?英偉達(dá) 文章進(jìn)入?英偉達(dá)技術(shù)社區(qū)

在自動(dòng)駕駛、人工智能上獲益大，英偉達(dá)Q2營收暴漲

　　全球最大的圖形芯片和人工智能芯片制造商——英偉達(dá)一直靠人工智能、游戲圖形、任天堂Switch游戲機(jī)和無人駕駛汽車芯片獲取收入。近日，英偉達(dá)在其報(bào)告中稱，其第二財(cái)季營收達(dá)到了22億美元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了華爾街的預(yù)期。　　分析師此前預(yù)計(jì)，按一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(GAAP)計(jì)算，每股收益為70美分，季度營收為19.6億美元, 凈利潤為每股92美分，而一年前僅為41美分。并且，英偉達(dá)一年前收入僅為14億美元。　　英偉達(dá)于1993年創(chuàng)立，是數(shù)十家圖形芯片初創(chuàng)公司之一。它在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存
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盡管財(cái)報(bào)很漂亮，英偉達(dá)GPU在人工智能方面的競(jìng)爭(zhēng)力被嚴(yán)重高估？

英偉達(dá)股票的爆發(fā)性表現(xiàn)主要來源于人們對(duì)其人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的美好憧憬，而從實(shí)際情況來看，它在這兩個(gè)方面并不具備真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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一直做處理器的英偉達(dá),為何做了DGX-1超級(jí)計(jì)算機(jī)

　　做處理器的英偉達(dá)(NVIDIA)，為什么要做DGX-1超級(jí)計(jì)算機(jī)?英偉達(dá)中國區(qū)銷售總監(jiān)何猶卿先生在“3E‘硬紀(jì)元’AI+產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新峰會(huì)”上表示，深度學(xué)習(xí)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)人工智能的核心，而超級(jí)計(jì)算機(jī)DGX-1所代表的高效率、高計(jì)算水平對(duì)于訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來提升深度學(xué)習(xí)水平是不可或缺的。　　自DGX-1面世以來，它已經(jīng)和不少領(lǐng)域的科研機(jī)構(gòu)以及商業(yè)公司進(jìn)行了合作，目前在醫(yī)療、安全、天氣、無人駕駛等領(lǐng)域都有所建樹。在何猶卿看來，這個(gè)人工智能助力人類工作、分析的時(shí)
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變換股東后股價(jià)再創(chuàng)新高英偉達(dá)能否成為下一個(gè)英特爾？

市場(chǎng)對(duì)于英偉達(dá)預(yù)期是公司未來收入從傳統(tǒng)電腦游戲，向人工智能轉(zhuǎn)型，如果轉(zhuǎn)型成功還真有可能。
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半導(dǎo)體行業(yè)三角斗：英偉達(dá)、英特爾和 AMD 誰將“稱霸”？

　　隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及大量的移動(dòng)設(shè)備的發(fā)展，半導(dǎo)體行業(yè)或許將面臨重新洗牌。　　新的工作負(fù)載，如 AI，迫使行業(yè)玩家不得不開發(fā)設(shè)計(jì)自己的處理器。之前占據(jù)主導(dǎo)地位的英特爾將會(huì)受到巨大沖擊;ARM 重返數(shù)據(jù)中心服務(wù)器市場(chǎng);英偉達(dá)的勁敵 AMD 在 GPUs 領(lǐng)域卷土重來;高通更是帶著物聯(lián)網(wǎng)這一籌碼進(jìn)軍市場(chǎng)。　　英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 表示：" 這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這也是市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，參與這種競(jìng)爭(zhēng)將使我們更加強(qiáng)大。" 　　巨頭如何布局
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英偉達(dá)投資國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)圖森未來占股3%

　　8月3日晚間消息，國內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來今日宣布，獲得來自全球芯片巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)的投資，此次投資后，英偉達(dá)占圖森未來3%股份。據(jù)悉，此次投資被計(jì)入圖森未來的B輪融資中，但具體投資額未披露。　　圖森未來CEO陳默表示，數(shù)月前英偉達(dá)即已達(dá)成投資意向，目前融資已交割完畢，投資款已到賬。本輪融資將主要用于研發(fā)，并將在中美兩地列裝更多的自動(dòng)駕駛卡車用于路測(cè)。　　陳默表示，根據(jù)商業(yè)需求，圖森未來采用的是攝像頭為主要傳感器的自動(dòng)駕駛解決方案，專注于L4級(jí)別(SAE標(biāo)準(zhǔn)，L0-L5級(jí))自動(dòng)駕
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英偉達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 合作伙伴名單越來越長

