四大消費(fèi)電子巨頭扎堆跨界鋰電池 要壟斷電動(dòng)汽車的命門？

　　LG：其實(shí)人家已是全球三大鋰電池制造商了

　　這才是科技圈中在汽車業(yè)里根扎得最深的一家。根據(jù)美國(guó)咨詢公司NavigantResearch的報(bào)告，LG化學(xué)其實(shí)已然是世界最大的三家鋰電池制造商之一，另兩家分別為美法合資公司江森自控(JohnsonControls-Saft)和日本日產(chǎn)與NEC的聯(lián)合企業(yè)AESE。

　　如今，LG化學(xué)的業(yè)務(wù)有了新進(jìn)展。10月底，其與通用汽車達(dá)成協(xié)議，將合作進(jìn)行雪佛蘭Bolt電動(dòng)車的研發(fā)工作并提供包括電池組、電池加熱器、電動(dòng)馬達(dá)、電源轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)壓縮機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)、車載充電器、高性能電源分配模塊、輔助電源模塊以及電子通信模塊等大量組件。這輛單次充電行駛里程可達(dá)320公里的電動(dòng)車預(yù)計(jì)售價(jià)為3萬美元(約合19萬元人民幣)，將與2017年前后正式上市。

　　此外，LG化學(xué)也與特斯拉傳出了緋聞。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，雙方的談判已進(jìn)入最終階段，一旦成行前者將成為特斯拉在松下之外第二家鋰電池供應(yīng)商。實(shí)際上，LG化學(xué)在南京的工廠已經(jīng)竣工，并將在明年達(dá)到10萬臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的產(chǎn)能。加上其在美國(guó)和韓國(guó)本土的工廠，有分析稱LG化學(xué)或有能力在2017年前將當(dāng)前電動(dòng)車用鋰電池的價(jià)格削減一半，打擊對(duì)手的同時(shí)也能大幅降低電動(dòng)車的成本和售價(jià)。

　　目前，LG化學(xué)在電動(dòng)車用鋰電池供應(yīng)方面，已獲得了包括通用、雷諾、奧迪在內(nèi)的20家汽車制造商的訂單。

　　松下：特斯拉的心臟

　　作為當(dāng)前特斯拉的獨(dú)家鋰電池供應(yīng)商(正如前文所述這一局面或被LG化學(xué)打破)，松下似乎是最為外界所熟知的跨界汽車業(yè)的消費(fèi)電子巨頭，而其也已將其作為了自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的支柱。

　　在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池。有分析稱，目前松下在電動(dòng)車用鋰電池市場(chǎng)占據(jù)高達(dá)39%的份額，其中貢獻(xiàn)最大的自然是特斯拉，而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。

　　實(shí)際上，松下之所以備受關(guān)注還得益于特斯拉此前上馬的超級(jí)電池工廠(Gigafactory)計(jì)劃，前者為其提供了50億美元的資金及強(qiáng)力的技術(shù)支持。據(jù)悉，當(dāng)這座46.5萬平方米的巨型建筑在2020年最終竣工并正式投產(chǎn)后，其年產(chǎn)量將高達(dá)50萬臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池。