走進(jìn)寶馬工廠 看看德國工業(yè)4.0

　　位于德國慕尼黑寶馬旗艦工廠內(nèi)的機器人擁有著獨一無二的性格以及做事風(fēng)格，這些機器人統(tǒng)一噴涂有黃色和黑色的噴漆，并會十分優(yōu)雅的通過各種轉(zhuǎn)動和動作高精度的完成自己所分配到的任務(wù)。一般來說，這些機器人工作的精度和可靠性是人力工人的20-50倍之間。

　　在寶馬工廠內(nèi)的機器人通常都是以“團(tuán)隊”為單位展開協(xié)作的，而在車身和油漆車間內(nèi)的機器人幾乎已經(jīng)完全取代了人力工人的作用。舉例來說，當(dāng)1號機器人臂將車身的一塊鈑金移動到裝配線的同時，另外兩臺機器人已經(jīng)在裝配線處待命。一旦1號機器人臂將其安置到位并撤走自己的機器臂，另外兩臺機器人就會立刻將這一鈑金牢牢焊接到車身中。

　　而且，這些機器人還可以根據(jù)車身零部件上無線射頻識別標(biāo)簽的不同而分辨出具體的物品，并對此作出不同的動作。

　　在寶馬的車身車間，我們發(fā)現(xiàn)這兒充斥著各種各樣的機械噪音，你可以理解為這是這些機器人正在彼此交談的聲音。而且，他們的焊接工藝也十分高超，據(jù)悉可以達(dá)到接近百分之一毫米的超高精度。

　　相比之下，寶馬的噴漆車間則安靜許多，在這個車間工作的機器人會套上保護(hù)工作服，并“手持”每秒可以高速旋轉(zhuǎn)4萬次的馬達(dá)噴嘴來對車身進(jìn)行均勻噴涂，噴涂的精度則可以達(dá)到十分之一毫米的超高精度。而且，這些機器人的“手指”還會對噴出的油漆進(jìn)行帶電處理，這樣做的目的是讓油漆更加貼合車身表面。在這兒，機器人可以根據(jù)車身標(biāo)簽知道具體的車型以及要求上漆的顏色，并可以在數(shù)秒鐘的時間內(nèi)完成油漆的更換以及灌裝。

　　更加重要的是，這些機器人無需休息，每天可以為寶馬慕尼黑工廠生產(chǎn)出1000輛新車，且每一部都能夠滿足消費者的定制化需求。而且，在這個工廠中的車輛庫存時間通常只有數(shù)小時，因此資源利用率也達(dá)到了最大化。

　　全新世界觀

　　的確，機器人在工作環(huán)境中同人力有著天差地別的區(qū)別，而工業(yè)革命興起之后人們也一直被一個問題所困擾，那就是“機器人的出現(xiàn)究竟是為了幫助人們更好的完成工作，還是意在徹底取代人類的作用?隨著機器人變得越來越智能和靈活，它們是否會在未來逐漸取代一些技術(shù)含量更高的工作和職業(yè)?它們會逐漸具備像人類一樣的思維能力，并最終展開反抗嗎?”

　　對于最后這個問題，美國電動汽車廠商CEO埃隆-馬斯克(Alon Musk)就曾表示：“人工智能已經(jīng)成為了當(dāng)今世界最大的威脅?！?/p>

　　德國工業(yè)領(lǐng)域?qū)⑷缃袢虻臄?shù)字科技革新稱為“工業(yè)4.0”(Industrie 4.0)，其它人則將其稱為“物聯(lián)網(wǎng)”。但他們想表達(dá)的意思是相同的，那就是數(shù)字科技已經(jīng)變得越來越廉價、高效，并開始逐漸滲透到當(dāng)今世界每個領(lǐng)域創(chuàng)新、工程、生產(chǎn)、運輸以及維護(hù)的各個角落中。

　　同時，包括諸如3D打印這些新興技術(shù)的出現(xiàn)已經(jīng)對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響，大大降低了許多服務(wù)和產(chǎn)品的價格，卻也在同時提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和種類，而產(chǎn)品質(zhì)量和價格在此前幾乎是不可能同時得到滿足的。

