德爾福為歐洲新車型提供主動(dòng)安全技術(shù)

拉斯維加斯——德爾福公司在2008年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上宣布其將為某歐洲整車廠的一系列最新車型提供創(chuàng)新型主動(dòng)安全系統(tǒng)。德爾福將為這些車型提供自適應(yīng)巡航控制及結(jié)合自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的碰撞緩解系統(tǒng)，并將于拉斯維加斯會(huì)議中心北展館5206號(hào)展臺(tái)展出該系統(tǒng)。

德爾福安全產(chǎn)品業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Beth Schwarting指出：“隨著新型碰撞檢測系統(tǒng)的推出，德爾福安全系統(tǒng)又邁入了一個(gè)新的里程碑。德爾福一直在努力通過推出這些先進(jìn)的系統(tǒng)來將汽車安全領(lǐng)入新的高度?！?

該系統(tǒng)采用獨(dú)特的數(shù)據(jù)融合算法，結(jié)合來自雷達(dá)及視覺傳感器的輸入信號(hào)，完美的駕駛支援使道路行駛更加安全。其提供自適應(yīng)巡航控制及帶自動(dòng)剎車功能的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，加強(qiáng)了制動(dòng)的碰撞緩解功能。同樣，該視覺系統(tǒng)也提供了車道偏離預(yù)警及駕駛警示功能。

德爾福歐洲安全產(chǎn)品業(yè)務(wù)部產(chǎn)品線經(jīng)理Heiko Rother說：“能與整車廠合作幫助提高他們的安全性能，我們感到非常興奮。較早地采用了這些技術(shù)，使這些整車廠成為了豪華車市場安全潮流的指向標(biāo)。”

自適應(yīng)巡航控制幫助駕駛者在幾乎所有駕駛條件下都能保持行車速度及跟車距離，并為諸如碰撞預(yù)警及緩解等其它安全系統(tǒng)提供平臺(tái)。德爾福的雷達(dá)傳感器持續(xù)測量與前方車輛的距離，并自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛速度，協(xié)助駕駛員維持選擇的跟車距離以確保安全。駕駛員可啟動(dòng)巡航控制，設(shè)置所需最高時(shí)速（20碼以上）并選擇與前方車輛的最低時(shí)間間隔。

帶自動(dòng)剎車功能的碰撞預(yù)警與自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)相結(jié)合可以避免追尾事故、或?qū)⒉焕绊憸p至最低。當(dāng)車輛靠近后方處于移動(dòng)、或靜止?fàn)顟B(tài)的車輛時(shí)，若系統(tǒng)感應(yīng)到可能發(fā)生碰撞事故，便會(huì)通過車內(nèi)的警示音和指示燈提醒司機(jī)。若碰撞危險(xiǎn)加大，在警報(bào)的同時(shí)，剎車系統(tǒng)也進(jìn)入輔助狀態(tài)，剎車墊移向剎車盤以便提供最迅疾的剎車力。同時(shí)，液壓系統(tǒng)進(jìn)一步加大剎車壓力，確保無論施加在剎車踏板上的壓力有多大都能有效地對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。若系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生碰撞，自動(dòng)剎車將自動(dòng)啟動(dòng)，從而進(jìn)一步減小碰撞力。

車道偏離預(yù)警及駕駛警示系統(tǒng)分別通過車內(nèi)警示音提醒司機(jī)其已偏離行駛車道、或可能發(fā)生碰撞事故。

德爾福最初于1999年推出自適應(yīng)巡航控制。并有多年與整車廠共同開發(fā)其主動(dòng)安全系統(tǒng)的合作經(jīng)驗(yàn)。