edge ai studio 文章進(jìn)入 edge ai studio技術(shù)社區(qū)

盤(pán)點(diǎn)影像AI公司，當(dāng)人工智能遇上醫(yī)療影像

醫(yī)療AI發(fā)展不斷提速，在廣袤的中國(guó)醫(yī)療數(shù)據(jù)土地上縱橫馳騁。
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富士康轉(zhuǎn)型升級(jí)：在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和AI領(lǐng)域投資3.4億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，2月2日，富士康集團(tuán)執(zhí)行副總裁Fang-ming Lu在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們?cè)谘邪l(fā)和技術(shù)領(lǐng)域的投資絕對(duì)不會(huì)處于弱勢(shì)，我們希望在未來(lái)幾年內(nèi)在人工智能應(yīng)用和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資100億元新臺(tái)幣(相當(dāng)于3.4億美元)。” 　　在過(guò)去一年時(shí)間里，人工智能成為科技行業(yè)的新浪潮，幾乎所有的知名科技公司都進(jìn)入了人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的研發(fā)。看來(lái)富士康也不愿意錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)。　　這位高管表示，富士康集團(tuán)已經(jīng)建立了人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但是人員還不夠，還需要招募更多的人才。　
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無(wú)人駕駛技術(shù)逐漸成熟 AI地圖交通更便利

　　從無(wú)人駕駛到網(wǎng)絡(luò)約車(chē)，從路徑規(guī)劃到交通管理，改變無(wú)處不在　　眼不用緊盯前方、手不需緊握方向盤(pán)、腳不必踩著油門(mén)剎車(chē)，車(chē)輛行駛過(guò)程中，司機(jī)完全可以做個(gè)“甩手掌柜”……這樣的“美事”正隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的日漸成熟而加速到來(lái)。　　“目前，我們的智能汽車(chē)已經(jīng)能在低速擁堵、高速公路等特殊路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，明年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。7—10年之后，能適用于至少80%—90%的路況?！逼纥c(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始
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中星微組建成立“AI芯片公司”，第二代AI芯片即將發(fā)布

　　寒武紀(jì)A輪融資1億美元、地平線A+輪融資近億美金、商湯科技B輪融資4.1億美元、曠視科技C輪融資4.6億美元…… 　　在過(guò)去的2017年，“人工智能”成為了科技圈和資本圈最熱的詞，而明星AI 創(chuàng)業(yè)公司也成為了資本盛宴的主角。不過(guò)，相比這些高調(diào)的初創(chuàng)公司，經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)業(yè)“概念”興衰的很多傳統(tǒng)芯片在AI 領(lǐng)域布局更顯低調(diào)與務(wù)實(shí)。　　近日，集微網(wǎng)在年終走訪中發(fā)現(xiàn)，早在2016年6月就宣布，發(fā)布中國(guó)首款人工智能處理器的中星微正在發(fā)生
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專(zhuān)訪李開(kāi)復(fù):如果對(duì)AI取代人毫無(wú)作為人類(lèi)將面臨災(zāi)難

　　對(duì)于AI的發(fā)展，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)一直是眾所周知的樂(lè)觀主義者。　　在達(dá)沃斯接受新浪科技專(zhuān)訪時(shí)，他堅(jiān)信雖然AI會(huì)取代一部分人類(lèi)的工作，但有四個(gè)領(lǐng)域人類(lèi)的價(jià)值是無(wú)法替代的：需要手巧的、需要有創(chuàng)意的、需要有愛(ài)心的，還有是需要相對(duì)復(fù)雜戰(zhàn)略性跨領(lǐng)域思維的。　　不過(guò)他同時(shí)提醒，當(dāng)人類(lèi)用AI創(chuàng)造有史以來(lái)最大的財(cái)富時(shí)，也將面臨著同樣大的挑戰(zhàn)。“如果我們什么都不做，那么15年以后我們必然也會(huì)遭遇人類(lèi)有史以來(lái)最大的挑戰(zhàn)，甚至是最大的災(zāi)難。”他給出的解決方案是讓被替代的人類(lèi)重新培訓(xùn)從事有價(jià)
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OPPO陳明永：AI不需要被神化國(guó)際市場(chǎng)要深耕

