誰靠新能源汽車發(fā)財？

　　在政策的推動下，新能源汽車成為市場熱點，但是對于投資者來說，到底哪些是電池概念、哪些又是做充電樁的，卻“傻傻分不清楚”。事實上不同的部件企業(yè)有不同的估值。

　　電池領跑者

　　比亞迪

　　比亞迪是目前中國最暢銷的新能源汽車生產(chǎn)商，同時也進入了世界最暢銷新能源汽車榜單。

　　公司董事局主席王傳福本就是電池專家，他曾告訴《英才》記者，未來將重點開發(fā)磷酸鐵錳鋰材料新型動力鋰電池。另外有消息稱，已經(jīng)推出燃油版的比亞迪。新車型將在混動版車型中使用三元材料電池。目前公司的動力電池采取自給自足的商業(yè)模式，并且產(chǎn)能仍在進一步擴張。

　　比亞迪目前已經(jīng)實現(xiàn)了集電池、BMS、電動汽車研發(fā)于一身，因此在成本和效率方面擁有絕對優(yōu)勢。

　　北汽新能源

　　北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛告訴《英才》記者，納斯達克上市將是公司未來2-3年內的目標?！盀榇?，北汽新能源將通過混合所有制和戰(zhàn)略投資人的引進，實現(xiàn)投資主體多元化，資本來源多元化?！?/p>

　　目前，北汽新能源通過資本聯(lián)姻的方式打造了電池、電機、電控等新能源汽車核心部件。

　　電池方面，北汽新能源分別與韓國SK集團和國內最大的動力電池公司ATL成立了合資公司。鄭剛介紹，目前北汽新能源汽車上搭載的就是這兩家公司所生產(chǎn)的電池。另外，北汽新能源還持有普萊德電池公司24%的股權，此公司主要生產(chǎn)鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料電池。

　　天津力神

　　10月12日，工信部裝備司公示符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄。天津力神與力神動力電池系統(tǒng)公司的16款電池產(chǎn)品入選，成為入選數(shù)最多的企業(yè)，其電池種類包括了磷酸鐵鋰與三元材料兩大熱門材料。

　　同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸火熱，天津力神從2014年開始也拿下了不少戰(zhàn)略合作訂單，但是產(chǎn)能的擴張勢必需要資金的支持，資金將是不得不面臨的挑戰(zhàn)。

　　杉杉股份

　　2015上半年，杉杉股份的鋰電材料業(yè)務合計營收15.21億元，同比大幅增長32.03%，而營收占比自2011年的38.55%大幅提升至2015上半年的81.31%，鋰電材料業(yè)績增長主要是因為產(chǎn)品銷量增長，數(shù)據(jù)顯示，杉杉股份上半年鋰電材料業(yè)務合計銷量17354萬噸，同比大幅增長36.92%，其中正極材料增長最為顯著。

　　電控(BMS)先鋒

　　均勝電子

　　均勝電子在2014成為寶馬新能源汽車i3的BMS全球唯一供應商，而在今年上半年，均勝電子控股子公司德國普瑞控股有限公司又獲得了特斯拉汽車新能源汽車電池管理系統(tǒng)傳感器及相關零部件的采購訂單。

　　欣旺達

　　2011年開始，欣旺達就已經(jīng)開始了BMS技術的布局，而在今年4月，欣旺達旗下的欣旺達電動汽車電池有限公司與奇瑞新能源汽車技術有限公司攜手，共同投資2898萬，開設蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售及相關業(yè)務。其中欣旺達出資1748萬，占股51%。從而完成了從單一BMS供應商向整車動力系統(tǒng)方案集成供應商的身份轉變。