　　事實上，除了生產(chǎn)線工人和辦公室文職人員每天都在從事相同的工作外，包括高級技工、圖書館管理員、稅務(wù)人員、會計以及一部分的律師每天其實也在從事一些重復(fù)的工作，而他們都極有可能在工業(yè)4.0時代被機器人所取代。此外，包括火車、卡車司機、飛機駕駛員、健康衛(wèi)生技術(shù)人員，甚至是經(jīng)濟學(xué)家這些職業(yè)也極有可能在未來感受到來自機器人的威脅。

　　與此同時，工業(yè)4.0時代背景下也為我們帶來了許多全新的工作崗位，包括網(wǎng)頁設(shè)計師、網(wǎng)站營銷顧問、數(shù)字內(nèi)容編輯、網(wǎng)站律師、智能應(yīng)用開發(fā)者等都是在20年前根本無法想象的名詞，而這些都暫時是人工智能機器暫時還無法企及的領(lǐng)域。

　　技術(shù)恐懼

　　在19世紀(jì)早期，紡織工人由于害怕自己的飯碗不保而蓄意毀壞當(dāng)時全新的自動紡織機和其他一些工廠設(shè)備，當(dāng)時的這些人群被統(tǒng)稱為反對技術(shù)進(jìn)步的“盧德派分子”(luddites)。簡單來說，這些“盧德派分子”想要的就是世界停止進(jìn)步，或者希望政府盡可能的限制新技術(shù)的出現(xiàn)以保障自己的相對安全，就比如現(xiàn)在全球各地出現(xiàn)的對于Uber的反對之聲一樣。

　　現(xiàn)代西方經(jīng)濟學(xué)最有影響的經(jīng)濟學(xué)家之一約翰-梅納德-凱恩斯(John Maynard Keynes)曾一手創(chuàng)造出了所謂“動物精神”(animal spirits)概念，他在1930年發(fā)表了一篇題為《我們后代的經(jīng)濟前景》(Economic Possibilities for our Grandchildren)的論文。凱恩斯在文中表示，科技進(jìn)步可以使未來一片光明。從長遠(yuǎn)來看，人類可以在經(jīng)濟上解決稀缺問題，不必再為了生存而工作，而這一點又意味著可以拋開“一切影響財富分配及經(jīng)濟獎懲分布的社會習(xí)俗和經(jīng)濟實踐。

　　同時，凱恩斯也預(yù)測技術(shù)的發(fā)展有可能會帶來全新的失業(yè)問題，但這一失業(yè)問題的出現(xiàn)又會讓我們重新審視人力資源的更多用途所在。

　　麻省理工斯隆商學(xué)院的埃里克-布呂諾爾夫松(Erik Brynjolfsson)和作家兼商業(yè)學(xué)校教授安德魯-邁克菲(Andrew McAfee)在他們的新書《第二次機器時代》(The Second Machine Age)中表示：“機械自動化革命是在電腦和自動調(diào)節(jié)機器的共同作用下發(fā)生的，這一革命的結(jié)果是造就了一個幾乎無需人力干預(yù)的全自動生產(chǎn)環(huán)境?！?/p>

　　雖然這一革命引發(fā)了人們的就業(yè)危機，但美國國家科學(xué)院的學(xué)者很快便發(fā)現(xiàn)，由于人力成本的下降，市場對于某一產(chǎn)品的整體需求反而因為價格的降低而迎來了提高，而這一需求的旺盛又增加了許多其他領(lǐng)域的就業(yè)需求。

　　如今這一數(shù)字工業(yè)革命的襲來為市場帶來了許多創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，并讓無數(shù)的創(chuàng)新企業(yè)家、工程師和經(jīng)理人賺的盆滿缽滿。但就目前而言，我們還僅僅接觸到了這一數(shù)字工業(yè)革命的皮毛而已，包括政府、公共設(shè)施、醫(yī)療和教育這些傳統(tǒng)保守領(lǐng)域尚沒有因此而受到?jīng)_擊。

　　同時，這個領(lǐng)域也同19世紀(jì)的石油、鋼鐵和鐵路這些行業(yè)一樣展現(xiàn)出了“贏家全收”的特點，即數(shù)字工業(yè)革命背景下最好的企業(yè)能夠開發(fā)出全球市場，并輕松取得行業(yè)優(yōu)勢。但這一背景下美國和歐洲地區(qū)中產(chǎn)階級的收入?yún)s也陷入了停滯，這主要是因為配套的教育系統(tǒng)還沒有跟上新技術(shù)時代的發(fā)展，因此造就了普通工人過剩，而高級技術(shù)工人稀缺的局面。