進(jìn)軍商用車聯(lián)網(wǎng) 凱立德湊了一手好牌

　　毋庸置疑，即將到來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代勢(shì)必給這個(gè)世界帶來(lái)無(wú)數(shù)新的商業(yè)機(jī)會(huì)?？v觀全球，國(guó)外蘋(píng)果、谷歌爭(zhēng)先恐后，唯懼不進(jìn)則退;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車制造商也毫不示弱，號(hào)角聲聲此起彼伏，讓所有從業(yè)者如注雞血。不過(guò)，近期在媒體上刊登的某新聞引起筆者關(guān)注：凱立德低調(diào)晉身商用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)者、發(fā)力平臺(tái)搭建?？磥?lái)，一貫寡言的凱立德悶不吭聲湊起了一手好牌。針對(duì)即將引爆的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，凱立德未踐捷徑、卻施巧勁。

　　凱立德貨車導(dǎo)航為司機(jī)提供不將就的定制服務(wù)

　　聚焦凱立德

　　盡管近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)大肆沖擊傳統(tǒng)行業(yè)，然而在車載導(dǎo)航領(lǐng)域凱立德依然一枝獨(dú)秀。據(jù)賽迪發(fā)布車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年與國(guó)內(nèi)車機(jī)廠商合作共同向車廠提供硬件+軟件+數(shù)據(jù)的一體化服務(wù)模式的凱立德占市場(chǎng)份額的56.6%、穩(wěn)居中國(guó)車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)第一，能夠與騰訊注資的四維圖新和與阿里收購(gòu)的高德分庭抗禮。

　　凱立德穩(wěn)居中國(guó)車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)之首

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，凱立德形成了站穩(wěn)車環(huán)境中的五大核心優(yōu)勢(shì)：以地圖測(cè)繪為中心兼具科技強(qiáng)流的技術(shù)優(yōu)勢(shì);以提供專業(yè)的車輛導(dǎo)航業(yè)務(wù)為根本，精研車聯(lián)網(wǎng)定制化服務(wù)的品牌優(yōu)勢(shì);以龐大的駕駛員群體為依托，有著良好口碑的用戶優(yōu)勢(shì);以合作4S店、汽修店為落地渠道，拓展市場(chǎng)、直接服務(wù)司機(jī)的渠道優(yōu)勢(shì);中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)概念的先立者，不斷拓展、完善汽車導(dǎo)航的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。憑借著強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，凱立德已占據(jù)了地圖導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈條上的多個(gè)節(jié)點(diǎn)：軟件提供商、設(shè)備提供商、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、TSP服務(wù)提供商等。這種近乎打通產(chǎn)業(yè)鏈、較完整的布局與對(duì)行業(yè)具有絞殺力的介入已成為凱立德助力中國(guó)車輛環(huán)境完善最強(qiáng)悍的力量。

　　凱立德全鏈條多點(diǎn)切入車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的有效把控

　　發(fā)力貨車導(dǎo)航

　　商用車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不言而喻，獲得凱立德關(guān)注即是必然。貨車導(dǎo)航便是凱立德布局商用車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的第一步：作為車聯(lián)網(wǎng)與電商行業(yè)發(fā)展的雙重剛需，貨運(yùn)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性毋庸置疑，貨車導(dǎo)航的痛點(diǎn)也由此而生。面對(duì)龐大的貨車導(dǎo)航市場(chǎng)需求，凱立德貨車導(dǎo)航不僅解決了新司機(jī)上路的基礎(chǔ)問(wèn)題、老司機(jī)路上的時(shí)間成本問(wèn)題，更加為物流企業(yè)、授權(quán)合作企業(yè)提供了完善的物流解決方案。貨車導(dǎo)航作為凱立德商用車聯(lián)網(wǎng)布局的第一步，不僅成為商用車聯(lián)網(wǎng)布局好的開(kāi)端，也更加完善了凱立德的凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　凱立德貨車導(dǎo)航的車聯(lián)網(wǎng)功能能夠幫助提高貨運(yùn)效率

　　野望 商用車聯(lián)網(wǎng)

　　“老江湖”的出手讓商用車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值與未來(lái)引發(fā)關(guān)注，但不同的入局者勢(shì)必只能選擇不同的發(fā)展方向，在這條路上究竟誰(shuí)能走的更遠(yuǎn)?

　　由于節(jié)能、治污、安全、疏堵等多方面的現(xiàn)實(shí)要求，汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)變革的關(guān)鍵時(shí)刻，誰(shuí)抓住了機(jī)遇，撥得頭籌，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至抓住了未來(lái)。車聯(lián)網(wǎng)已是大勢(shì)所趨，就整個(gè)行業(yè)而言，對(duì)運(yùn)輸業(yè)它起到了規(guī)范管理，提高效率的作用;對(duì)整車廠，它起到了提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)能力、打通車輛全生命周期服務(wù)鏈的作用;對(duì)于政府而言，它起到了車輛監(jiān)管與行駛數(shù)據(jù)分析的作用。在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，商用車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展前景不可限量。凱立德率先找準(zhǔn)商用車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)痛點(diǎn)，了解商用車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求，并將其作為完善凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)。面對(duì)商用車聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)前景，國(guó)內(nèi)為數(shù)眾多、以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)即便晚到、不會(huì)缺席?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的高機(jī)動(dòng)性與話題能力是優(yōu)勢(shì)，能否真正贏得專業(yè)司機(jī)認(rèn)可還需在產(chǎn)品上繼續(xù)加油。

　　貨運(yùn)離不開(kāi)人、貨、車，汽車生產(chǎn)商是否會(huì)入局分一杯羹目前還很難說(shuō)。不過(guò)，如今在泛汽車行業(yè)已慢慢出現(xiàn)跨界合作、融合的趨勢(shì)，我們可以更加期待汽車生產(chǎn)商以協(xié)助者而非主導(dǎo)者來(lái)參與這場(chǎng)盛宴、加快商用車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)程。

　　物流、電商、車聯(lián)網(wǎng)…諸多引人遐思、價(jià)值不菲的熱詞逐一加身，商用車聯(lián)網(wǎng)的騰飛還會(huì)遠(yuǎn)嗎?