車(chē)載物聯(lián)網(wǎng):安全還是危險(xiǎn) 敢問(wèn)路在何方?

　　車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)在“合適的”車(chē)主手里妥善利用可以帶來(lái)良好的體驗(yàn)，不僅讓出行更加效率安全還能更加豐富有趣，但是在“不合適的”車(chē)主手里，那就只能聽(tīng)天由命了。

　　安全和便捷是一道讓人糾結(jié)的選擇題。先以手機(jī)為例，這款如今幾乎人手一部的智能設(shè)備已經(jīng)改變了人們的日常習(xí)慣。根據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，手機(jī)離開(kāi)身邊幾分鐘有些用戶就會(huì)坐立不安，感到焦慮。因此，即使現(xiàn)在交通法規(guī)中明確禁止開(kāi)車(chē)打電話等行為，我們也會(huì)看到不少車(chē)主仍舊“鍥而不舍”，而有些乘客似乎對(duì)此也“欣然接受”了。不久前結(jié)束的高考，全國(guó)新課標(biāo)I卷作文題目不就是由此而來(lái)嗎?

　　“萬(wàn)物互聯(lián)”

　　當(dāng)車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)普及后，分散駕駛員注意力的東西將更多，必然會(huì)有很多車(chē)主無(wú)法做到專(zhuān)心駕駛，道路行車(chē)安全將面臨新的挑戰(zhàn)。援引人民網(wǎng)《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)2014年底全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到歷史新高，為15447萬(wàn)輛，比2013年末增長(zhǎng)了12.4%。其中，民用轎車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了16.6%，達(dá)8307萬(wàn)輛;私人轎車(chē)增長(zhǎng)了18.4%，達(dá)7590萬(wàn)輛。

　　伴隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，這份統(tǒng)計(jì)公報(bào)還指出全國(guó)道路交通事故萬(wàn)車(chē)死亡人數(shù)為2.22人，比2013年底萬(wàn)車(chē)死亡人數(shù)2.3人下降了5%，但通過(guò)2014年汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)可得出2014年的交通事故死亡人數(shù)為34292.34人，比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人，增長(zhǎng)率為8.5%;相比2012年的死亡30222.5人，增加了4069.84人，增長(zhǎng)率為13.46%;相比2011年的死亡29618人，增加了4676.34人，增長(zhǎng)率為15.78%。

　　在這一串串觸目驚心的數(shù)字背后是一個(gè)個(gè)悲傷地家庭，這是給駕駛員敲響的警鐘。但是在筆者看來(lái)，盡管交通事故頻發(fā)仍舊有不少車(chē)主抱著僥幸心理，按照自己的習(xí)慣飛馳在道路上，車(chē)流間。如今汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入公眾的視線，這或許是一個(gè)好消息，通過(guò)靈敏的傳感器，汽車(chē)自身的“判斷”或許要比駕駛員更加理智，冷靜。但是如果真的將自己的生命交給冷冰冰的機(jī)器，安全感又能有多少呢?

　　無(wú)人駕駛卡車(chē)

　　科技的進(jìn)步為我們帶來(lái)了諸多便利，但同時(shí)它的陰暗面我們也無(wú)法忽視。如果汽車(chē)駕駛員的素質(zhì)跟不上去，車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)究竟是福是禍還很難料定。從發(fā)展道路來(lái)看，車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)不僅需要汽車(chē)制造商、本地零售商和消費(fèi)者的支持，同時(shí)也離不開(kāi)政府的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建。在技術(shù)尚未完全成熟前，筆者認(rèn)為安全應(yīng)用必須要排在首位，初期車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)的核心功能應(yīng)以安全為主來(lái)進(jìn)行構(gòu)建，只有這樣才能確保每位駕駛員和乘客感受汽車(chē)電子化帶來(lái)的不凡體驗(yàn)，讓消費(fèi)者成為最終受益人。