2010年中國混合動(dòng)力汽車市場將迎來井噴增長
但是市場沒有被大家的熱情所感動(dòng)。國內(nèi)首款混合動(dòng)力轎車普銳斯在2006年和2007年的銷量只有2152輛和414輛,即使在油價(jià)高企的今天,其銷量也沒有出現(xiàn)迅速增長,市場反應(yīng)極為平淡。不僅與其全球超過百萬輛的總銷量相比不值一提,也和中國世界第三汽車生產(chǎn)大國的地位不相符合,人們不僅要問,中國混合動(dòng)力汽車市場的大門何時(shí)開啟?
混合動(dòng)力技術(shù)——汽車動(dòng)力的里程碑
混合動(dòng)力汽車的能量來源,目前來說依然主要是汽油和柴油等傳統(tǒng)燃料,從燃料來說并不先進(jìn),但是混合動(dòng)力技術(shù)在汽車動(dòng)力領(lǐng)域具有里程碑式的意義?;旌蟿?dòng)力技術(shù)可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài),利用現(xiàn)代控制技術(shù)合理地采用不同的動(dòng)力策略驅(qū)動(dòng)汽車,并在減速時(shí)回收能量,從提高能量利用率的角度,實(shí)現(xiàn)了以節(jié)能促減排的效果。這項(xiàng)技術(shù),為汽車動(dòng)力系統(tǒng)從傳統(tǒng)能源向新能源發(fā)展奠定了基礎(chǔ)平臺(tái),而且混合動(dòng)力技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于油/電混合系統(tǒng),而且在未來可以應(yīng)用于氫/電混合系統(tǒng)等新能源混合系統(tǒng),將成為汽車的基本動(dòng)力技術(shù)。混合動(dòng)力技術(shù)在現(xiàn)在和未來都具有很大的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿?,是汽車廠商未來發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵技術(shù)之一,所以我國汽車廠商站在戰(zhàn)略發(fā)展的角度大力開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)也就理所當(dāng)然了。
目前,油電混合動(dòng)力汽車使用傳統(tǒng)碳基燃料,能夠充分利用現(xiàn)有成熟的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和加油站等配套設(shè)施,避免技術(shù)和新建配套設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn),以較低的成本進(jìn)行普及。同時(shí)在保證汽車的動(dòng)力性、續(xù)航能力的情況下,可以達(dá)到城市工況下節(jié)油40%以上的效果,我國的私人轎車主要集中在大中城市,而且大部分時(shí)間工作在城市工況下,所以混合動(dòng)力技術(shù)非常適合在我國應(yīng)用和發(fā)展。
而國外的銷售數(shù)據(jù)也印證了油電混合動(dòng)力汽車良好的市場前景,從美國2000年-2007年銷售數(shù)據(jù)可以看出,8年來混合動(dòng)力乘用車的銷售量復(fù)合增長率達(dá)到驚人的58.4%,其市場處于高速增長期。
“天下熙熙,皆為利來,天下攘攘,皆為利往”,以高速增長的美國市場為鑒,看著我國尚未打開的廣闊的混合動(dòng)力汽車市場,國內(nèi)汽車廠商紛紛推出混合動(dòng)力汽車,搶占市場的急切和熱情也就可以理解了。
表1 部分整車廠商混合動(dòng)力車型統(tǒng)計(jì)
從問題中發(fā)掘機(jī)會(huì) 把握發(fā)展節(jié)奏
既然混合動(dòng)力技術(shù)非常適合中國,那市場為何遲遲沒有啟動(dòng)呢?賽迪顧問認(rèn)為,目前尚未完全成熟的技術(shù)、偏高的成本、傳統(tǒng)的消費(fèi)理念以及鼓勵(lì)政策偏少都是阻礙中國混合動(dòng)力汽車市場快速增長的問題,但是問題就是機(jī)會(huì),面對汽車市場節(jié)能減排的發(fā)展趨勢,誰能夠解決這些問題,誰就會(huì)在新的汽車市場中占據(jù)有利地位。
于是世界主流汽車廠商都在積極投入研發(fā)資金推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步,比如開發(fā)高比能的汽車電池,提高逆變器的效率并減小體積,開發(fā)更有效率的動(dòng)力控制總成系統(tǒng)等等;隨著技術(shù)的進(jìn)步和銷量的增加,成本在逐漸下降;隨著節(jié)能減排意識(shí)的提高,以及混合動(dòng)力汽車將會(huì)成為汽車市場的主流,消費(fèi)者的消費(fèi)理念也在發(fā)生變化;從“863計(jì)劃”電動(dòng)車重大專項(xiàng)的實(shí)施和奧運(yùn)會(huì)的混合動(dòng)力的汽車應(yīng)用示范來看,國家對本土汽車廠商憑借混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展抱有厚望,國家政策將會(huì)擇機(jī)出臺(tái),鼓勵(lì)普通消費(fèi)者購買節(jié)能減排的車輛。
在問題逐步解決的同時(shí),對于汽車廠商來說,目前應(yīng)該細(xì)分消費(fèi)群體,了解消費(fèi)需求,找準(zhǔn)產(chǎn)品定位,靈活地推出不同的混合動(dòng)力解決方案以滿足不同的消費(fèi)者需求。
對于汽車這種價(jià)格較高的商品,消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)會(huì)更加理性。對于普通消費(fèi)者來說,每年駕駛里程較短,對油價(jià)的敏感度不高,而車輛價(jià)格和保養(yǎng)的費(fèi)用比較敏感,目前來說,這部分消費(fèi)者購買時(shí)更加傾向于成熟的燃油動(dòng)力汽車或者成本較低、維護(hù)方便、技術(shù)成熟的微混合型或者輕混合動(dòng)力汽車。對于耗油大戶交通運(yùn)輸業(yè)來說,年均駕駛里程長,對油價(jià)的敏感度高,尤其是城市出租車經(jīng)常工作在城市工況下,很適合使用省油30%以上的中度或者深度混合動(dòng)力汽車,而且出租車車輛采購模式較為簡單,由出租車公司的集中采購模式和規(guī)范管理的運(yùn)營模式,一次采購量較大,省卻了汽車廠商的廣告和推廣費(fèi)用,是汽車廠商對混合動(dòng)力示范運(yùn)行和初期推廣的理想場所,從在奧運(yùn)會(huì)在北京出租車投放的奇瑞A5、一汽奔騰就可以看出,汽車廠商已經(jīng)在關(guān)注和開發(fā)出租車市場。通過對市場和消費(fèi)者進(jìn)行細(xì)分,根據(jù)所關(guān)注市場的特點(diǎn),采取不同的市場策略和產(chǎn)品策略,是汽車廠商開啟市場大門的密匙。
隨著技術(shù)的進(jìn)步和廠商的針對性的推廣,中國混合動(dòng)力汽車市場的大門將逐漸打開。賽迪顧問預(yù)計(jì),2010年左右中國混合動(dòng)力汽車市場將迎來井噴式地增長。
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