　飛思卡爾文章進(jìn)入　飛思卡爾技術(shù)社區(qū)

飛思卡爾收購 Zenverge 及其市場領(lǐng)先的轉(zhuǎn)碼技術(shù)

　　飛思卡爾半導(dǎo)體 (NYSE:FSL) 日前收購了無晶圓半導(dǎo)體公司 Zenverge，該公司也是先進(jìn)的高清內(nèi)容處理 IC 領(lǐng)域的領(lǐng)先開發(fā)商。　　Zenverge市場領(lǐng)先的轉(zhuǎn)碼技術(shù)能夠?qū)⒁粋€媒體流轉(zhuǎn)換成多個流，每個流針對顯示流媒體內(nèi)容的特定聯(lián)網(wǎng)設(shè)備或平臺采用相應(yīng)的格式，并進(jìn)行了優(yōu)化。計(jì)劃支持的格式包括超高清(HEVC) 標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)具有一流的 4K分辨率，同時(shí)非常先進(jìn)的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)可節(jié)省50%的帶寬。Zenverge 技術(shù)還支持安全地共享高清視頻及其他豐富的數(shù)字內(nèi)容，同時(shí)能夠無縫地集成分布在云中以及全
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飛思卡爾為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用擴(kuò)展系統(tǒng)功率管理產(chǎn)品線

　　飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale)宣布擴(kuò)充既有的系統(tǒng)功率管理產(chǎn)品線，以支援一系列嵌入式網(wǎng)路產(chǎn)品的重要用戶。目前已推出的高效益 VR500 調(diào)節(jié)器，系專為協(xié)助完整的系統(tǒng)解決方案而設(shè)計(jì)，配合飛思卡爾的 QorIQ Layerscape LS1 處理器，適于物聯(lián)網(wǎng)專用的安全基礎(chǔ)設(shè)備等應(yīng)用。　　VR500 加入了飛思卡爾日漸成長的系統(tǒng)功率管理產(chǎn)品線，該系列產(chǎn)品既有的解決方案輔助飛思卡爾處理器與微控制器，如 i.MX 應(yīng)用處理器的 PMIC 、整合 Kinetis MCU 與 i.MX 處理器的電池驅(qū)動系
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核心技術(shù)缺失中國汽車用芯片全部依賴進(jìn)口

　　“核心技術(shù)缺失，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額高達(dá)2313億美元。”近日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在一篇文章中一針見血地說。　　他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導(dǎo)，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導(dǎo)體、銳薩、博世、德州儀器等占據(jù)了絕大部分市場份額，國內(nèi)供貨商卻寥寥無
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半導(dǎo)體大廠搶食車用電子商機(jī)

　　智能汽車改變?nèi)祟惿?，更讓車用電子芯片大餅越來越可觀。對半導(dǎo)體大廠，這是個必須要進(jìn)入和分得一點(diǎn)商機(jī)的市場。
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飛思卡爾將推出基于OpenCL的汽車開發(fā)環(huán)境

　　“無人駕駛車輛”概念引發(fā)了全世界對這項(xiàng)新技術(shù)的想象，當(dāng)前推出的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)則加快了這場革命的到來。雖然這些市場蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，難題也隨之而來，必須首先予以解決。飛思卡爾半導(dǎo)體(NYSE: FSL)如今已經(jīng)解決了無人自動駕駛技術(shù)發(fā)展道路上的兩大難題—一是ADAS系統(tǒng)開發(fā)缺乏開放標(biāo)準(zhǔn)這一難題，二是一項(xiàng)雖然看似普通但尚無人填補(bǔ)的空白，即以消費(fèi)者為中心的芯片解決方案對于關(guān)鍵無人駕駛汽車應(yīng)用是否足夠安全，從而積極推動行業(yè)發(fā)展。　　飛思卡爾日前宣布即將推出基
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服務(wù)器市場的變數(shù)，ARM仍是最大看點(diǎn)？

　　服務(wù)器市場沒有驚喜，英特爾擁有高達(dá)96%的市場份額。他們的策略是無孔不入，不留盲區(qū)。無論你對哪個價(jià)格/性能區(qū)間有興趣，英特爾總有一款處理器適合你：Xeon E7, E5, E3, Atom甚至包括定制化的處理器。但ARM和他們的合作伙伴仍然把目光投向了這個市場。
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飛思卡爾i.MX6應(yīng)用處理器助力機(jī)器視覺

