新能源車遇“電磁危機” 安全遭質疑

　　來自北美混合動力車車主們的投訴，使混合動力等電動汽車遇到了一場信任危機。 

　　危機來自一向非常關注自身權益的北美消費者，一些混合動力車的消費者聲稱，他們車內的電磁輻射問題較為嚴重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測機構也表示，他們在混合動力汽車內監(jiān)測到較強的電磁輻射。而豐田和本田等混合動力車的主力企業(yè)則對此進行了否認。 

　　雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者對于電磁輻射的擔憂并非杞人憂天。如今在汽車技術中，不要說混合動力等電動汽車，就是傳統(tǒng)汽車上，無鑰匙啟動、GPS、藍牙等電子技術也得到越來越多的應用。因此可能帶來的隱性電磁輻射傷害，將成為汽車安全的一部分。 

　　更為嚴重的是，記者了解到，中國在汽車電磁輻射技術法規(guī)方面，并無太多強制要求。“電磁輻射是汽車電子技術進步、電動汽車時代來臨出現(xiàn)的新問題。關于汽車電磁輻射對人體、外界環(huán)境的影響，目前國內尚沒有開始這方面的研究，國外有相關研究。”電動汽車專家、西安交通大學教授曹秉剛略帶憂心地告訴記者。 

　　是非難辨 

　　混合動力汽車被看作是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間的一個過渡，由于近年來油價高漲，混合動力汽車越來越被世界汽車大國所看重。豐田混合動力車普銳斯(參數(shù)配置 圖庫)上市10余年來，已累積銷售1萬多輛。豐田、本田等日系廠商也已經(jīng)把混合動力技術推廣至雷克薩斯、雅閣(參數(shù)配置 圖庫)、思域等熱賣的量產(chǎn)車型上。在國內，長安、上汽等汽車企業(yè)也在著手混合動力汽車的研發(fā)。 

　　就在混合動力汽車時代即將來臨之時，出現(xiàn)了一絲不和諧的質疑聲音。 

　　據(jù)報道，一位58歲的美國女士投訴說，她2007年購買的本田思域混合動力車讓她的血壓升高了，有三次在開車時陷入睡眠狀態(tài)，險些發(fā)生交通事故。而另外的一位混合車主表示其車的電磁輻射水平，最高可達135毫高斯(磁場強度單位)，而普通汽車則在50毫高斯左右。 

　　雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者的擔憂不無道理。電磁輻射已被世界衛(wèi)生組織列為繼水源、大氣、噪聲之后的第四大環(huán)境污染源。 

　　汽車企業(yè)對電磁輻射問題的看法是：不必過慮。作為推廣混合動力車的先鋒，豐田首先出來解釋。豐田中國對本報記者表示，豐田在研發(fā)階段，不管是混合動力汽車，還是傳統(tǒng)汽車，都采取多種措施控制電磁輻射的強度，并按照國際非電離輻射保護委員會(ICNIRP)提出的限制時變電場、磁場和電磁場曝露的導則(1998年)對車輛進行檢測。檢測結果表明，包括普銳斯在內的豐田混合動力車型在內部及四周所產(chǎn)生的電磁場，與傳統(tǒng)汽油車型的電磁輻射水平相當。豐田車型的相關數(shù)據(jù)比ICNIRPR提倡的標準值還要低。 

　　本田中國廣報部也表示，本田混合動力車型的電磁輻射狀況與普通汽油車沒有區(qū)別，均低于IC-NIRP規(guī)定的數(shù)值。 

　　國內企業(yè)方面，長安集團已經(jīng)推出混合動力車杰勛，其混合動力汽車項目總監(jiān)任勇也認為不必擔憂混合動力汽車的電磁輻射問題。“我們在研發(fā)階段專門進行了EMC(電磁兼容)測試，保證車上的電控系統(tǒng)和電子部件的電磁輻射符合國家標準”，他肯定地表示。 

　　比亞迪公關部的人員介紹，他們在研發(fā)雙模電動車和純電動車的過程中，都進行EMC檢測，專門處理電磁輻射、干擾的問題。 

　　奇瑞汽車研究院、長城汽車宣傳部的人士也表示，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)過程中，有專門的技術人員處理電磁輻射問題，因為這方面國家有強制標準，規(guī)定了汽車電子產(chǎn)品的輻射頻率和范圍。 

　　沒有考慮對人傷害 

　　據(jù)中國汽車工程學會電子行業(yè)分會秘書長何玉軍介紹，國內對于汽車電子產(chǎn)品電磁輻射有強制性標準：GB18655—2002《用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》，但該標準的內容主要是針對產(chǎn)品功能和兼容性。一方面保證車內電子部件不互相干擾，以免產(chǎn)生誤操作，一方面不對外界無線電設備產(chǎn)生干擾，同時也抗外界干擾，并沒有考慮對人體的保護。 

　　上述國內企業(yè)的人士接受采訪時也坦陳，目前國內的強制標準主要側重于汽車電子產(chǎn)品的功能。既然汽車電磁輻射對于電磁干擾非常敏感的收音機不會造成影響，大家由此推論對人體不會造成不良影響。

　　6月中旬剛剛成立的汽車電子與電磁兼容分標委副主任委員徐立也持此種觀點，他說：“前幾年的一些低端車型才存在汽車電子干擾收音機的問題，近幾年國內的新車，不管是收音機還是藍牙，這些無線通訊設備都沒有電磁干擾的現(xiàn)象，這說明我們汽車電子的電磁輻射控制技術已經(jīng)提升了，不會危害人體健康。” 

　　也有專家不這么看。何玉軍介紹，關于汽車電磁輻射對人體的影響問題，目前國內沒有人做研究，國際上也是比較新興的研究。汽車的電磁輻射在什么水平下會對人體造成危害，危害程度如何，目前并沒有權威的數(shù)據(jù)。他的這一說法，和豐田、本田的說法相一致。 

　　清華大學汽車工程系教授、清華大學汽車電子研究所所長連小珉認為，汽車電磁輻射的研究有賴于醫(yī)學方面的研究進展。“電磁輻射一直存在，但問題是多大的量、什么范圍內是安全的。這個現(xiàn)在醫(yī)學上也沒有定論，電磁輻射對人體影響的研究從上世紀90年代才開始。比如關于電腦、手機的電磁輻射對人體的危害程度，現(xiàn)在也沒有準確說法。我想應該醫(yī)學上先確定一個對人體安全的標準，我們做汽車電子的人再來研究如何滿足這一標準”，他表示。 

　　電動汽車專家、西安交通大學教授曹秉剛認為，電磁輻射是汽車技術進步、電動汽車時代來臨出現(xiàn)的新問題。關于汽車電磁輻射對人體、外界環(huán)境影響的問題，目前國內尚沒有開始這方面的研究，國外有相關研究。如果要推廣新能源汽車，電磁輻射對人體的影響是一個應該關注的問題，畢竟與人的健康息息相關。 

　　據(jù)汽車電子與電磁兼容標準委的有關專家介紹，作為國內第一個關于汽車電子產(chǎn)品的標準委員會，該標準委當前階段的工作重點是圍繞提升汽車電子產(chǎn)品本身的技術水平，至于電磁輻射對于人體、外界環(huán)境的影響，目前還沒提到議事日程上。