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輔助駕駛
輔助駕駛 文章 進(jìn)入輔助駕駛技術(shù)社區(qū)
消息稱三星電子再獲 2nm 訂單,為安霸 Ambarella 代工高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)芯片
- IT之家 9 月 11 日消息,韓媒 The Elec 今日援引行業(yè)消息源報(bào)道稱,三星電子又收獲一份 2nm 制程先進(jìn)工藝代工訂單,將為美國(guó)無(wú)廠邊緣 AI 半導(dǎo)體企業(yè)安霸 Ambarella 生產(chǎn) ADAS(IT之家注:高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))芯片。知情人士表示,三星近期成功中標(biāo)安霸的代工訂單,相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計(jì)于 2025 年流片,計(jì)劃 2026 年量產(chǎn)。根據(jù)三星今年 6 月公布的 2nm 家族路線圖,初代 SF2 工藝將于 2025 年量產(chǎn),而面向車(chē)用環(huán)境的 SF2A 量產(chǎn)時(shí)間落在 2027 年。若市場(chǎng)
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特斯拉推送 FSD v12.5.1 更新,變道更早、更自然
- 7 月 28 日消息,特斯拉開(kāi)始向用戶推送 FSD(Supervised)v12.5.1 更新,據(jù)悉該版本包含多項(xiàng)改進(jìn),包括將城市和高速公路駕駛功能整合,并首次支持 Cybertruck 車(chē)型。特斯拉FSD(Supervised)v12.5.1版本于周五開(kāi)始向部分用戶的車(chē)輛推送,據(jù) Not a Tesla App 平臺(tái)顯示,該更新同 2024.20.15 軟件一起推送。此前數(shù)周,馬斯克曾多次預(yù)告該版本的部分功能,新版本的一大亮點(diǎn)是更早、更自然的車(chē)道變更。該版本備受期待,因?yàn)轳R斯克曾在 5 月份表示
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高精真不行 地圖真有用 高階智駕的去圖之爭(zhēng)
- 在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),技術(shù)傳播成了一種非常有力的營(yíng)銷手段。在智能座艙領(lǐng)域,對(duì)豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認(rèn)知和理解能力強(qiáng)大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔,在智能駕駛領(lǐng)域,無(wú)圖高階智駕方案成了可以標(biāo)榜車(chē)企智能駕駛算法實(shí)力強(qiáng)大的技術(shù)路線。春雨潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲,這樣的技術(shù)傳播多了,就會(huì)潛移默化地塑造人們的心智。比如,被很多人調(diào)侃智能化存在短板的比亞迪,前段時(shí)間展示城區(qū)NOA功能時(shí),就被很多媒體特意強(qiáng)調(diào)“目前的方案依賴高精地圖”。有圖等于落后,無(wú)圖等于領(lǐng)先,在一定程度上,這種說(shuō)法是無(wú)可
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小鵬汽車(chē)開(kāi)啟 AI 天璣 XOS 5.2 全球嘗鮮招募:大陸 Max 車(chē)型開(kāi)通 XNGP 無(wú)限版智駕
- IT之家 7 月 22 日消息,繼上月底的招募活動(dòng)后,小鵬汽車(chē)今日宣布面向全球用戶發(fā)起 AI 天璣 XOS 5.2 嘗鮮招募,覆蓋小鵬 G9、P7i、G6 與 X9 車(chē)主,各車(chē)型 1000 人,共計(jì) 4000 人。IT之家注意到,本次報(bào)名現(xiàn)已開(kāi)啟,7 月 23 日 23:59 結(jié)束,報(bào)名結(jié)果將在報(bào)名結(jié)束后的 2 個(gè)工作日后通過(guò) App 站內(nèi)信通知到入選車(chē)主,推送預(yù)計(jì)在報(bào)名結(jié)束后 2 個(gè)工作日啟動(dòng)。據(jù)介紹,這是國(guó)內(nèi)和海外用戶首度同步體驗(yàn) XOS 5.2,該版本功能涵蓋
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Canalys:2025~2026 年,L2+ 輔助駕駛滲透率 9.3%、L3 達(dá) 4.6%
- IT之家 7 月 4 日消息,市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布《中國(guó)市場(chǎng)下一代智能座艙發(fā)展路徑辨析》報(bào)告,報(bào)告稱隨著視覺(jué)算法推廣提升實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn),以及感知決策硬件成本下降,推動(dòng) L2+ 高階駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 加速落地。預(yù)計(jì) 2025~2026 年,城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng) (NOA) 將快速下探至 15 萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。整體 L2+ 滲透率將上升到 9.3%,較 2023 年增長(zhǎng) 75%。對(duì)于 L3 輔助駕駛,按現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品能力判斷,將在法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,快速覆蓋 30 萬(wàn)元
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輔助駕駛毫米波雷達(dá)信號(hào)處理流程詳解
- 毫米波雷達(dá)大規(guī)模用于汽車(chē)輔助駕駛的傳感器,由于受氣象變化、可見(jiàn)光強(qiáng)弱影響較小,測(cè)距較精準(zhǔn),可以和攝像頭取長(zhǎng)補(bǔ)短,共同實(shí)現(xiàn)可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主動(dòng)安全配置(AEB)性能測(cè)試要求,而2021年版C-NCAP調(diào)高了主動(dòng)安全部分權(quán)重【1】。交通運(yùn)輸部發(fā)布了《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》(JT/T1242-2019)于2019年4月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)的一般要求、功能要求、環(huán)境適應(yīng)性要求和測(cè)試規(guī)程。本文簡(jiǎn)要介紹了毫米波雷達(dá)信號(hào)處理
