ADI：不參與MEMS紅海競(jìng)爭(zhēng)

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

　　ADI開(kāi)創(chuàng)了產(chǎn)業(yè)化先河之后，MEMS才有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展與廣泛應(yīng)用

　　MEMS產(chǎn)品的覆蓋范圍廣，在中國(guó)主要應(yīng)用還是手機(jī)方面

　　將存儲(chǔ)器與MEMS進(jìn)行結(jié)合是ADI一項(xiàng)獨(dú)特的專利技術(shù)

　　“ADI公司一直大力進(jìn)行研發(fā)投資，會(huì)為未來(lái)三到五年做準(zhǔn)備。”ADI公司MEMS事業(yè)部亞太/大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理Stephen Wu表示，“技術(shù)令A(yù)DI區(qū)別于其它公司。”

　　MEMS產(chǎn)業(yè)化先鋒

　　2005年，塔克商學(xué)院教授Vijay Govindarajan與其助手Chris Trimble共同撰寫(xiě)了《戰(zhàn)略創(chuàng)新者的十大規(guī)則—從創(chuàng)意到執(zhí)行》，通過(guò)ADI MEMS商業(yè)化成功案例，總結(jié)了十條戰(zhàn)略創(chuàng)新者的法則。文中指出，MEMS技術(shù)從賦予希望的開(kāi)始、多次瀕死的體驗(yàn)、勇敢的面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、奇跡般的突破以及最終實(shí)現(xiàn)盈利，這是戰(zhàn)略創(chuàng)新者十大法則的完美示例。

　　實(shí)際上，MEMS的成功早在2002年就已成為塔克商學(xué)院MBA經(jīng)典案例之一。該案例詳細(xì)介紹了ADI MEMS商業(yè)化的發(fā)展史。ADI芯片設(shè)計(jì)師Steve Sherman產(chǎn)生了將移動(dòng)零件設(shè)計(jì)到半導(dǎo)體元器件中的靈感，之后將其分享給Richie Payne。Payne是ADI最天才的工程師之一，是一位兼有設(shè)計(jì)、制造以及商務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的人。Payne將此事報(bào)告給ADI副總裁、正在尋找全新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的Tom Irwin。

　　當(dāng)時(shí)的研究表明，盡管汽車行業(yè)整體增長(zhǎng)緩慢，但汽車電子產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度大約為10%，汽車傳感器增幅更是達(dá)到20%以上。因此，在1989年Fishman(ADI CEO)與Ray Stata(ADI 創(chuàng)始人)正式?jīng)Q定投資該項(xiàng)目之時(shí)，確定了安全氣囊為研發(fā)方向之一，但并沒(méi)有明確其他MEMS應(yīng)用領(lǐng)域。

　　ADI公司的加速度計(jì)為5美元，而機(jī)電傳感器的總費(fèi)用超過(guò)100美元，MEMS的天然價(jià)格優(yōu)勢(shì)已嶄露頭角。1991年與西門子成功簽署了第一個(gè)基于MEMS的合同，為Saab設(shè)計(jì)安全氣囊制動(dòng)裝置。

　　1992年，作為重組的一部分，MEMS被調(diào)整至另外一個(gè)新成立的部門，盡管MEMS在價(jià)格上有著優(yōu)勢(shì)，但整條產(chǎn)品線依然虧損。在ADI，從來(lái)沒(méi)有盈利過(guò)的部門很少，很多產(chǎn)品經(jīng)理開(kāi)始懷疑此項(xiàng)目，并且建議ADI放棄MEMS計(jì)劃。

　　Stata危急中臨時(shí)接管了MEMS業(yè)務(wù)，1997年其親自操刀MEMS部門管理，通過(guò)強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，挺過(guò)了虧損危機(jī)。到1999年，MEMS宣布開(kāi)始清楚地走向盈利，2002年，收入接近1億美元，只不過(guò)幾乎全部來(lái)自于汽車合同。