看特斯拉怎么玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)

　　在如此嶄新的功能背后，隱藏著特斯拉業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下熱門話題，許多汽車廠商在做車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，會認(rèn)為在汽車上增加一個(gè)大屏幕就實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是一個(gè)很大的誤區(qū)。傳統(tǒng)燃油車因?yàn)閮?nèi)部傳動(dòng)設(shè)置太復(fù)雜，所以車身機(jī)械語言和車聯(lián)網(wǎng)使用的IT語言無法兼容，即使在車身安裝大屏幕也屬于生硬移植。純電動(dòng)汽車的精簡結(jié)構(gòu)在這一點(diǎn)上很占優(yōu)勢，有利于將兩種語言打通，而且特斯拉在設(shè)計(jì)Model S時(shí)就以建造真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車為目標(biāo)，使機(jī)械系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)從一開始就相互融合，讓機(jī)械語言和電子信息語言成為一套統(tǒng)一的語言，所有信息可以上傳下達(dá)，相互連通，Model S也因此成為全球第一輛真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車。

　　憑借先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特斯拉造出了Model S這輛世界上最智能的汽車。對車主來說，開著特斯拉Model S 是一件太方便的事。舉例而言，其他車輛的地圖服務(wù)做不到及時(shí)更新，往往要到4S店更換SD卡，而特斯拉通過內(nèi)置的網(wǎng)絡(luò)模塊，可以自行下載地圖包，完成功能更新。

　　杜絕聾啞，汽車開口說話

　　開車是一件讓人很享受的事，但每次車輛出了問題后，去4S店就很讓人頭疼了：來回跑很麻煩，價(jià)格不透明，服務(wù)態(tài)度好壞靠運(yùn)氣。所以在試駕特斯拉時(shí)，我特意問了銷售這樣一個(gè)問題：車遇到問題了怎么辦?我想知道這家標(biāo)新立異的公司如何解決這一古老難題。

　　他的答案讓我耳目一新，“大多數(shù)情況下你不需要把車開到服務(wù)中心，你可以把車停在馬路邊，然后打電話給服務(wù)中心，服務(wù)人員可通過后臺系統(tǒng)檢測車輛狀況，遠(yuǎn)程把問題解決”，這種被稱作“遠(yuǎn)程診斷”的技術(shù)不但為車主節(jié)省了時(shí)間和金錢，也讓汽車廠商大幅提升了服務(wù)效率。

　　特斯拉之所以能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，得益于17寸中央顯示屏背后的強(qiáng)大支持系統(tǒng)。有別于傳統(tǒng)汽車，特斯拉內(nèi)置了3G和Wi-Fi模塊，汽車永遠(yuǎn)在線，服務(wù)中心后臺可以持續(xù)跟蹤獲取車身信息，如果發(fā)生故障或事故，服務(wù)中心能第一時(shí)間收到通知，并為車主提供相應(yīng)的技術(shù)支持。

　　車不再是一座孤島

　　人類步入汽車社會已經(jīng)許久，但汽車行業(yè)面臨著許多問題——車輛空置率過高導(dǎo)致能源浪費(fèi)，交通事故頻發(fā)使無數(shù)人喪命。今天，解決這些問題的曙光開始出現(xiàn)：汽車的智能化將讓每一輛車不再是彼此獨(dú)立的孤島，而是成為能與其他車輛、后臺服務(wù)中心、交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)相連的移動(dòng)設(shè)備。

　　特斯拉已經(jīng)使每一輛Model 都實(shí)現(xiàn)了智能化，使互聯(lián)網(wǎng)與汽車達(dá)成了融合，當(dāng)越來越多的廠商加入這一行業(yè)，汽車業(yè)的未來將呼之欲出。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”要求和諧處理人、車、路的關(guān)系，通過妥善處理這三者的關(guān)系，可以減少交通擁堵，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，推動(dòng)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，與此同時(shí)，還能減少交通事故的發(fā)生。

　　未來，汽車將不僅是一個(gè)交通工具，會變成《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》中的大白，成為人們的生活伴侶，可以根據(jù)人們的需求合理安排出行時(shí)間和路線，也可幫人們把車自動(dòng)開到指定地點(diǎn)。當(dāng)每一輛都變得和Model S 一樣智能，當(dāng)每一家汽車公司都開始像特斯拉一樣用創(chuàng)新的方式造車，我們所處的交通環(huán)境將煥然一新。