轎車(chē)制造商面臨藍(lán)牙技術(shù)困境 雙贏局面尚待時(shí)日

　　2007年，藍(lán)牙技術(shù)已被全球大約5億部手機(jī)所采用;大多數(shù)人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)藍(lán)牙技術(shù)，而且許多人可能正在使用這項(xiàng)技術(shù)。因此，藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)入轎車(chē)是自然而然的事情。

　　2006年，藍(lán)牙技術(shù)免提功能(HFP)進(jìn)入了400多萬(wàn)輛新款轎車(chē)的音響本體(Head Unit)之中。市場(chǎng)調(diào)研公司IMS Research預(yù)測(cè)，未來(lái)五年該市場(chǎng)將增長(zhǎng)300%以上。盡管藍(lán)牙技術(shù)先進(jìn)音頻分配模式(A2DP)仍然是相對(duì)較新的市場(chǎng)，但未來(lái)幾年該領(lǐng)域的增長(zhǎng)將非常強(qiáng)勁。因此，似乎對(duì)于所有的人來(lái)說(shuō)都是雙贏局面。

　　并不是每家汽車(chē)廠商都對(duì)藍(lán)牙技術(shù)“興致勃勃”，而且另一個(gè)令人困擾的難題正在出現(xiàn);有些汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為藍(lán)牙技術(shù)并不公平。當(dāng)一項(xiàng)新的應(yīng)用進(jìn)入汽車(chē)時(shí)，普遍認(rèn)為汽車(chē)廠商面臨眾多困難，如較長(zhǎng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)周期、互操作性和安全測(cè)試。

　　直到2007年8月1日，連續(xù)三年沒(méi)有新的藍(lán)牙技術(shù)規(guī)格宣布，當(dāng)時(shí)使用的規(guī)格是2.0+EDR版。但是最近，藍(lán)牙技術(shù)領(lǐng)域在短短的18個(gè)月就有三個(gè)重大宣布;藍(lán)牙技術(shù)規(guī)格2.1+EDR，高速藍(lán)牙技術(shù)與超低功耗藍(lán)牙技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士有一種感覺(jué)，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法跟上藍(lán)牙技術(shù)的進(jìn)化速度。這種困難局面可能從根本上影響藍(lán)牙技術(shù)與汽車(chē)廠商之間的關(guān)系。

　　一方面，OEM廠商的擔(dān)憂(yōu)很有道理。轎車(chē)的平均設(shè)計(jì)周期是4-5年，而且驗(yàn)證新技術(shù)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，基于這個(gè)事實(shí)，今天在汽車(chē)中增加的藍(lán)牙技術(shù)功能，很快就會(huì)變得過(guò)時(shí)。問(wèn)題是，這些進(jìn)化是否會(huì)阻止藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)入新款汽車(chē)?

　　但是，另一方面，許多人認(rèn)為，這只是技術(shù)的特點(diǎn)，而且創(chuàng)新是毫無(wú)疑問(wèn)的。新規(guī)格只會(huì)增強(qiáng)藍(lán)牙技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用前景。另外，所有的藍(lán)牙技術(shù)規(guī)格都有后向兼容能力，以便為硬件升級(jí)留下余地，這將解決上述問(wèn)題。