個人導(dǎo)航設(shè)備席卷汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場

PND(個人導(dǎo)航設(shè)備)是指結(jié)合了5英寸以下的液晶顯示屏和用于保存地圖數(shù)據(jù)的閃存，能夠顯示地圖并指示道路的簡易汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。2004年，全球的PND出貨量只有幾十萬臺，到2005年已達(dá)到500萬臺，而到2006年更是迅速擴(kuò)大到了1000多萬臺。PND市場在短時間內(nèi)迅速壯大起來，目前已經(jīng)超過了日本汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商們所擅長的固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的市場。 
PND市場的主要廠商包括荷蘭TomTom NV公司、美國Garmin公司和中國臺灣地區(qū)的神達(dá)公司(MiTAC)。其中，TomTom與Garmin兩家公司占據(jù)了60％以上的市場，再加上神達(dá)公司，PND市場的前3大供應(yīng)商的市場份額約為80％。另一方面，市場對PND的需求還會持續(xù)增長。某PND廠商表示：“有跡象表明，美國在2007年也將繼歐洲之后在PND方面有較大舉措?！?

據(jù)富士Chimera綜合研究所預(yù)測，到2010年，PND將達(dá)到接近2000萬臺的市場規(guī)模。據(jù)估計，2010年全球汽車的年產(chǎn)量約為6500萬臺，只要其中1／3的汽車采用了PND，那么PND的市場就將能達(dá)到2000萬臺。另外，在全球目前所有的轎車中，還有8億多臺尚未安裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。可見，PND市場還處于發(fā)展期，遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。

以前，日本市場中銷售的都只是以DVD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)為代表的固定式導(dǎo)航系統(tǒng)，它們具有大尺寸的顯示屏，能顯示高清晰度地圖。但最近，日本的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場發(fā)生了變化。其原因是Edia、Original工藝、神達(dá)日本(MiTAC Japan)等非汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商從2005年便開始在日本市場上銷售PND，年出貨量已達(dá)幾萬臺。因此，三洋電機(jī)、索尼、clarion等汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商也從2006年末開始，相繼展開了PND的研制生產(chǎn)工作。因此，日本PND市場也開始活躍起來，預(yù)計2007年市場規(guī)模可擴(kuò)大到50萬臺以上。

兩極分化的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場

隨著PND的登場，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場呈現(xiàn)出高價格HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和低價格PND兩極分化的態(tài)勢。實際上，在日本市場上，以CD為存儲介質(zhì)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)消失。某汽車導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)人士表示：“DVD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)從市場上消失也只是時間問題。”從閃存價格急速下降、存儲容量不斷增長的發(fā)展趨勢來看，以DVD為存儲介質(zhì)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)必將被PND所取代。

但是，也不是說所有的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)都將更換為PND。事實上，新車中具有由汽車廠商提供的原裝HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的比例正在逐年增加。以高檔車為中心，HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)保持一定的市場規(guī)模是毫無疑問的。在這一領(lǐng)域，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與汽車控制部分之間的關(guān)系會越來越緊密。

以確認(rèn)后方情況和與汽車導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動的移動控制為代表，今后，利用無線通信的安全系統(tǒng)，即智能交通系統(tǒng)(ITS)與汽車導(dǎo)航系統(tǒng)之間的聯(lián)系將更加緊密?？梢姡谌蚍秶鷥?nèi)，市場呈現(xiàn)出由汽車廠商主導(dǎo)的與轎車一體化的高性能HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和急速發(fā)展的低價位PND之間兩極分化的發(fā)展趨勢已變得越來越清晰。

對于日本的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商來說，它們究竟是只注重傳統(tǒng)的固定式高檔汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和OEM提供給汽車廠商的高性能汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，還是會積極參與市場正在迅速擴(kuò)大的PND產(chǎn)品呢?

