這牽扯到的并非單純換電池而已，在工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)單元等部分都需要進(jìn)行調(diào)整。但Heinz-Jakob Neusse估計(jì)，如果順利改用單一電池組設(shè)計(jì)，大眾集團(tuán)將能有效減少66%的開發(fā)成本。

　　現(xiàn)在大眾集團(tuán)中共有多款鋰電池組在進(jìn)行使用，Plug-In Hybrid插電式混動(dòng)和動(dòng)力設(shè)定的大眾 Golf GTE、奧迪的A3 e-Tron搭載的是來自松下的鋰電池組，而大眾的帕薩特GTE又是搭載的三星提供的鋰電池組，奧迪后續(xù)將推出的新能源車型也同樣是搭載三星的鋰電池組。

　　從這臺(tái)新能源車來看，就有了兩種不同品牌的鋰電池組，從這里面就可以看出大眾集團(tuán)想要單一化的原因，畢竟模塊化已經(jīng)是集團(tuán)獲利的關(guān)鍵之一;而除了預(yù)計(jì)要將模塊化概念導(dǎo)入外，大眾集團(tuán)也積極研發(fā)新的電池技術(shù)，預(yù)計(jì)未來電池組在體積與重量上都將更為縮減，而電量則會(huì)是現(xiàn)有的5倍之多。