　　機(jī)器視覺讓世界更美好　　“當(dāng)你戴上這副眼鏡，它會自動告訴你，你手指所指的東西是什么”，在日前舉行的“飛思卡爾技術(shù)論壇”上，飛思卡爾CEO Gregg Lowe和以色列OrCam公司創(chuàng)始人Amnon Shashua教授現(xiàn)場演示了Orcam為視力障礙人士設(shè)計(jì)的視覺輔助裝置?，F(xiàn)場演示中，當(dāng)這個裝置成功地朗讀出報(bào)紙的一篇新聞，還為演示者辨認(rèn)出一張百元鈔票，場下掌聲雷動。　　該設(shè)備基于飛思卡爾i.MX 6Q處理器。“i.MX 6Q四核處理器提供
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飛思卡爾攜手保隆汽車推出超小集成胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　針對越來越多的國家出臺要求汽車安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的需求，飛思卡爾半導(dǎo)體推出FXTH87輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)系列，重量僅為0.3克。FXTH87系列的體積比競爭產(chǎn)品小50%，可幫助設(shè)計(jì)人員降低原材料的整體成本。飛思卡爾最新的系統(tǒng)級封裝TPMS產(chǎn)品，在一個封裝內(nèi)提供低能耗，和最高級別的功能集成，包括雙軸加速器架構(gòu)、壓力和溫度傳感器、集成式MCU、射頻發(fā)射器和低頻接收器等。它的RF功耗在業(yè)界最低，僅為7 mA ldd，由此大幅延長了電池使用壽命。加速器則提供單軸和雙軸兩款選擇，定位更加精確，可更好地實(shí)
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全球最小的集成胎壓檢測系統(tǒng)FXTH87系列，助力汽車安全與互聯(lián)

　　當(dāng)今汽車市場飛速發(fā)展。人們越來越多的考慮汽車互聯(lián)性，也就是說，汽車和整個網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)性會不斷增強(qiáng)，而汽車與其他網(wǎng)絡(luò)間主要通過傳感器相互連接。除此之外，也越發(fā)強(qiáng)調(diào)汽車的安全性和可靠性，以及提高能效。在中國，越來越多本土生產(chǎn)商加快發(fā)展，并增強(qiáng)了和全球芯片生產(chǎn)廠商的聯(lián)系。飛思卡爾副總裁兼?zhèn)鞲衅鹘鉀Q方案部總經(jīng)理Babak Taheri提到，預(yù)計(jì)到2020年汽車銷售量將達(dá)到一億美元，其中每輛車平均裝有四到五個輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TMPS)。　　我們看到，在汽車相關(guān)法律法規(guī)方面，也在不斷發(fā)展和完善，來提高汽車
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對話飛思卡爾CEO：物聯(lián)網(wǎng)不是個簡單的概念

　　日前，飛思卡爾公布了三季度業(yè)績之后，EETimes記者連線其CEO Gregg Lowe，就飛思卡爾的一些公司策略進(jìn)行采訪。　　首先，我們先看下飛思卡爾具體三季度財(cái)務(wù)指標(biāo)：營業(yè)額達(dá)12.1億美金，環(huán)比增長1.7%，同比增11%，經(jīng)營利潤為2.15億，凈利潤1.25億美元。按部門收入細(xì)分的話，MCU為2.5億美元，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)部為2.81億美元，車用MCU為3.03億，模擬和傳感事業(yè)部銷售額2.01億，射頻、功放及無線設(shè)施事業(yè)部銷售額1.57億。五個部門增長率都超過10%。　　飛思卡爾這家擁有傳奇歷
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飛思卡爾：藍(lán)牙飛鼠方案成就智能顯示終端

