代工or建廠？互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車出路何在？

　　互聯(lián)網(wǎng)公司造電動(dòng)車的出路

　　目前電動(dòng)汽車發(fā)展熱火朝天，特別是國(guó)務(wù)院的2020年500萬(wàn)套充電樁布局的政策直接刺激了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的火熱?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)更是在這兩年摩拳擦掌，揚(yáng)言高調(diào)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。試圖以互聯(lián)網(wǎng)+的思維方式和行為方式來(lái)顛覆汽車行業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)的存在只是更人性化更優(yōu)質(zhì)更好的解決了溝通交流的問(wèn)題，人與人，人與自然，人機(jī)交互，人車交互。溝通成本降低，效率提高?；ヂ?lián)網(wǎng)+是只能算是電動(dòng)汽車行業(yè)的東風(fēng)，真正的主角還是“諸葛亮的戰(zhàn)船”。風(fēng)可以用，箭可以借，戰(zhàn)船卻是要自己的，整個(gè)團(tuán)體才更有戰(zhàn)斗力，才能以小勝大，以少勝多。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)如果抱著賺取一點(diǎn)政府補(bǔ)貼的心態(tài)或者是全盤(pán)移植互聯(lián)網(wǎng)賺取利潤(rùn)的思維方式，有可能會(huì)碰一鼻子灰，并不能做得長(zhǎng)久。就各行業(yè)收入分配來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)公司的從業(yè)人員的待遇普遍高于制造業(yè)的待遇。這點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)公司可以利用自身的優(yōu)勢(shì)將散落在傳統(tǒng)汽車廠家的優(yōu)秀工程師，頂尖技術(shù)人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理人員匯聚到自己的麾下，借力發(fā)力，整合自己自身的各方優(yōu)勢(shì)，牢牢把控電動(dòng)汽車的核心部件，自己進(jìn)行建廠生產(chǎn)進(jìn)行品質(zhì)控制，然后將整車的組裝，四大工藝等方面的交給專業(yè)的制造廠，相信一定能夠生產(chǎn)出適合市場(chǎng)廣大消費(fèi)者喜歡的汽車產(chǎn)品。

　　時(shí)間也許真那么巧合2005年的智能手機(jī)，讓人怦然心動(dòng)卻又擔(dān)心著1天的待機(jī)時(shí)間。10年過(guò)去了，我們站在2015年看電動(dòng)汽車，未來(lái)會(huì)不會(huì)有驚喜，沒(méi)人能知道接下來(lái)的十年會(huì)發(fā)生什么。期待著下一個(gè)十年，永遠(yuǎn)相信科技改善生活，“請(qǐng)相信美好的事情即將發(fā)生!”