令外國同行震驚 中國殲20上的3D打?。?/h1>
編者按：材料作為構(gòu)成各個部件的基礎(chǔ)，自然是“基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)”，在航空航天產(chǎn)業(yè)有“一代材料，一代航空”的說法，但是但復(fù)合材料和鈦合金零件生產(chǎn)卻非常麻煩，3D打印技術(shù)徹底解決了這一難題。
古人云：不積跬步，無以至千里。航空航天作為各方面頂尖技術(shù)的集大成者，需要各個行業(yè)的全面、均衡發(fā)展作為基礎(chǔ)。材料作為構(gòu)成各個部件的基礎(chǔ)，自然是“基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)”，在航空航天產(chǎn)業(yè)有著極其重要的作用，以至于有了“一代材料，一代航空”的說法。今天，復(fù)合材料和鈦合金材料的廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著人類航空技術(shù)的一次飛躍，實際上，人類的航空發(fā)展史也是航空材料的發(fā)展史，但復(fù)合材料和鈦合金零件生產(chǎn)卻非常麻煩。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/281309.htm 據(jù)悉，傳統(tǒng)的鈦合金零件制造主要依靠鑄造和鍛造，其中鑄造零件易于大尺寸制造，但重量較大且無法加工成精細(xì)的形狀。鍛造切削雖然精度較好，美國F-22戰(zhàn)機(jī)主要承力部件便是大型鑄造鈦合金框。但是零件制造浪費嚴(yán)重，原料95%都會被作為廢料切掉，而且鍛造鈦合金的尺寸受到嚴(yán)格限制。中國的激光3D打印技術(shù)徹底解決了這一難題。
我國首次展示的某型戰(zhàn)斗機(jī)超大尺寸鈦合金件
據(jù)外國媒體稱，目前，中國殲-15、殲-31和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)都使用了激光3D打印技術(shù)，而殲-31戰(zhàn)機(jī)至少有4個激光成型“眼鏡式”鈦合金主承力構(gòu)件加強(qiáng)框。目前，我國已經(jīng)具備了使用激光成形超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，并已經(jīng)成功投入了多個國產(chǎn)航空科研項目的原型機(jī)和批產(chǎn)型號的制造中，比如C-919客機(jī)的大型機(jī)頭整體件和機(jī)鼻前段，也都是中國通過激光3D打印生產(chǎn)的，中國成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造，并且成功批量裝機(jī)的國家。
F35內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
有趣的是，美國是世界上最早開展激光3D打印生產(chǎn)鋁合金和鈦合金材料的國家，但美國在上世紀(jì)90年代，試驗了一個F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)激光3D打印零件之后，就在這項技術(shù)上始終沒法獲得比較大的技術(shù)突破，據(jù)資料顯示，這架F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)的零件出現(xiàn)了明顯的裂縫，顯示其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到飛行要求，而解決強(qiáng)度和靜力疲勞問題這個難題，卻被中國軍工人率先攻克。
誠然，在技術(shù)上，中國還有很多地方落后于美國，但是中國人只要腳踏實地，刻苦攻關(guān)，就沒有我們這個民族解決不了的難題，在技術(shù)上，沒有誰會永遠(yuǎn)領(lǐng)先，也沒有誰會永遠(yuǎn)落后，強(qiáng)者必須自強(qiáng)。
中國戰(zhàn)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)：四代機(jī)用上3D打印構(gòu)件
軍民融合，共圓中國夢。7月16日上午，國防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展成果展在北京隆重開幕，近千項具有代表性的軍轉(zhuǎn)民重大成果和產(chǎn)品集中亮相。此次展覽是國防科技工業(yè)領(lǐng)域首次舉辦軍民融合主題展覽，也是全部軍工集團(tuán)公司首次以集團(tuán)整體形象對外展示。
在展會現(xiàn)場，多家大型參展商都帶來了最新的軍用和民用產(chǎn)品成果，其中不少展品是首次亮相。在北京航空航天大學(xué)展臺處，記者就看到了一具使用大型金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)所生產(chǎn)的大型部件。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這具大型部件是航空飛行器所使用的機(jī)體部件之一。在宣傳展板上，記者也留意到，北航激光增材已制造近50件大型關(guān)鍵鈦合金、超高強(qiáng)度鋼構(gòu)件，通過大型運(yùn)輸機(jī)、大型客機(jī)、艦載機(jī)、新型火箭等裝備的靜強(qiáng)度、動強(qiáng)度、疲勞壽命、沖擊、震動等全尺寸零件試驗考核。