目前，Alpine、Clarion、三洋電機(jī)、索尼、先鋒等汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商已開始在海外市場銷售PND，但是從投入力度上看，各公司對該市場的態(tài)度不盡相同。

針對急速增長的歐洲市場，有的日本廠商消極地認(rèn)為PND屬于入門產(chǎn)品，用戶以后還是會更換為固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)；但索尼等廠商則積極地認(rèn)為PND市場才剛啟動2年～3年，市場份額極有可能會進(jìn)一步提高。而且，新興市場的汽車廠商今后也很可能將PND作為零售店的配件銷售，因此，也有許多汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商將積極參與生產(chǎn)這一應(yīng)用領(lǐng)域的PND產(chǎn)品。簡單來說，在固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)(包括OEM向汽車廠商提供的產(chǎn)品)市場中，份額較低的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商對PND市場表現(xiàn)得較為積極；相反，在固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場中份額較高的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商還處于觀望狀態(tài)。

PND從PDA演化而來

PND在歐洲市場呈爆發(fā)性增長的原因在于其價格不足500歐元。而PND價格較低的原因主要有兩個。首先，PND的規(guī)格與PDA大致相同。與以Windows CE作為操作系統(tǒng)的PDA終端相比，目前銷售的絕大多數(shù)PND除了外殼以外，大部分硬件和軟件與PDA是相同的。因此，PND的基本部件可采用EMS方式從中國臺灣地區(qū)和韓國的筆記本電腦及PDA廠商那里以低價購得。

其次，PND中只存儲最少限度的地圖數(shù)據(jù)，并采用了最少的應(yīng)用軟件。地圖數(shù)據(jù)存儲于容量比CD-ROM還小的512MB閃存中，省略了詳細(xì)的道路圖，從而降低了地圖數(shù)據(jù)所需的費(fèi)用。

PND通過以上兩種方式降低了價格，在歐洲市場迅速得到了推廣，形成了良性循環(huán)。通過量產(chǎn)，PND又進(jìn)一步降低了終端和主要零部件的成本，400歐元的PND產(chǎn)品目前已經(jīng)上市。而且，PND生產(chǎn)廠商在維持價格的同時，又力圖通過充實地圖數(shù)據(jù)、強(qiáng)化交通信息傳輸?shù)仁侄伍_發(fā)出更具魅力的產(chǎn)品?？梢?，PDA的市場將會越來越活躍。

此前，日本的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商也試圖擴(kuò)大自己的歐洲市場。但是，日本廠商推出的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)價格高達(dá)2000歐元以上。某汽車導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)人士表示：“歐洲的普通消費(fèi)者對性價比的要求較為苛刻，因此，日本廠商的高價產(chǎn)品根本無法與PND競爭?！?

廣闊的關(guān)聯(lián)市場

PND市場的快速成長為零部件廠家?guī)砹丝色@得巨大收益的機(jī)遇。液晶顯示屏、GPS信號接收機(jī)、內(nèi)部充電電池等PND組成部件的市場將會不斷擴(kuò)大。今后，隨著PND向高性能的方向發(fā)展，對加速度傳感器及通信相關(guān)零部件的需求也會越來越多(見圖1)。另外，由十目前的PND是在PDA的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此，符合車載規(guī)格的產(chǎn)品還很少。隨著市場競爭的日益激烈，對具有耐高溫、耐振動、低噪聲等特性的零部件需求也將增大。

 

另外，高亮度的液晶顯示屏、可用于接收歐洲市場交通堵塞信息的FM調(diào)諧器、可與手機(jī)連接的藍(lán)牙模塊，以及用于日本市場One-segment廣播的零部件需求量也在不斷增加。

不僅是零部件廠商，PND也是應(yīng)用軟件供應(yīng)商的重要市場。今后，以接收來自手機(jī)信息的應(yīng)用為代表，PND將進(jìn)一步注重語音識別及語音合成等方面的應(yīng)用。

