比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動力，而事實上這兩個是完全不同的技術(shù)路線，一個是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動才是新能源車呢?我們來做個詳解。
但僅靠動力分配來省油，是遠遠不夠的，于是阿特金森發(fā)動機應(yīng)運而生，但其在低速下扭矩不足，用于汽車上會導致駕駛體驗太差而沒法用，卡羅拉雙擎THS用電機彌補了阿特金森低扭的不足，這樣才可用于汽車了。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/282545.htm
所以，豐田卡羅拉的雙擎技術(shù)，說穿了還是燃油技術(shù)的改良。為了燃油效率最大化引入電機，引入THS動力分配，然后再更換阿特金森發(fā)動機，一切為了省油。豐田的雙擎技術(shù)其實本質(zhì)上并不屬于新能源技術(shù)。
二、比亞迪的雙擎雙模是怎么來的
比亞迪的雙擎雙模技術(shù)與豐田是完全不同的路線。老大王傳福是搞電池出身的，比亞迪的方向就是電池驅(qū)動的新能源汽車。比亞迪秦搭載的電機既可與發(fā)動機協(xié)同工作，也可單獨工作純電行駛，這個時候與純電動車是沒有任何區(qū)別的，加速超車隨心所欲。而豐田卡羅拉雙擎雖然也有EV模式，但純電續(xù)航里程幾乎可以忽略不計。
比亞迪秦的雙擎雙模技術(shù)是基于電池、電機、電控等核心新能源技術(shù)全新研發(fā)出來的，而豐田卡羅拉的雙擎是燃油車的節(jié)油改良，這兩者完全是兩個檔次的東西。雙擎是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的修修補補，比亞迪的雙擎雙模才是新能源技術(shù)。
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