　　英偉達(dá)多年來一直致力讓半自動(dòng)駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款?yuàn)W迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對(duì)汽車的控制權(quán)。　　最近一兩年，幾乎每個(gè)汽車廠商都開始研發(fā)自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是目前并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此雖然特斯拉Model S的僅能實(shí)現(xiàn)2級(jí)自動(dòng)
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科技典范進(jìn)入平行運(yùn)算時(shí)代英偉達(dá)笑英特爾哭

　　Jefferies分析師Mark Lipacis 10日將人工智能(AI)芯片大廠NVIDIA Corporation目標(biāo)價(jià)自140美元調(diào)高至180美元。Lipacis指出，NVIDIA在推動(dòng)深度學(xué)習(xí)應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)賽中居于有利地位，將會(huì)是下一個(gè)運(yùn)算結(jié)構(gòu)改變的主要受惠者。　　Market Watch 10日?qǐng)?bào)導(dǎo)，Lipacis認(rèn)為科技已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，大約每15年就會(huì)出現(xiàn)一次劇烈轉(zhuǎn)變的運(yùn)算典范現(xiàn)已轉(zhuǎn)移至平行運(yùn)算/物聯(lián)網(wǎng)(IoT)，目前正處于第4次結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的開端，原先在數(shù)據(jù)中心芯片領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位的英
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比特幣飆漲：但它并不能讓英偉達(dá)股價(jià)持續(xù)上漲

　　受益于虛擬貨幣價(jià)格的上漲，美國半導(dǎo)體公司英偉達(dá)股價(jià)今年上半年繼續(xù)攀升。　　加拿大皇家銀行旗下投行RBC Capital Markets最新報(bào)告顯示，由于虛擬貨幣“挖礦”市場(chǎng)的火熱，過去11個(gè)交易日，英偉達(dá)超過1億美元價(jià)值的GPU圖形芯片銷售來自于虛擬貨幣的“挖礦”，有“顯卡的心臟”之稱的GPU是“挖礦”過程中的重要裝備;而芯片公司AMD的圖形芯片則是虛擬貨幣以太坊平臺(tái)的最佳選擇。　　虛擬貨幣就好像是
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追趕英特爾英偉達(dá) AMD是否已獲逆襲的最好時(shí)機(jī)？

雖然AMD的前景看起來很明朗，但很多人對(duì)他們的未來也是抱有不肯定的態(tài)度。我們不妨從其產(chǎn)品和市場(chǎng)現(xiàn)狀入手，去探討一下，現(xiàn)在是否是AMD逆襲的最好時(shí)機(jī)。
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麻省理工學(xué)院評(píng)全球“最聰明公司”：英偉達(dá)登頂

　　《麻省理工科技評(píng)論》(MIT Technology Review)近期評(píng)出了2017年“全球最聰明的50家公司”，英偉達(dá)排名第一。《麻省理工科技評(píng)論》基于企業(yè)的創(chuàng)新和執(zhí)行能力進(jìn)行了這項(xiàng)排名。　　英偉達(dá)利用視覺計(jì)算領(lǐng)域的核心能力把握新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。該公司為快速發(fā)展中的新市場(chǎng)，包括游戲、專業(yè)可視化、數(shù)據(jù)中心和汽車，開發(fā)品牌和平臺(tái)。在這些領(lǐng)域，視覺計(jì)算非常重要。　　報(bào)告稱：“盡管英偉達(dá)的大部分收入仍來自顯卡銷售，但該公司已成為人工智能行業(yè)領(lǐng)先的處理器廠商，與人
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沃爾沃加入英偉達(dá)陣營 2021年開賣自動(dòng)駕駛汽車

　　據(jù)外媒報(bào)道，隨著研發(fā)的深入，自動(dòng)駕駛行業(yè)越來越顯現(xiàn)出合縱連橫的趨勢(shì)。本周，英偉達(dá)陣營再次迎來新的合作伙伴——沃爾沃和瑞典汽車零部件供應(yīng)商Autoliv。其實(shí)此前沃爾沃的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“Drive Me”所用的測(cè)試車輛就搭載了英偉達(dá)Drive PX平臺(tái)，該公司的自動(dòng)駕駛汽車將于2021年正式上市。。　　除此之外，英偉達(dá)還與德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚和海拉建立了非排他性的合作關(guān)系，三家公司將共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)人工智能技術(shù)的發(fā)展。從前，英偉達(dá)是游戲行業(yè)巨頭
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