隨著PND需求的擴(kuò)大，PND銷售商也開始增加。由于PND終端和地圖數(shù)據(jù)都很容易買到，因此，只要再準(zhǔn)備好汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用軟件，即使沒有制造設(shè)備的公司也能夠進(jìn)行產(chǎn)品銷售。因此，貿(mào)易公司、汽車用品銷售商等各類企業(yè)相繼開始銷售PND。目前，從事PND銷售的公司已達(dá)到幾十家。僅在日本市場，到2007年4月為止，進(jìn)行PND銷售的廠商就有Edia、Original工藝、Clarion、COMTEC、三洋電機(jī)、索尼、SOCIE de APEX、神達(dá)日本、GARMIN等公司。今后，銷售商還會迅速增加。

差異化競爭加速

隨著參與企業(yè)的增加，PND的差異化競爭日趨激化。因此，PND必將會以傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)所無法比擬的速度飛速向前發(fā)展。

閃存價格不斷降低，存儲容量也從1年前的512MB迅速擴(kuò)大到2GB，這使得PND能夠提供更多的地圖和檢索數(shù)據(jù)。而且，PND具有攜帶方便、終端多采用WindowsCE及Linux操作系統(tǒng)、易于連接網(wǎng)絡(luò)等特點，因此能夠方便地增加新的功能。目前，PND已經(jīng)開始增加地圖更新及實時交通信息接收等功能。

TomTom公司可通過手機(jī)提供被稱為“TomTom PLUS”的付費(fèi)信息服務(wù)，包括天氣信息、實時交通信息、地圖更新等服務(wù)。2006年10月，荷蘭開始提供“PROBE信息”服務(wù)，該服務(wù)能夠?qū)⑼ㄟ^手機(jī)收集到的行駛狀況進(jìn)行加工整理，然后再把整理后的信息作為實時的交通信息發(fā)送出去。在日本，最先進(jìn)的固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)本身也能夠提供這種服務(wù)?，F(xiàn)在，該功能也開始被集成人PND中。

TomTom公司之所以能夠在產(chǎn)品中增加最新的功能，是因為其占有較大的PND市場份額。TomTom和Garmin公司具有每年300萬臺以上的銷售業(yè)績，這一數(shù)據(jù)本身便是威力無比的武器。通過大批量生產(chǎn)，公司可在PND低價格化的競爭中占據(jù)有利位置。另外，由于可提供PROBE信息，將大量銷售的PND作為基礎(chǔ)沒施加以利用也已成為可能。

提高汽車定位精度

相對于銷售數(shù)量占優(yōu)的海外企業(yè)，日本的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商要想在全球市場發(fā)起挑戰(zhàn)，必須進(jìn)一步專注和提高自己的高性能汽車導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)。

Alpine和富士通天兩家公司為了壯大自己的實力，正在嘗試將AV系統(tǒng)與PND進(jìn)行結(jié)合，以便完美地裝入汽車內(nèi)。兩公司共同的特點在于其AV系統(tǒng)具有提高汽車定位精度的功能。具體地講，就是在AV系統(tǒng)內(nèi)附加GPS信號接收機(jī)，并通過獲取車速脈沖信號，提高汽車本身的定位精度。只使用PND時，并沒有此項功能。

但是，在PND和AV系統(tǒng)的結(jié)合形式上，兩公司的考慮完全不同。Alpine公司采用了自制的PND，并將其裝入AV系統(tǒng)內(nèi)；而富士通天公司是將TomTom公司生產(chǎn)的PND用作了AV系統(tǒng)的顯示屏。

Alpine從2006年舂開始在美國銷售其Blackbird PND產(chǎn)品。隨著新型號Blackbird PMD-B200的推出，2007年5月，Alpine推出了型號為IVA-W205的AV系統(tǒng)。

該AV系統(tǒng)采用6.5英寸的觸摸式液晶監(jiān)視器，滑動液晶監(jiān)視器后，便可將PND放入機(jī)身內(nèi)部。通過利用這種AV系統(tǒng)，地圖畫面能夠顯示在更大的液晶監(jiān)視器上，使得地圖確認(rèn)更加方便。而且，AV系統(tǒng)的處理器可用于播放DVD及音樂，PND的處理器則能夠獲得道路向?qū)Ш徒煌ㄐ畔ⅲ虼?，用戶可同時使用AV功能和汽車導(dǎo)航功能。