　　在今天舉行的“高通中國(guó)技術(shù)與合作峰會(huì)”上,OPPO CEO陳明永表示，AI不需要被神化，到頭來(lái)還是要滿足用戶(hù)的核心需求。國(guó)際市場(chǎng)不能蜻蜓點(diǎn)水，要深耕。　　談及國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓時(shí)，陳明永表示，不存在嚴(yán)格的海外和中國(guó)市場(chǎng)之分，好的產(chǎn)品是全球共同的語(yǔ)言。中國(guó)市場(chǎng)做得不錯(cuò)了，OPPO就逐步進(jìn)入東南亞、印度等市場(chǎng)。但是每個(gè)市場(chǎng)不能蜻蜓點(diǎn)水，要深耕，做得不錯(cuò)，再下一個(gè)，順理成章去延伸。接下來(lái)，OPPO將會(huì)進(jìn)入日本和歐洲市場(chǎng)、為全球更多用戶(hù)提供極致科技體驗(yàn)。　　關(guān)于AI技術(shù)，陳明永指出
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除了大數(shù)據(jù)，在博弈均衡上AI也超過(guò)人類(lèi)了？

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，在新千年之后AI逐漸進(jìn)入沉寂期，直至2006年，大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)再次爆發(fā)，它又一次進(jìn)入公眾視野。在競(jìng)技領(lǐng)域，這次人工智能選擇了難度更高的圍棋、德?lián)?，以及游戲等領(lǐng)域。
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機(jī)器人相互教學(xué)讓知識(shí)瞬間轉(zhuǎn)移 AI迎來(lái)指數(shù)級(jí)進(jìn)化

　　“在交流越容易出現(xiàn)的情況下，變化就會(huì)發(fā)生得更快。”——Science Historian專(zhuān)欄作者詹姆斯·伯克　　在2015年10月的新聞發(fā)布會(huì)上，特斯拉展示了他們研發(fā)的Model S的自動(dòng)駕駛功能，該功能允許汽車(chē)能夠進(jìn)行半自主駕駛，而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也提到，每個(gè)車(chē)輛的擁有者將成為每個(gè)Model S這款車(chē)的“私人專(zhuān)家教練”。事實(shí)上，每輛Model S可以通過(guò)從駕駛員身上來(lái)學(xué)習(xí)改善自主特征，
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人工智能標(biāo)準(zhǔn)化白皮書(shū)2018完整版公布

人工智能的熱潮已經(jīng)席卷各行各業(yè)，無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、智能家居、自動(dòng)駕駛等都開(kāi)始頻繁接觸人工智能。嶄新的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而在這個(gè)全新的時(shí)代中，中國(guó)企業(yè)在其中扮演者重要的角色。
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【E問(wèn)E答】什么是數(shù)據(jù)科學(xué)、機(jī)器學(xué)習(xí)和AI？它們有啥區(qū)別？

　　當(dāng)我進(jìn)行以數(shù)據(jù)科學(xué)家進(jìn)行自我介紹時(shí)，經(jīng)常會(huì)被問(wèn)道：“數(shù)據(jù)科學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)有什么區(qū)別?”或者“這是不是意味著你在研究人工智能?”所以我將通過(guò)本文進(jìn)行回答?！　∵@些領(lǐng)域確實(shí)有很多重疊的地方，但它們并不是一個(gè)領(lǐng)域：即使很難用語(yǔ)言表達(dá)，這些領(lǐng)域的大多數(shù)專(zhuān)家也都能直觀的理解特定的工作是如何被分類(lèi)為數(shù)據(jù)科學(xué)、機(jī)器學(xué)習(xí)或人工智能的。　　所以在這篇文章中，我提出了關(guān)于這三個(gè)領(lǐng)域差異的簡(jiǎn)化定義:　　·數(shù)據(jù)科學(xué)產(chǎn)生洞察力?！　　C(jī)器學(xué)習(xí)做出預(yù)測(cè)?！　　と斯ぶ悄苌尚袨?。　　顯然，這不是一個(gè)充分條件：不是所有符合該定義的東西
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邊緣計(jì)算加速AI與5G發(fā)展，至2022年市場(chǎng)規(guī)模CAGR將逾30%

