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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力

          建立混合動(dòng)力車輛原型系統(tǒng)進(jìn)行處理器循環(huán)仿真

          • 本文敘述先進(jìn)汽車控制算法的處理器循環(huán)(processor-in-the-loop;PIL)仿真開發(fā)原型系統(tǒng);說明如何以模型為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)流程建立控制算法的模型,并且對其進(jìn)行評估,接著部署至混合動(dòng)力車輛開發(fā)平臺。當(dāng)轉(zhuǎn)為透過運(yùn)算能力來定義的車輛功能愈來愈多,工程師為能源管理、電池管理和動(dòng)力傳動(dòng)控制所設(shè)計(jì)的算法也變得更加復(fù)雜。這使得能夠?qū)崟r(shí)執(zhí)行運(yùn)算量密集算法的車用處理器的需求增加。為了展示NXP處理器的能力,我們的團(tuán)隊(duì)為了先進(jìn)汽車控制算法的處理器循環(huán)(processor-in-the-loop;PIL)仿真開發(fā)了
          • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  車輛原型  處理器  循環(huán)仿真  

          混合動(dòng)力汽車稅率高達(dá)43% 印度最大汽車制造商:混動(dòng)技術(shù)也應(yīng)獲得政府支持

          • 7月21日消息,印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從竟?Maruti Suzuki)的首席執(zhí)行官表示,印度政府也應(yīng)該對電動(dòng)汽車以外的“綠色”汽車技術(shù)--混合動(dòng)力等表示支持,因?yàn)檫@對整個(gè)國家有利。此前,馬魯?shù)兮從驹谟《劝l(fā)布了首款動(dòng)力強(qiáng)勁的混合動(dòng)力汽車Grand Vitara SUV,這款車型或可幫助該公司奪回被現(xiàn)代汽車和起亞汽車等競爭對手搶走的印度市場份額。印度對混合動(dòng)力汽車征收的稅率高達(dá)43%,而純電動(dòng)汽車的稅率僅為5%。印度對國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司提供了數(shù)十億美元的補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車也能從中受益。當(dāng)被問及與政府就
          • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  汽車稅率  印度  

          應(yīng)用角:汽車 - 電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)

          •   在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中,需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開連接,而不受損壞。這是通過使用帶有真空封裝觸點(diǎn)的繼電器來實(shí)現(xiàn)的。這些接觸器通常充滿惰性氣體,包圍觸點(diǎn)以消除空氣。通常,在高壓電池系統(tǒng)中,需要三個(gè)接觸器:一個(gè)用于兩個(gè)主要電池導(dǎo)體,另一個(gè)更小的版本用于預(yù)充電功能。傳統(tǒng)的電池?cái)嚅_電路圖如圖1所示。  電動(dòng)汽車制造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池?cái)嚅_問題。功率半導(dǎo)
          • 關(guān)鍵字: MOSFET,混合動(dòng)力  

          小排量渦輪怎樣面對混動(dòng)大法層出不窮?

          • 在車迷的圈子里流傳著這樣一句話:這個(gè)世界上只有兩種混動(dòng)系統(tǒng),一種是豐田的混動(dòng),一種是其他。1997年,豐田推出普銳斯,逐漸奠定混動(dòng)界老大的地位
          • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  渦輪增壓  小排量  

          談?wù)勂噭?dòng)力系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)中的那些傳感技術(shù)

          • 談?wù)勂噭?dòng)力系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)中的那些傳感技術(shù)-當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時(shí)對環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長遠(yuǎn)而言,以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案;與此同時(shí),汽車 工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。一項(xiàng)主要趨勢是混合動(dòng)力化(hybridization),其中微混合動(dòng)力(包括停止-啟動(dòng)系統(tǒng))和輕度 (mild)混合動(dòng)力存在大量增長機(jī)會(huì)。這些“適度混合動(dòng)力”方案可能看上去已經(jīng)過氣,但業(yè)界仍在圍繞這些應(yīng)用進(jìn)行大量電子及機(jī)械開發(fā)。
          • 關(guān)鍵字: 汽車動(dòng)力系統(tǒng)  傳感器  混合動(dòng)力  

          汽車混合動(dòng)力新架構(gòu):雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析

          • 汽車混合動(dòng)力新架構(gòu):雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析-隨著地球環(huán)境每況愈下,新能源汽車行業(yè)蒸蒸日上,全球汽車企業(yè)紛紛推出各種新能源汽車,最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動(dòng)車型,可以說混動(dòng)進(jìn)入了百家爭鳴的時(shí)代,發(fā)展混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要趨勢
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  混合動(dòng)力  

          豐田談混合動(dòng)力車鎳氫充電電池單元電裝品的進(jìn)化

          • 豐田談混合動(dòng)力車鎳氫充電電池單元電裝品的進(jìn)化
          • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  

          半路沒電了怎么辦?給你的電動(dòng)汽車裝個(gè)太陽能車頂!