AV系統(tǒng)的售價大約為1000美元，新型PND計劃售價約為500美元。同時購買AV系統(tǒng)和PND時，則不到2000美元。目前市場上具有AV功能的固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的價格一般都在2000美元以上。Alpine表示，他們能夠理解消費(fèi)者希望降低價格的心理，但考慮到需要維持車載AV設(shè)備的高品牌影響力，因此并不打算以低價路線銷售PND。

富士通天目前已開始在歐美各國銷售含有可拆卸PND的AV系統(tǒng)。富士通天負(fù)責(zé)整體產(chǎn)品的規(guī)劃和開發(fā)，TomTom公司則負(fù)責(zé)PND的生產(chǎn)和制造。專門提供給富士通天公司的PND采用了3.5英寸的觸摸式液晶監(jiān)視器，并具有TomTomPLUS信息服務(wù)功能。富士通天計劃繼北美和歐洲之后，在2007年內(nèi)將同型號的AV系統(tǒng)銷售到澳大利亞。

應(yīng)用氣壓傳感器和加速度傳感器

相對于Alpine和富士通天公司在AV系統(tǒng)中利用固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中常用的汽車高精度定位技術(shù)，從而實現(xiàn)AV系統(tǒng)與PND的完美結(jié)合以追求差異化的產(chǎn)品策略，索尼公司正在努力提高PND自身的汽車高精度定位技術(shù)。由于經(jīng)營重建的原因，索尼公司在2006年3月曾一度停止了車載設(shè)備的生產(chǎn)和銷售。后來，公司認(rèn)為PND產(chǎn)品可以體現(xiàn)出索尼的特點，于是從2007年3月開始在日本市場銷售名為nav-u NV-U1的PND產(chǎn)品(見圖2)。

 

該P(yáng)ND的特點是具有“Position plus”功能，可通過氣壓傳感器和加速度傳感器提高汽車的定位精度。Position plus除了通常的GPS定位功能外，還可利用氣壓傳感器測量汽車垂直方向的相對位置，并利用加速度傳感器測量前進(jìn)方向的加速度。因此，即使在隧道、地下通道、大樓之間等GPS信號接收不穩(wěn)定的場所，PND也能夠修正汽車位置并指示道路。

索尼目前正在研制安裝氣壓傳感器和加速度傳感器的專用PCB板。這種專用PCB板的成本相當(dāng)高，是否會用于PND還需要進(jìn)一步研究。而且，這種Position Plus功能不僅針對日本市場，今后還將推廣到歐美市場。此次推出的PND是由索尼的泰國工廠進(jìn)行組裝的，如果要擴(kuò)展全球市場，使用通用硬件才最為有利。

另外，索尼還開發(fā)出了將PND固定在車內(nèi)時用的支架配件。這種膠狀吸盤具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝牢固的特點，并可多次使用。支架在安裝時也很容易，不需要專門的知識，這一點對丁PND非常重要。

這種安裝簡單的設(shè)計思想也體現(xiàn)在面向日本市場的信標(biāo)單元上。在以前的固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，天線部分與信標(biāo)單元是分別獨立的，天線必須安裝到儀表板上。而此次開發(fā)的信標(biāo)單元可簡便地安裝到PND的支架上。

信標(biāo)單元可從道路中設(shè)置的光波信標(biāo)和無線電信標(biāo)中接收交通堵塞的信息，然后再檢索其它道路的擁堵情況，從而避免擁堵路段。FM廣播也能夠接收到擁堵信息，但FM廣播的交通信息不能進(jìn)行避免擁堵的道路檢索。而且，用戶還必須另外設(shè)置用于接收FM廣播的天線。因此，索尼放棄了利用FM廣播提供擁堵信息的方式。

One-segment決定勝負(fù)

