合作共贏新模式，意法半導體搶占V2X先機

近日，作為中國汽車電子市場最大半導體供應商的意法半導體在北京介紹其近一年來的汽車電子業(yè)務發(fā)展情況，除了介紹該公司的在車用市場的新產品之外，該公司還攜手合作伙伴共同展示了合作開發(fā)的V2X系統(tǒng)相關產品，希望用合作開發(fā)的方式搶占V2X技術和市場的先機。

新的產品和技術

 在今年的推介會上, 意法半導體大中華及南亞地區(qū)汽車產品事業(yè)部市場應用總監(jiān)莫爾立(Merli)介紹，2015年一季度，汽車產品部的收入占意法半導體總收入的26%。目前意法半導體的產品應用已覆蓋了包含汽車燈光控制、電機驅動、音頻處理器、 GNSS定位、攝像頭傳感器等所有內容。至于未來的前景，隨著新技術的采用，車用電子器件占整車成本的比重越來越高，從1980年代的電子點火、中控鎖及收音機，到1990年代的空調、防抱死、自動后視鏡、電子變速器，等等，而隨著未來物聯(lián)網概念的崛起，車聯(lián)網、ADAS系統(tǒng)、電動汽車等技術普及，電子元件BOM占比將從40年前的3%上升至30%。 

具體到中國市場,從1997年進入中國，經過10年的努力,意法半導體在2007年躍居中國第一大汽車半導體廠商。Merli看到的情況是，2004至2013年10年間，意法半導體在中國汽車電子收獲的市場年復合增長率為15%，是其車用市場全球平均增長率7.8%的一倍。“中國市場是意法半導體汽車電子產品的增長引擎”，Merli表示ST愿意與客戶共同分享，密切溝通合作，為客戶提供完整的解決方案與開發(fā)過程中的配套支持，為此公司制定了三大戰(zhàn)略，包括貼心服務國際和本地大客戶，倚重大眾市場與經銷渠道，以及加強與國內整車廠直接合作并建立聯(lián)合實驗室。 

在聯(lián)網功能之外，意法半導體汽車產品事業(yè)部音頻和車身部門產品經理Valeria Scarcelli介紹了未來車載音頻發(fā)展的幾大趨勢，包括聲道數量的增加，更低功耗，數字功放以及其他新的諸如eCall，噪音抑制等功能。據她介紹，意法半導體在車用音頻功放領域出貨量超過20億顆，每兩輛車中就有一顆采用了意法半導體的芯片。特別的，伴隨著從雙極型到數字MOSFET智能音頻功放的過渡，意法半導體是業(yè)界首個推出智能功放的廠商，目前數字輸入放大器芯片出貨量超過400萬顆。 

 當然相比于以上的技術，V2X才是今天介紹的主角。

何為V2X
V2X可以理解為一種無線通信技術，強調的是數據交換，可以實現(xiàn)車與車、車與人、車與基礎設施、車與摩托車等之間的信息交換。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾預測，對于中輕型車輛V2V安全技術能夠避免80%的交通事故，重型車V2V安全技術能夠避免71%的交通事故，V2I能夠避免12%的道路安全事故，通過V2X車聯(lián)網能夠有效降低交通事故造成的損失。
隨著電動汽牟、網絡技術、物聯(lián)網技術和其他新興技術的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的實現(xiàn)變得更加。智能交通系統(tǒng)概念誕生于上世紀六七十年代，其精髓就是將交通系統(tǒng)涉及到的所有因素，如車輛、用戶、交通設施等綜合在一起，相互協(xié)調使其發(fā)揮最大作用。其中包括如車輛與車輛、車輛與交通設施、車輛與商業(yè)、車輛與電網和車輛與用戶等以上內容可用融合技術來代表，也就是說，智能交通系統(tǒng)的重要基礎就是V2X。 

交通是一個動態(tài)變化的過程，為了達到合理配置資源、合理化規(guī)劃的目的，必須實時不斷地交換信息。V2X車聯(lián)網技術支持道路交通安全類應用需要通過及時可靠的車—車、車—路通信將車輛的狀態(tài)信息（特別是車輛的位置、速度、行駛方向信息）通知給周圍的車輛，通過協(xié)作的方式來感知碰撞風險，所涉及的關鍵技術包括能夠支持車輛在高速移動的環(huán)境下實時可靠通信的無線通信技術、車輛狀態(tài)特別是車輛位置的感知技術、海量車輛狀態(tài)數據處理分析技術。

 近日，車輛間通信聯(lián)盟首次組織了其認證評估項目定位準定時（POTI）測試，意法半導體與Autotalks的高端V2X定位解決方案完成該測試。在高樓林立的城市、車庫、森林和隧道里，車輛定位的準確度和可靠性依然可以得到保障。據美國國家公路交通安全管理局估計，V2X將預防80%以上的交通事故，這將給汽車駕駛人員以及交通管理部門帶來福音。對于如何進行無線通信從而降低交通事故，Autotalks公司項目負責人指出，在一些山區(qū)路段或者交叉路口等駕駛人視線受阻時，汽車能夠發(fā)出信號，使車與車之間能夠收到對方的行駛軌跡，這樣就會有效預防交通事故。 

意法半導體這次選擇與Autotalks合作共同開發(fā)第二代V2X芯片組，發(fā)揮意法半導體在汽車上的研發(fā)經驗、專有設計系統(tǒng)知識和產能質量控制能力，并將Autotalks在V2X上的專有系統(tǒng)技術引入到設計中，最終合作開發(fā)出最適合的硬件產品，預計新一代V2X晶片組將于2017年前完成大規(guī)模部署。Merli表示：“一些主流汽車廠商已經宣布將會在未來的車型上安裝V2X模組。我們堅信V2X技術將是車聯(lián)網的重要組成，甚至在自動駕駛技術中發(fā)揮重要作用。意法半導體作為半導體供應商，擁有汽車電子領域的核心半導體技術，特別是半導體生產和質量管控方面的豐富經驗。Autotalks更專注于V2X部分的核心知識，在芯片設計和整體方案方面擁有專利和技術。我們的強強合作，對推出下一代V2X芯片，會有一個非常大的推動。我們也會針對整個大眾市場，推出一些V2X的整體方案?！睋ぃ绹n國等國家將在2018年前后開始進行全面性的V2X的設施建設和標準推行，屆時該技術將迎來全面爆發(fā)。 

    V2X可以說是車聯(lián)網中的一部分，車聯(lián)網正在逐漸的通過電子技術的發(fā)展變成現(xiàn)實，現(xiàn)有的相關應用包括車隊管理、ADAS、智能駕駛、車車互聯(lián)等，隨著技術和社會接受度的不斷深入，未來這些新技術將得到廣泛普及。ST專門為車載信息系統(tǒng)創(chuàng)立了TCU為中心的車載信息處理器架構以及Teseo入門級處理器和Telemaco中高級處理器。Merli指出，采用處理器系統(tǒng)架構的方式具有很多優(yōu)勢，包括系統(tǒng)架構可擴展，不會受到解調器架構的影響，車載信息服務軟件集成更為順暢并且可以按照市場需求擴展性能或功能。