　　隨著智能網(wǎng)絡(luò)電視的發(fā)展，電視機(jī)的功能也越來越豐富，可以實(shí)現(xiàn)的功能越來越多，譬如上網(wǎng)、體感游戲、家庭娛樂、網(wǎng)上購物等。這也就意味著新興的遙控器除了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的電視遙控器的功能外，還需要實(shí)現(xiàn)鼠標(biāo)的相關(guān)功能，對于一些高端的應(yīng)用甚至還需要具有語音遙控功能，于是“空鼠”的概念應(yīng)運(yùn)而生。特別是隨著諸如機(jī)頂盒以及小米盒子、樂視盒子等各種OTT盒子在國內(nèi)市場的大行其道，空中鼠標(biāo)(俗稱飛鼠)必將會得到廣泛應(yīng)用，從而讓用戶的智能操控變得更加便捷，大大提高用戶體驗(yàn)。　　俗話說，好馬配好鞍，好的
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聯(lián)發(fā)科告飛思卡爾求償2,340萬美元

　　聯(lián)發(fā)科(2454)已向美國聯(lián)邦法院對飛思卡爾(Freescale)提侵權(quán)訴訟，請求損害賠償2,340萬美元(約新臺幣7億元)。　　聯(lián)發(fā)科昨(3)日證實(shí)，已委由律師向飛思卡爾提出侵權(quán)訴訟和求償，美國加州聯(lián)邦法院并于2日開庭審查，但目前雙方進(jìn)入訴訟審查階段，無法評論是哪部分的產(chǎn)品遭到侵權(quán)等相關(guān)細(xì)節(jié)。　　外電報(bào)導(dǎo)，WilmerHale律師事務(wù)所律師KeithSlenkovich于本月2日對加州聯(lián)邦陪審團(tuán)表示，飛思卡爾先前曾向聯(lián)發(fā)科取得兩項(xiàng)專利的授權(quán)，但協(xié)議早在2010年就已經(jīng)到期終止。
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創(chuàng)新的智能能源管理：邊緣節(jié)點(diǎn)+網(wǎng)關(guān)+云端的完整方案

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，辦公樓、工廠以及大型公共建筑的高耗能問題日益突出。數(shù)據(jù)顯示，如果不采取有力措施，到2020年我國建筑能耗是現(xiàn)在的3倍以上，屆時(shí)能源緊張問題將更加嚴(yán)峻。　　不久前，飛思卡爾與上海聯(lián)永信息科技有限公司聯(lián)合開發(fā)了創(chuàng)新智能能源管理系統(tǒng)(Smart Energy Management System)，由飛思卡爾提供關(guān)鍵器件和軟件，以及計(jì)量的協(xié)議庫，形成整個系統(tǒng)的各個節(jié)點(diǎn)，再利用聯(lián)永公司的云端技術(shù)。該完整方案可有效控制和管理能源消耗，已開始在一些連鎖酒店和商場部署和使用。　　目標(biāo)應(yīng)用場景
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第九屆飛思卡爾智能車競賽現(xiàn)場分析

　　8月22日，由教育部高校自動化類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主辦，飛思卡爾公司協(xié)辦的第九屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國總決賽在電子科技大學(xué)開幕，《電子產(chǎn)品世界》作為大賽支持媒體在現(xiàn)場為大家發(fā)來第一時(shí)間的報(bào)道。筆者試圖在本文中將決賽一天半時(shí)間里看到的現(xiàn)場情況和大家簡單分析一下，希望能讓大家從中對一些細(xì)節(jié)之處有所了解。　　首先，今年的比賽現(xiàn)場算是這幾年來筆者看的比較多的，先說說創(chuàng)意組的比賽，今年創(chuàng)意組分兩部分，自由組的特點(diǎn)是比前幾年炫酷了不少，因?yàn)轭}目沒有限制，不再是說故事為
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飛思卡爾智能車競賽全國總決賽成電開跑

今日，第九屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國總決賽在電子科技大學(xué)拉開戰(zhàn)幕，全國8大賽區(qū)204支代表隊(duì)將進(jìn)行一場飽含速度與激情的青春對決。今年的總決賽內(nèi)容變化明顯：分成三個競速組和兩個創(chuàng)意組，其中創(chuàng)意組增加一個競速創(chuàng)意組；競速組的規(guī)則也有明顯變化，《電子產(chǎn)品世界》在現(xiàn)場為大家發(fā)來第一時(shí)間的報(bào)道......
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