半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬

突聞德國英飛凌發(fā)生了高層人士變動——CEO兼總裁Wolfgang Ziebart博士將于6月1日辭去公司職務(wù)，感慨時間如梭！這幾年，半導(dǎo)體業(yè)的動蕩太過激烈，CEO的職位也像國家元首一樣不停地公平輪換！

記得幾年前見到更上一屆的CEO—舒馬赫博士，留下深刻印象，這位據(jù)說與賽車手舒馬赫有血緣關(guān)系的領(lǐng)袖給英飛凌帶來大刀闊斧的改革，例如要把研發(fā)本部從慕尼黑搬到成本較低的國外，遭到了保守派的激烈反對。隨后，沉默穩(wěn)健的Ziebart博士在各方勢力的平衡下被推上了舞臺，斬斷了改革派的新思維，小心翼翼地滿足各方的利益，其中重要業(yè)績就是使存儲器部門獨立，誕生了奇夢達。盡管Ziebart扭虧為盈的業(yè)績有了持續(xù)提升，但是半導(dǎo)體業(yè)像過山車般的周期性循環(huán)是誰也阻擋不了的，遇上了2007年小年，今年半導(dǎo)體業(yè)更是個嚴(yán)冬年，德國股東急了……。

英飛凌管理委員會成員Peter Bauer于2008年6月1日繼任首席執(zhí)行官

 奔馳寶馬的故鄉(xiāng)為何屹立不起半導(dǎo)體業(yè)的奔馳寶馬？或者說半導(dǎo)體業(yè)為何不能接納奔馳寶馬？筆者認(rèn)為，半導(dǎo)體業(yè)現(xiàn)在越來越成為紐扣工業(yè)：價格競爭日趨殘酷。打價格戰(zhàn)不是德國企業(yè)、官僚企業(yè)或家族企業(yè)所擅長的。尤其近幾年消費電子成為殺手級應(yīng)用，英飛凌一直在躲避，多年來只有汽車、工業(yè)與多元化電子部，因此不能算做一個時代弄潮兒。

良好的教育、誠信的德行、高尚的品味只是核心競爭力的一部分，偏執(zhí)狂似的奮斗精神和努力降低成本的信念在半導(dǎo)體業(yè)也彌足珍貴。

但愿英飛凌成為半導(dǎo)體業(yè)中的大眾！