上海車展:主推綠色環(huán)保 新能源車搶眼

　　以“科技·藝術(shù)·新境界”為主題的第13屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月22日-28日在上海新國際博覽中心舉辦。此次車展吸引了25個國家約1500家企業(yè)參展，全球首發(fā)車型達(dá)13款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歷屆。國內(nèi)外車企展示的改款車和全新車型達(dá)到130款左右，它們絕大部分將在未來一年內(nèi)上市，已接近2003年車市井噴時的年投放數(shù)量。

　　國內(nèi)外汽車巨頭的大動作越來越多地表明汽車業(yè)巨頭把中國看做未來市場的“重心”，中國已經(jīng)成為國際金融危機(jī)下汽車企業(yè)的“避風(fēng)港”。

　　自主品牌展現(xiàn)國際化形象

　　此次車展，擁有自主品牌的汽車廠商頗為引人注目。奇瑞公司首次攜三大公司(奇瑞汽車銷售公司、麒麟汽車銷售公司、開瑞微車銷售公司)、四大品牌(微車品牌開瑞、乘用車品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒和威麟)集體亮相，集中展示“大奇瑞”的國際化形象。奇瑞在上海車展的參展面積達(dá)2600平方米，參展新車達(dá)到32款，創(chuàng)下了該公司參加國內(nèi)歷次大型車展之最。“大奇瑞”的形象也標(biāo)志著奇瑞開始從國內(nèi)品牌向國際品牌轉(zhuǎn)型。

　　無獨(dú)有偶的是吉利此次也集中展示了一個“新吉利”的形象。吉利產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃室主任周火亮告訴《中國電子報》記者，為了展示“新吉利”的形象，吉利旗下的三大品牌帝豪、全球鷹、上海英倫悉數(shù)參展。同時，吉利還在參展期間啟動了全新的國際化產(chǎn)品命名體系，采用兩位字母+3位數(shù)字的形式來給具體產(chǎn)品型號命名，以改變命名沒有規(guī)律、無法從命名來識別車型定位的現(xiàn)狀，顯示了吉利產(chǎn)品走向國際化的意圖。

　　長城汽車則彰顯了其在高端領(lǐng)域的實力，改變了消費(fèi)者“自主品牌=低端”的印象，首次展出了三款高端車型和高性能發(fā)動機(jī)。同時，長城汽車還樹立起旗下三大品類的概念，三大品類將有各自的命名，并建立了專屬于自己的品牌概念。東南汽車攜旗下東南、三菱、克萊斯勒三大品牌多款車型共同亮相。

　　擁有自主品牌的車企渴望通過上海車展表明，他們已經(jīng)具備獨(dú)當(dāng)一面，和國際品牌同臺競技的實力。目前他們在產(chǎn)品品質(zhì)、制造工藝、車輛性能等方面也都有了長足進(jìn)步，甚至有的擁有自主品牌的產(chǎn)品從數(shù)據(jù)上看，性能已經(jīng)達(dá)到或者超過了合資品牌同類產(chǎn)品。“我們的中高端品牌已經(jīng)從研發(fā)制造到渠道和奇瑞品牌完全隔離，獨(dú)立成長，將改變自主品牌高端薄弱的形象。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波告訴記者。擁有自主品牌企業(yè)的實力的快速增長，與國家的鼓勵政策分不開。近年國家先后出臺了一系列的政策，鼓勵自主品牌汽車創(chuàng)新和突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，從而推動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　新能源汽車“搶眼”

　　“中國目前能源問題日益嚴(yán)峻，同時環(huán)境污染問題也困擾著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而新能源汽車則解決了這一難題。”日產(chǎn)(中國)投資有限公司公關(guān)部總監(jiān)沈莉告訴《中國電子報》記者。日產(chǎn)致力于零排放的電動車開發(fā)，預(yù)計其純電動車產(chǎn)品2010年將在美國、日本、歐洲等地上市。

　　此次車展最大的亮點(diǎn)在于新能源汽車，無論是自主品牌、合資品牌還是國際品牌，都不約而同地展出了各種新能源汽車，混合動力車、純電動車、燃料電池車、氫能源車等各種形式的新能源車紛紛亮相。

　　在各種新能源汽車中，混合動力車和純電動車占主導(dǎo)，大部分企業(yè)都展出了這類產(chǎn)品。上海通用展出了一款雪佛蘭VOLT增程型電動車和凱迪拉克凱雷德雙模油電混合動力車。目前雪佛蘭VOLT油電混合動力車搭載了“雙模式”強(qiáng)混合動力系統(tǒng)，最高可節(jié)油40%，已進(jìn)入到實質(zhì)性量產(chǎn)階段。