　　邊緣計(jì)算(Edge Computing)有助于降低傳統(tǒng)云端架構(gòu)的運(yùn)算負(fù)荷、提升邊緣端的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)處理能力，而傳統(tǒng)架構(gòu)的改變除大幅提升運(yùn)算效率以及數(shù)據(jù)應(yīng)用之外，更有機(jī)會(huì)進(jìn)一步落實(shí)AI與5G等新興技術(shù)發(fā)展，因此在2017年成為市場(chǎng)中熱門(mén)技術(shù)議題，拓墣產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)估，2018年至2022年全球邊緣計(jì)算相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合成長(zhǎng)率(CAGR)將超過(guò)30%。　　拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師劉耕睿指出，過(guò)往傳統(tǒng)云端架構(gòu)引領(lǐng)運(yùn)算市場(chǎng)多年，并帶動(dòng)云端儲(chǔ)存、大數(shù)據(jù)分析等新商機(jī)的崛起，但隨著更大量、更實(shí)時(shí)的運(yùn)算需求興起，傳統(tǒng)云
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中國(guó)打響了AI人才爭(zhēng)奪戰(zhàn) 中國(guó)AI資深人才稀缺

　　“上周，中國(guó)政府宣布，將斥資138億人民幣，在北京市門(mén)頭溝建設(shè)一個(gè)人工智能(AI)工業(yè)園區(qū)，這是中國(guó)政府計(jì)劃在2030年前成為該領(lǐng)域世界領(lǐng)導(dǎo)者的首筆重大投資。” 　　　　《自然》雜志官網(wǎng)1月16日(北京時(shí)間)發(fā)表綜述《中國(guó)打響了AI人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)》，對(duì)中國(guó)AI人才短缺問(wèn)題予以關(guān)注。　　文章援引微軟研究院駐北京首席研究員戴維·威夫的觀點(diǎn)：“AI的未來(lái)將是數(shù)據(jù)和人才的較量。”進(jìn)而指出，“要成為全球AI領(lǐng)導(dǎo)者
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日本 2018 年科技大預(yù)測(cè)：AI、AR、VR 全面爆發(fā)

　　2018 年的科技趨勢(shì)，日本點(diǎn)名 AI、AR、VR 將有爆炸性成長(zhǎng)，其中，全球科技龍頭都重押的智能音箱，更被視為是掀起下一波潮流的革命性商品。　　重視流行趨勢(shì)的日本，每年總會(huì)在新年之初進(jìn)行「大預(yù)測(cè)」。在科技方面，各家媒體 2018 年無(wú)獨(dú)有偶，都看好智能音箱(Smart Speaker)的發(fā)展。　　智能音箱　　用嘴就能上網(wǎng)的殺手級(jí)應(yīng)用　　智能音箱被認(rèn)為是后智能型手機(jī)的新數(shù)字商品。《鉆石周刊》分析智能音箱的意義，在于改變用戶(hù)接口。消費(fèi)者在使用終端設(shè)備時(shí)，從敲計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)，到點(diǎn)選計(jì)算機(jī)
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三菱嘗試拋棄后視鏡，用攝像頭和AI技術(shù)來(lái)導(dǎo)航

　　2016年，無(wú)后視鏡汽車(chē)被批準(zhǔn)在日本和歐洲使用，因此三菱有足夠的時(shí)間開(kāi)發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)攝像頭。　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在嘗試?yán)萌斯ぶ悄?AI)系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)輛。最近，三菱公司在考慮把汽車(chē)的后視鏡取消。　　三菱在本周宣布，它已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了行業(yè)中性能最高的汽車(chē)攝像技術(shù)。該技術(shù)被安裝在車(chē)輛上時(shí)，它可以探測(cè)到100米以外的物體，并將目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確度從之前的14%提高到81%。　　　　三菱表示，該測(cè)試車(chē)輛的新攝像頭使用了其自己研發(fā)生產(chǎn)的Maisart AI，能夠準(zhǔn)確區(qū)分行人、汽車(chē)和摩托
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人工智能閱讀理解大賽，微軟AI模型獲第一名

　　近日，在美國(guó)斯坦福大學(xué)發(fā)起機(jī)器閱讀理解領(lǐng)域頂級(jí)賽事SQuAD中，阿里巴巴開(kāi)發(fā)的人工智能模型獲得了82.44的高分，超過(guò)了人類(lèi)平均值82.304的分?jǐn)?shù)。這是機(jī)器首次在此類(lèi)測(cè)試中獲得超過(guò)人類(lèi)的分?jǐn)?shù)，微軟的AI模型獲得了82.650的分?jǐn)?shù)，排名首位。　　此外，三星開(kāi)發(fā)的AI模型三星MAMCN+)得分為77.436分，排名第14位;KAIST的AI模型排名第40位。　　
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