面對PND的差異化要求，三洋電機(jī)針對日本市場提供了具有One-segment廣播功能的PND。該公司早在2006年11月就領(lǐng)先于日本其它汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商，率先將PND產(chǎn)品推向了日本市場。由于最初推出的產(chǎn)品中便含有One-segment廣播信號接收調(diào)諧器，截止到2007年3月末，公司的銷售業(yè)績便已達(dá)到了7萬臺。

因此，三洋電機(jī)在日本PND市場上掌握著主導(dǎo)權(quán)。在首批PND產(chǎn)品上市的5個月后，公司又于2007年4月推出了具有更多功能的兩種新機(jī)型。新產(chǎn)品將存儲地圖數(shù)據(jù)的閃存容量增加了1倍，提高到了2GB，于是，可檢索的地址數(shù)據(jù)條目可從原機(jī)種的約180萬條大幅增加到約3000萬條。三洋電機(jī)相關(guān)人員表示：“目前的檢索條目數(shù)量已經(jīng)可以與DVD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)相媲美?！?

另外，該公司還面向日本市場推出了最高端的NV-SB250DT PND，內(nèi)部首次安裝了鋰離子充電電池(見圖3)。之前的產(chǎn)品內(nèi)部都沒有安裝充電電池，只有具One-segment功能的產(chǎn)品可以外接電池單元。由于此次推出的產(chǎn)品內(nèi)含有充電電池，因此，不僅可在汽車行駛及步行等情況下用于導(dǎo)航，還便于在各種場所收聽Ohe-segment廣播。

 

三洋電機(jī)投入日本市場的4種產(chǎn)品全部由鳥取三洋電機(jī)制造。索尼的產(chǎn)品也都由本公司制造，這樣可以迅速增加新功能，先于其它公司推出新產(chǎn)品。

重視價格因素

在不斷追求高性能、多功能的同時，保持低價位是開發(fā)PND的一大戰(zhàn)略。Clarion公司非常重視這一點(見表1)，該公司于2007年4月開始面向日本市場推出DrivTraxDTR-P5 PND，產(chǎn)品中采用了2GB的大容量地圖數(shù)據(jù)存儲器，實際售價約為5萬日元(約合3100元人民幣)。 

Clarion公司董事長兼總裁泉龍彥表示：“在日本市場中，今后新車銷售量的一半都將被輕型車和小型車占據(jù)，因此，對低價位PND的需求會逐漸增加。”而且，目前日本市場中汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的普及率還只有35％左右。泉龍彥認(rèn)為，主要原因是以前沒有廠商能夠提供符臺消費(fèi)者需求的低價位汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，因此消費(fèi)者今后會更傾向于PND。

為了降低成本，Clarion公司自己并不制造PND，而是通過EMS方式從海外調(diào)集。公司準(zhǔn)備在2007年內(nèi)將銷往歐美市場的新型PND與終端實現(xiàn)通用化，力圖通過量產(chǎn)來降低成本。

神達(dá)日本公司對于推出低價位的PND表現(xiàn)出絕對的自信。該公司從2006年6月開始將PND推向日本市場，2007年4月開始銷售專門面向車載應(yīng)用的新產(chǎn)品MioDigiWalker C323。新產(chǎn)品與Clarion公司針對日本市場的PND一樣，采用了INCREMENT P公司的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用軟件和地圖數(shù)據(jù)。

神達(dá)日本公司營業(yè)一部項目經(jīng)理山下勝寬表示：“在普及固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的國家中，日本是一個特殊市場，還不適合推出在歐美市場急速擴(kuò)大的那種PND產(chǎn)品?！币虼?，針對日本市場，神達(dá)日本不僅致力于此次銷售的車載專用PND產(chǎn)品，還將積極推出可作為步行者導(dǎo)航設(shè)備的新產(chǎn)品。而且，為了滿足用戶的不同需要，今后公司還將通過組合多個終端實現(xiàn)各種場合下的導(dǎo)航功能，以擴(kuò)大銷售量。