新恩智浦“掛牌”飛思卡爾退出“江湖”

　　今年3月初，恩智浦以大約118億美元的現(xiàn)金加股票收購(gòu)飛思卡爾，合并程序經(jīng)相關(guān)政府部門(mén)的批準(zhǔn)已于12月7日順利完成，恩智浦全球銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官Steve Owen指出，合并后的公司名稱(chēng)仍為“恩智浦半導(dǎo)體”，2015年12月飛思卡爾品牌將正式停用，恩智浦首席執(zhí)行官Richard Clemmer將出任新公司總裁兼首席執(zhí)行官，原NXP中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭力將繼續(xù)任合并后的新NXP的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。

　　恩智浦全球首席執(zhí)行官Rick Clemmer表示，“此次合并是恩智浦邁向全球高性能混合信號(hào)產(chǎn)品領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位進(jìn)程中具有變革性的重要一步。全新的恩智浦將成為專(zhuān)注于未來(lái)智能世界的互聯(lián)、處理和安全等高增長(zhǎng)潛力市場(chǎng)的一家領(lǐng)先企業(yè)?！?/p>

　　Steve Owen稱(chēng)，在MCU市場(chǎng)，恩智浦主要業(yè)務(wù)微控制器、射頻、傳感器、無(wú)線、模擬及電源，殺手锏主要在NFC、智能卡IC;飛思卡爾主要業(yè)務(wù)：MCU&通信處理器、模擬技術(shù)與電源管理、射頻、無(wú)線連接、傳感器、軟件和開(kāi)發(fā)工具，殺手锏主要在于MCU加通信處理器。兩者相加后，產(chǎn)品互補(bǔ)性很強(qiáng)，一個(gè)擅長(zhǎng)連接，一個(gè)擅長(zhǎng)處理和控制連接及其帶來(lái)的數(shù)據(jù)。

　　在汽車(chē)電子互聯(lián)市場(chǎng)，恩智浦一直專(zhuān)注于汽車(chē)互聯(lián)上應(yīng)用，包括汽車(chē)娛樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、安全汽車(chē)接入、安全V2X通信(車(chē)對(duì)車(chē)信息交互)、雷達(dá)。在汽車(chē)各個(gè)部件都可以用的模擬器件等，恩智浦的汽車(chē)AM/FM收音機(jī)芯片在28臺(tái)車(chē)用音響中有27臺(tái)選用，客戶涵蓋一階汽車(chē)電子供應(yīng)商與各大車(chē)廠。NXP有調(diào)諧器與DSP，一旦飛思卡爾的應(yīng)用處理器加入，將讓新一代的恩智浦汽車(chē)音訊平臺(tái)成為功能更完整的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　Steve Owen稱(chēng)，合并后的恩智浦將會(huì)成為“無(wú)人能及”的全球第一大汽車(chē)半導(dǎo)體廠商。根據(jù)兩家公司在汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的占有率來(lái)計(jì)算，合并后的恩智浦與飛思卡爾將成為一家在2014年?duì)I收總計(jì)40億美元的廠商，比排名在后的瑞薩還至少高出10億美元。恩智浦與飛思卡爾的汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)最大不同之處，是前者聚焦連結(jié)界面與安全性──主要應(yīng)用是連網(wǎng)汽車(chē)直接暴露在外的區(qū)域，而飛思卡爾的強(qiáng)項(xiàng)則在于引擎控制與傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

　　恩智浦與飛思卡爾也都在推動(dòng)連網(wǎng)汽車(chē)安全性技術(shù)的問(wèn)題。飛思卡爾的安全性是以軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn);恩智浦則是開(kāi)發(fā)硬件的安全性，所利用的就是恩智浦擅長(zhǎng)的身份識(shí)別與金融卡安全晶片技術(shù)。此外飛思卡爾的雷達(dá)技術(shù)也是恩智浦在增強(qiáng)車(chē)輛安全性上的一個(gè)力器。

　　在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Steve Owen介紹，NXP選擇了與騰訊、阿里巴巴、谷歌、百度、中國(guó)移動(dòng)這類(lèi)公司掛鉤，推廣其N(xiāo)FC技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用，NXP將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴推出全新智能家居套件。而飛思卡爾第一款用于物聯(lián)網(wǎng)的Wi-Fi模塊就是與高通一起開(kāi)發(fā)的，為的就是打破閉塞的模式，提供開(kāi)放的平臺(tái)。