高端純電動(dòng)車(chē)：務(wù)實(shí)的騰勢(shì)能否逆襲務(wù)虛的特斯拉？

　　如果市場(chǎng)在期待有一款車(chē)能夠與特斯拉抗衡，那么騰勢(shì)的呼聲無(wú)疑是相當(dāng)高的。但筆者卻并不認(rèn)為一味堅(jiān)持務(wù)實(shí)路線的騰勢(shì)就能逆襲特斯拉。盡管有電池工程師出身的王傳福在為騰勢(shì)電池保駕護(hù)航，使用磷酸鐵鋰電池的騰勢(shì)比使用鈷酸鋰電池的特斯拉在安全技術(shù)上靠譜得多。但在“自我營(yíng)銷(xiāo)”這件事情上，特斯拉或輕松甩開(kāi)騰勢(shì)幾條街。

　　作為一款定價(jià)在36.9~39.9萬(wàn)元(補(bǔ)貼之后不低于25萬(wàn)元)的高端純電動(dòng)車(chē)，略顯中庸的造型談不上高顏值。對(duì)此，原騰勢(shì)副總裁林密的解釋是“騰勢(shì)并不想讓外界覺(jué)得自己是一臺(tái)追求特別新奇，特別奪目設(shè)計(jì)概念的電動(dòng)車(chē)”。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，80%的騰勢(shì)買(mǎi)主是作為家庭的第二輛車(chē)，既然愿意放棄傳統(tǒng)的中高級(jí)車(chē)，除了駕乘的舒適性之外，對(duì)與眾不同的回頭率訴求必然也是一大消費(fèi)心理。而中規(guī)中矩的騰勢(shì)，顯然無(wú)法帶來(lái)這種滿(mǎn)足感。

　　還記得去年北京車(chē)展騰勢(shì)首次亮相時(shí)，邁巴赫設(shè)計(jì)師操刀，戴姆勒的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，比亞迪的電池技術(shù)，這些元素疊加在一起，竟然意外地反應(yīng)平平，并沒(méi)有產(chǎn)生神奇的化學(xué)反應(yīng)，簡(jiǎn)直是暴殄天物。上市半年來(lái)，筆者在上海街頭看到騰勢(shì)的次數(shù)屈指可數(shù)，今年以來(lái)的車(chē)市熱點(diǎn)一直圍繞一款款上市的SUV新車(chē)，騰勢(shì)上市后體驗(yàn)平臺(tái)較少，加上自我營(yíng)銷(xiāo)過(guò)于低調(diào)，難免被淹沒(méi)在海量的新車(chē)信息中。5月開(kāi)始騰勢(shì)與易到用車(chē)合作開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，但這樣的合作如果騰勢(shì)不能借機(jī)自我炒作一番，只怕最終成就的不過(guò)是易到用車(chē)周航的野心。

　　另外，對(duì)于消費(fèi)者最為關(guān)心的充電顧慮，多數(shù)純電動(dòng)車(chē)都做得不夠完善。以特斯拉為例，由于充電接口不匹配，特斯拉一直無(wú)法與政府建設(shè)的基礎(chǔ)充電設(shè)施兼容，這也迫使其不得不獨(dú)立投入巨資，以目的地充電項(xiàng)目為主。所謂“目的地充電”，是與商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、銀行、酒店等合作，由特斯拉提供充電樁，目的地商家負(fù)責(zé)安裝維護(hù)。但據(jù)記者了解下來(lái)，目前已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放的特斯拉目的地充電樁跟超級(jí)充電樁相比，一是充電慢，二是有些并不免費(fèi)。而零敲碎打的數(shù)量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

　　騰勢(shì)也在北京自建目的地充電設(shè)備，并且將在今年6月份正式面向騰勢(shì)車(chē)主開(kāi)放。在充電標(biāo)準(zhǔn)的兼容上，騰勢(shì)比特斯拉的優(yōu)勢(shì)要大，所以完全可以利用充電方式的靈活性，在目的地充電項(xiàng)目上拓展得范圍更廣。而且，除了目的地充電之外，純電動(dòng)車(chē)還應(yīng)該考慮長(zhǎng)途高速充電網(wǎng)絡(luò)，畢竟目前騰勢(shì)與特斯拉在滿(mǎn)電狀態(tài)下的續(xù)航里程都能達(dá)到300公里以上，日常用車(chē)基本夠用，但長(zhǎng)途旅行過(guò)程中的充電便捷如何保證同樣是消費(fèi)者所擔(dān)憂(yōu)的。這一點(diǎn)騰勢(shì)已經(jīng)邁出了第一步，今年年初，騰勢(shì)利用與國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的適配性，建立了京滬高速服務(wù)區(qū)公路快充網(wǎng)絡(luò)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)。如果騰勢(shì)能夠乘勝追擊，至少在純電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)途旅行充電問(wèn)題上，可以打消車(chē)主的顧慮。

　　在純電動(dòng)車(chē)需要解決的認(rèn)知、體驗(yàn)和打消顧慮這三件事上，筆者以為騰勢(shì)的務(wù)實(shí)和特斯拉的務(wù)虛都必不可少。騰勢(shì)或許該好好研究一下特斯拉“務(wù)虛”的那一套，畢竟這個(gè)浮躁的社會(huì)，社交潮男比技術(shù)宅男多數(shù)時(shí)候更受歡迎。而特斯拉要走的路則更長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)終究要回歸到用車(chē)本身，安全顧慮無(wú)法消除，再炫酷的車(chē)你敢開(kāi)嗎?