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算力“狂飆” 飆不出自動(dòng)輔助駕駛
- 談起近兩年的智能駕駛演變過(guò)程,可以用最近大火的電視劇名《狂飆》來(lái)形容。汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入智能化賽道之后,不僅拼馬力,更要拼芯片算力。芯片在新能源汽車(chē)中充當(dāng)?shù)氖擒?chē)輛的“大腦”,算力水平越高車(chē)機(jī)系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力越強(qiáng),對(duì)軟件的服務(wù)能力越好。為了營(yíng)造出智能化水平更為出色的數(shù)據(jù),各大車(chē)企在芯片算力上進(jìn)行內(nèi)卷。有數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)2022年規(guī)模增速將達(dá)到24%;智能攝像頭產(chǎn)品出貨量增速超15%,催生出大量的智能芯片需求。但我們的車(chē)輛真的需要那么高的算力水平,消費(fèi)者有必要為那些“高智能”買(mǎi)單嗎?造車(chē)大廠“卷”得冒火
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Tesla輔助駕駛誤判肇事 自動(dòng)駕駛或還不具備自主性
- 日前一輛已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻事故的貨車(chē),卻被一輛行駛于內(nèi)側(cè)的 特斯拉(Tesla Model 3) 給撞上。根據(jù)國(guó)道警方詢問(wèn)駕駛者后表示,駕駛者有看到前方貨車(chē)發(fā)生事故,但煞車(chē)已來(lái)不及,并聲稱自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)僅半開(kāi)狀態(tài),盡管自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)一直在不斷改進(jìn),但它還不足以防止發(fā)生此類事故。光電協(xié)進(jìn)會(huì)(PIDA)認(rèn)為,特斯拉駕駛輔助功能的車(chē)輛之所以在高速公路上行駛時(shí)會(huì)撞到道路上的靜止物體,可能是輔助系統(tǒng)實(shí)際上僅適用于行駛中的車(chē)輛,如果遇到靜止的物體,該功能將僅提供提示,并且不會(huì)自動(dòng)停止,或者由于太陽(yáng)的反射使傳感器誤認(rèn)為白
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從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)革新之路
- 從實(shí)驗(yàn)室到測(cè)試場(chǎng)到量產(chǎn)車(chē)再到刺激消費(fèi)的形成,智能汽車(chē)如何做到從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新,汽車(chē)電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級(jí)嵌入式平臺(tái)過(guò)渡的呢?
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高級(jí)別自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破
- 在2018年3月上海舉行的“2018汽車(chē)技術(shù)日暨新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上,來(lái)自清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任楊殿閣教授做了主題演講,介紹了高級(jí)別自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)。
- 關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 輔助駕駛 無(wú)人駕駛 安全 201805
導(dǎo)彈武器特裝車(chē)輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)的研制
- 在分析研究導(dǎo)彈武器特裝車(chē)輛特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合部隊(duì)駕駛員駕駛操作訓(xùn)練過(guò)程中存在的問(wèn)題,研制了導(dǎo)彈武器特裝車(chē)輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng),詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)硬件各功能模塊的設(shè)計(jì)思路和各分系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法,最后說(shuō)明了系統(tǒng)在抗戰(zhàn)70周年國(guó)慶閱兵裝備方隊(duì)訓(xùn)練中的應(yīng)用效果。
- 關(guān)鍵字: 特裝車(chē)輛 輔助駕駛 監(jiān)控考核 嵌入式ARM 201704
輔助駕駛: 汽車(chē)離道報(bào)警完整結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 第一部分:設(shè)計(jì)概述安全輔助駕駛(Safety Driving Assist,簡(jiǎn)稱SDA)是當(dāng)前國(guó)際智能交通系統(tǒng)研究的重要內(nèi)容,它主要解決交通安全的問(wèn)題,對(duì)于困擾運(yùn)輸領(lǐng)域的交通堵塞及環(huán)境污染兩個(gè)問(wèn)題也有緩解作用?;诖?,世界上
- 關(guān)鍵字: 輔助駕駛 汽車(chē)離道報(bào)警
輔助駕駛介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條輔助駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)輔助駕駛的理解,并與今后在此搜索輔助駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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