蘋果造電動(dòng)汽車，華爾街認(rèn)為不如收購特斯拉

　　自從傳出蘋果公司將涉足汽車行業(yè)推出蘋果汽車的消息后，外界關(guān)于這個(gè)科技公司會(huì)如何打造科技汽車的猜測與傳聞便不絕于耳。不論是代號(hào)為“泰坦”的蘋果制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃的傳出;還是被爆出的iCar概念圖，甚至上演的一出與特斯拉互挖墻腳的撕逼大戰(zhàn)。(詳見鈦媒體此前報(bào)道《CarPlay只是前奏，蘋果公司造車這件事情到底靠不靠譜?》以及《蘋果汽車的樣子可能藏在這八大專利里》)大家對(duì)待蘋果汽車帶有翹首以盼的姿態(tài)，都在等待這個(gè)號(hào)稱科技改變生活的公司將如何改變汽車行業(yè)。

　　而在本周四美國券商FBR的丹·艾維斯在一份公開報(bào)告中稱，由于蘋果正在尋找未來數(shù)十年的新增長引擎，其將特斯拉列為該公司可能進(jìn)行的四大收購對(duì)象之一。也就是說華爾街認(rèn)為美國蘋果公司目前手上的現(xiàn)金超過2000億美元，因此蘋果最好是用這筆錢去收購電動(dòng)汽車制造商特斯拉，尤其是特斯拉的電池技術(shù)，使其成為一個(gè)具有吸引力的收購目標(biāo)。

　　眾所周知特斯拉致力于在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對(duì)石油類的依賴，通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展。

　　艾維斯寫道：“在我們看來，收購特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)將極大地推動(dòng)蘋果進(jìn)入下一代汽車市場。我們預(yù)計(jì)在向大眾市場(例如消費(fèi)者電池和汽車軟件)過渡后，范圍經(jīng)濟(jì)的價(jià)值將得到實(shí)現(xiàn)。”艾維斯強(qiáng)調(diào)，報(bào)道中蘋果正在推進(jìn)的代號(hào)為“泰坦”的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃將是該公司發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目，而收購特斯拉只會(huì)幫助加速這一進(jìn)程。

　　而事實(shí)上，關(guān)于促進(jìn)這倆家公司合作的消息也是不斷傳出。今年7月份，美國投資公司派杰的分析師吉恩?蒙斯特(GeneMunster)表示，收購特斯拉對(duì)于蘋果而言是一個(gè)有利可圖的長遠(yuǎn)機(jī)遇。

　　另外在今年的3月份，一位股東在蘋果的年度股東大會(huì)上也向蘋果CEO蒂姆?庫克暗示，蘋果應(yīng)該收購特斯拉。在上述消息出來之前，《舊金山紀(jì)事報(bào)》報(bào)道稱特斯拉CEO伊隆?馬斯克曾經(jīng)與蘋果負(fù)責(zé)并購事務(wù)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行過會(huì)面。雖然后來馬斯克證實(shí)了其與蘋果方面接觸的消息，但他并沒有指出來自蘋果的具體接洽人。

　　顯然汽車行業(yè)相比于智能手機(jī)行業(yè)，其工序復(fù)雜且零件供應(yīng)商與制作商之間的利益關(guān)系微妙。即使蘋果目前只是專攻于電動(dòng)汽車的開發(fā)，但是還是要涉足與一個(gè)全新的開發(fā)模式與業(yè)務(wù)，甚至是在銷售方式上也會(huì)是一次不同于iphone的全新嘗試。

　　所以華爾街這次的報(bào)告是在清楚的向外界表明，蘋果公司在開發(fā)新型的汽車時(shí)不能忽視自身的不足與短板，畢竟涉足的是一個(gè)全新的行業(yè)，其挑戰(zhàn)也是不言而喻。但是不可否認(rèn)的是蘋果汽車的成功會(huì)改變汽車行業(yè)的現(xiàn)有模式，蘋果汽車會(huì)建立起來一條汽車的代工產(chǎn)業(yè)鏈。從開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、甚至是供應(yīng)鏈，一條不被現(xiàn)在汽車巨頭們控制的公用產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)建立起來。

　　報(bào)告中FBR的艾維斯還認(rèn)為云存儲(chǔ)創(chuàng)業(yè)公司Box、繪圖設(shè)計(jì)軟件制造商Adobe以及運(yùn)動(dòng)相機(jī)廠商GoPro都是蘋果的潛在收購對(duì)象。他認(rèn)為，這四家公司對(duì)于蘋果開拓手機(jī)之外的市場，保持長期增長具有極大的作用。