          全球新能源汽車技術(shù)進(jìn)展盤點(diǎn)

          • 鋰離子電池以其輕質(zhì)、高能量密度的優(yōu)點(diǎn)博得汽車產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注,然而豐田汽車看好鎳氫電池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)。豐田認(rèn)為,盡管當(dāng)前鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)成熟,但仍有削減成本的空間。豐田還在開發(fā)效率更高的電機(jī)馬達(dá)與電池管理系統(tǒng),其HEV產(chǎn)品成本可能接近小型柴油動(dòng)力車輛。另外,包括豐田在內(nèi)的日本汽車公司正發(fā)起回收HEV鎳氫電池中鎳元素的項(xiàng)目。豐田汽車已建立再循環(huán)生產(chǎn)廠,與豐田化工合作,可高精度大批量生產(chǎn)金屬材料。
          • 關(guān)鍵字: 車身面板蓄電池  石墨冷卻技術(shù)  混合動(dòng)力  

          綠色汽車動(dòng)力電池的一些“灰色”小秘密

          • 汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車,包括純電動(dòng)汽車和各種混合動(dòng)力汽車及輕度混合動(dòng)力汽車。但它們都不會(huì)很快變成主流,主要原因是在可預(yù)見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外,功率電子器件也有許多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)需要解決。
          • 關(guān)鍵字: 純電動(dòng)汽車  動(dòng)力電池  混合動(dòng)力  功率電子器件  

          小型化電容器用于電動(dòng)車高壓濾波電路

          • 當(dāng)今社會(huì)追求更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式以及更低的二氧化碳排放量,這一動(dòng)因促使汽車電子市場朝著與以往發(fā)展軌跡完全不同的路徑前行。過去的幾十年當(dāng)
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)車  混合動(dòng)力  陶瓷電容  

          剖析:從中外對比看混合動(dòng)力車型技術(shù)基本概念

          • 近年來,新能源車型備受國家推崇,這其中,純電動(dòng)車型占據(jù)了大半壁江山。在國人印象當(dāng)中,購買新能源車型目的之一便是省油。純電動(dòng)車型因?yàn)椴?/li>
          • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  概念  插電  油電  

          深度調(diào)研:混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車現(xiàn)狀

          •   上周,我們?yōu)榇蠹疑钊霚\出的分析了國內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)的基本概念。我們整理了后臺讀者的留言,發(fā)現(xiàn)大家普遍看好混合動(dòng)力車型,并認(rèn)為純電動(dòng)車型現(xiàn)階段受客觀原因限制過多,很多情況下無法滿足用車需求。        為了讓數(shù)據(jù)更為直觀,我們以對比插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車為話題做了一項(xiàng)行業(yè)調(diào)研,采用投票問答的方式,來看看大家的想法。        在第一個(gè)問題上顯然沒有爭議。插電式混合動(dòng)力汽車因?yàn)槠溥B接結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力組成形式的多樣性均比純電動(dòng)車型要更為復(fù)雜。其整合和開發(fā)的
          • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  純電動(dòng)汽車  

          新能源汽車爆發(fā)增長 廢電池回收利用成難題

          •   新能源汽車因其排量較低,且對空氣污染較小,被廣泛地應(yīng)用于城市的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。今年以來,國家密集出臺了一系列配套政策扶持,新能源汽車發(fā)展進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。   據(jù)工信部網(wǎng)站顯示,根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì),2015年9月份,我國新能源汽車共生產(chǎn)3.28萬輛,同比增長2倍。中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪時(shí)表示,新能源汽車受到各國推廣的原因主要是,一方面,新能源汽車的使用成本較低,新能源企業(yè)行駛100公里只需要4.3元,而傳統(tǒng)汽車行駛100公里卻需要52元左右,這是由于電力成本
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  混合動(dòng)力  

          謀定而后動(dòng) 豐田為何堅(jiān)持“年輪經(jīng)營”?

          • 在政策利好刺激下,傳統(tǒng)車企、此前并未造過車的高科技企業(yè)乃至名不見經(jīng)傳的新創(chuàng)公司,一時(shí)間你方唱罷我登場;一場場發(fā)布會(huì)、一款款概念車,讓電動(dòng)汽車與智能汽車的概念像被施了魔法,迅速膨脹開來。
          • 關(guān)鍵字: 豐田  混合動(dòng)力  
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          混合動(dòng)力介紹

            目錄   1 概括   2 基本優(yōu)點(diǎn)   3 發(fā)展歷史   ? 中國   ? 日本   4 構(gòu)成部分   ? 工作原理   ? 液壓驅(qū)動(dòng)方式   5 熱動(dòng)力源   6 系統(tǒng)分類   ? 聯(lián)結(jié)方式分類   ? 混合度分類   概括   混合動(dòng)力就是指汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí),只靠電機(jī)帶動(dòng),不達(dá)到一定速度,發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作,因此,便能 [ 查看詳細(xì) ]

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