電梯曳引機的原理與測試方案

　　摘要：很多人都有這樣的經歷：要去頂層，卻只能坐電梯到頂層的下一層，然后走樓梯上去。為什么電梯就不能直接上頂層呢?這就要從電梯內的動力核心：曳引機開始說起。

　　相信很多人都有這樣的經歷：我想去頂層10樓，但電梯只能去到9樓，然后再爬樓梯上去，并在10樓應該存在電梯的地方發(fā)現(xiàn)一個神秘的、大門緊閉的房間，上書三個大字“機械房”。這房間為何存在?這要從電梯的原理結構說起。

　　傳統(tǒng)電梯的動力部分主要由曳引機(卷揚機)、變頻器、轎廂、鋼絲繩、對重組成。曳引機通過卷動鋼絲繩，調節(jié)轎廂和對重的平衡，實現(xiàn)對轎廂高度的控制，即電梯的上下。其中曳引機本質就是一臺由變頻器驅動與控制的大功率電機，需要安置在大樓頂層——這就造成了電梯無法上頂層的問題了，因為頂層的電梯位置被曳引機和變頻器占據了。這問題一直存在了很久的時間，因為過去曳引機基本都用交流異步電機，且功率輕松上幾十KW，體積非常大，且不能露天放置，只能一直占著頂樓的房間。

　　圖1 常見的電梯原題圖

　　但隨著PM電機(永磁同步電機)的應用越來越普及，電梯上頂層也成為了可能。PM電機和交流異步電機的一個重大區(qū)別就是體積、重量大幅減輕、功率密度增大，相同功率下占用的空間更小。且PM電機在低速下的轉矩輸出性能更好，配合專用變頻器，相比與傳統(tǒng)異步電機在控制精度、控制速度上有很大的提升。

　　尤其PM電機制造的曳引機可以把體積做小做扁，只需很小的空間就能容下該曳引機。像目前的一些行業(yè)的無機房電梯方案，會把永磁同步曳引機和其專業(yè)的變頻器(薄至90mm)直接安裝在電梯井道內，這樣就省出了樓頂電梯機械房的空間，同時電梯也能把轎廂直接拉到頂層了。

　　GB 24478-2009國標曳引機測試解決方案

　　曳引機本質也是變頻調速電機的一種，且其屬于經常使用的用電設備，故其效率的準確測量顯得非常重要。針對曳引機的測試，周立功致遠電子推出MPT電機測試系統(tǒng)，可對曳引機的整體性能進行全面測量與分析，測試項目和精度完全滿足GB 24478-2009 電梯曳引機行業(yè)國家標準要求。

　　試驗項目：

　　-負載特性試驗

　　-電機過載(堵轉)轉矩

　　-效率試驗

　　-制動力矩試驗

　　-溫升試驗

　　-制動器制動響應時間