“大型金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)”生產(chǎn)的飛機(jī)機(jī)身整體加強(qiáng)框
加入技術(shù)交流群
古人云：不積跬步，無以至千里。航空航天作為各方面頂尖技術(shù)的集大成者，需要各個行業(yè)的全面、均衡發(fā)展作為基礎(chǔ)。材料作為構(gòu)成各個部件的基礎(chǔ)，自然是“基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)”，在航空航天產(chǎn)業(yè)有著極其重要的作用，以至于有了“一代材料，一代航空”的說法。今天，復(fù)合材料和鈦合金材料的廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著人類航空技術(shù)的一次飛躍，實際上，人類的航空發(fā)展史也是航空材料的發(fā)展史，但復(fù)合材料和鈦合金零件生產(chǎn)卻非常麻煩。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/281309.htm據(jù)悉，傳統(tǒng)的鈦合金零件制造主要依靠鑄造和鍛造，其中鑄造零件易于大尺寸制造，但重量較大且無法加工成精細(xì)的形狀。鍛造切削雖然精度較好，美國F-22戰(zhàn)機(jī)主要承力部件便是大型鑄造鈦合金框。但是零件制造浪費嚴(yán)重，原料95%都會被作為廢料切掉，而且鍛造鈦合金的尺寸受到嚴(yán)格限制。中國的激光3D打印技術(shù)徹底解決了這一難題。
我國首次展示的某型戰(zhàn)斗機(jī)超大尺寸鈦合金件
據(jù)外國媒體稱，目前，中國殲-15、殲-31和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)都使用了激光3D打印技術(shù)，而殲-31戰(zhàn)機(jī)至少有4個激光成型“眼鏡式”鈦合金主承力構(gòu)件加強(qiáng)框。目前，我國已經(jīng)具備了使用激光成形超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，并已經(jīng)成功投入了多個國產(chǎn)航空科研項目的原型機(jī)和批產(chǎn)型號的制造中，比如C-919客機(jī)的大型機(jī)頭整體件和機(jī)鼻前段，也都是中國通過激光3D打印生產(chǎn)的，中國成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造，并且成功批量裝機(jī)的國家。
F35內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
有趣的是，美國是世界上最早開展激光3D打印生產(chǎn)鋁合金和鈦合金材料的國家，但美國在上世紀(jì)90年代，試驗了一個F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)激光3D打印零件之后，就在這項技術(shù)上始終沒法獲得比較大的技術(shù)突破，據(jù)資料顯示，這架F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)的零件出現(xiàn)了明顯的裂縫，顯示其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到飛行要求，而解決強(qiáng)度和靜力疲勞問題這個難題，卻被中國軍工人率先攻克。
誠然，在技術(shù)上，中國還有很多地方落后于美國，但是中國人只要腳踏實地，刻苦攻關(guān)，就沒有我們這個民族解決不了的難題，在技術(shù)上，沒有誰會永遠(yuǎn)領(lǐng)先，也沒有誰會永遠(yuǎn)落后，強(qiáng)者必須自強(qiáng)。
中國戰(zhàn)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)：四代機(jī)用上3D打印構(gòu)件
軍民融合，共圓中國夢。7月16日上午，國防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展成果展在北京隆重開幕，近千項具有代表性的軍轉(zhuǎn)民重大成果和產(chǎn)品集中亮相。此次展覽是國防科技工業(yè)領(lǐng)域首次舉辦軍民融合主題展覽，也是全部軍工集團(tuán)公司首次以集團(tuán)整體形象對外展示。
在展會現(xiàn)場，多家大型參展商都帶來了最新的軍用和民用產(chǎn)品成果，其中不少展品是首次亮相。在北京航空航天大學(xué)展臺處，記者就看到了一具使用大型金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)所生產(chǎn)的大型部件。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這具大型部件是航空飛行器所使用的機(jī)體部件之一。在宣傳展板上，記者也留意到，北航激光增材已制造近50件大型關(guān)鍵鈦合金、超高強(qiáng)度鋼構(gòu)件，通過大型運(yùn)輸機(jī)、大型客機(jī)、艦載機(jī)、新型火箭等裝備的靜強(qiáng)度、動強(qiáng)度、疲勞壽命、沖擊、震動等全尺寸零件試驗考核。
“大型金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)”生產(chǎn)的飛機(jī)機(jī)身整體加強(qiáng)框
評論