亞德諾 adi 文章進(jìn)入亞德諾 adi技術(shù)社區(qū)

漲姿勢!常用的USB Type-C功率傳輸數(shù)據(jù)線也需要芯片級保護(hù)

新的USB Type-C??(USB-C)電纜和連接器規(guī)范極大地簡化了數(shù)據(jù)互連，以及為數(shù)碼相機(jī)、超薄平板電腦等電子產(chǎn)品供電的方式（如圖1）。該規(guī)范支持高達(dá)15W的USB-C充電應(yīng)用，而USB-C功率傳輸(PD)將充電能力擴(kuò)展至100W，包括各種可互換充電的設(shè)備。不過，USB Type-C在系統(tǒng)保護(hù)方面也帶來了新的挑戰(zhàn)。這類接口正反面一致的連接器在引腳間距上較USB Micro-B小，無形中增加了VBUS發(fā)生機(jī)械短路的風(fēng)險。另外，由于USB PD具有高電壓，需要更強(qiáng)大的保護(hù)。隨著電子負(fù)載越來越復(fù)雜
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延壽又瘦身如何一招提高物聯(lián)網(wǎng)器件電池能效比

萬物互聯(lián)的世界中，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它可以通過連接不同的傳感器節(jié)點將數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨踩?wù)器。電源管理是提高物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的重點環(huán)節(jié)之一。在大多數(shù)應(yīng)用中，傳感器節(jié)點（數(shù)據(jù)采集元件）多由電池供電且均放置在偏遠(yuǎn)的區(qū)域。其中，電池壽命取決于傳感器節(jié)點設(shè)計中電源策略的效率。通常，傳感器節(jié)點處于休眠模式，只有進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時才會切換到激活模式。因此這些器件的占空比很低。為了盡可能延長電池壽命，就需要提升物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中休眠電流的性能。物聯(lián)網(wǎng)器件中的電源管理在典型的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中（如圖1所示），無線傳感器節(jié)點大多由電池
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如何設(shè)計便于部署的10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測振動傳感器

由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運行狀況信息實施狀態(tài)監(jiān)測(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過低成本雙線電纜在超過1000米的距離實現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。ADI公司設(shè)計了業(yè)界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的單對以太網(wǎng)收發(fā)器，它使用簡單的SPI總線與嵌入式微控制器通信，可降低傳感器的功耗并減少固件開發(fā)時間。圖1?10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測
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ADALM2000實驗：TTL逆變器和NAND門

自20世紀(jì)60年代首次生產(chǎn)出集成邏輯門以來，各種數(shù)字邏輯電路技術(shù)層出不窮。本次實驗將研究晶體管-晶體管邏輯(TTL)電路逆變器（非門）和2輸入NAND門配置。背景知識TTL逆變器的原理圖如圖1所示。此電路克服了單晶體管逆變器電路的局限性?；綯TL逆變器由三級組成：電流導(dǎo)引輸入、分相級和輸出驅(qū)動級。圖1. TTL逆變器輸入級晶體管Q1執(zhí)行電流導(dǎo)引功能，可以將它視為背靠背二極管布置。晶體管以正向或反向模式工作，使電流流入或流出第二級晶體管的基極Q2。正向電流增益?F遠(yuǎn)大于反向電流增益?R。關(guān)斷時，它提供更高
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什么是射頻衰減器？如何為我的應(yīng)用選擇合適的RF衰減器

本文延續(xù)之前的一系列短文，面向非射頻工程師講解射頻技術(shù)；我們將探討IC衰減器，并針對其類型、配置和規(guī)格提出一些見解。本文旨在幫助工程師更快了解各種IC產(chǎn)品，并為終端應(yīng)用選擇合適的產(chǎn)品。該系列的相關(guān)文章包括："為應(yīng)用選擇合適的RF放大器指南"、"如何輕松選擇合適的頻率產(chǎn)生器件"和"RF解密–了解波反射"。問題:什么是射頻衰減器？如何為我的應(yīng)用選擇合適的RF衰減器？答案:衰減器是一種控制元件，主要功能是降低通過衰減器的信號強(qiáng)度。這種元件一般用于平衡信
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在16通道演示器中驗證的經(jīng)驗型多通道相位噪聲模型

本文詳細(xì)介紹一種在大型多通道系統(tǒng)中預(yù)測相位噪聲的系統(tǒng)方法，并將預(yù)測到的值與在16通道S頻段演示器上測量到的值進(jìn)行比較。這種分析方法基于一小組測量值，可用于估算相關(guān)和不相關(guān)的噪聲貢獻(xiàn)。僅依靠少數(shù)幾個測量值，就可以預(yù)測大范圍條件下的相位噪聲。其觀點是：任何特定設(shè)計都需建立自己的系統(tǒng)噪聲分析，而16通道演示器則提供一個特定設(shè)計示例作為基礎(chǔ)。本文討論基于16通道演示器的假設(shè)和相關(guān)限制，包含該假設(shè)何時適用，以及何時因為系統(tǒng)復(fù)雜性增加需要增加額外的噪聲項。本文主要描述如何在RF系統(tǒng)中實施相位噪聲優(yōu)化。1–6
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多波束相控陣接收機(jī)混合波束成型功耗優(yōu)勢的定量分析

本文對模擬、數(shù)字和混合波束成型架構(gòu)的能效比進(jìn)行了比較，并針對接收相控陣開發(fā)了這三種架構(gòu)的功耗的詳細(xì)方程模型。該模型清楚說明了各種器件對總功耗的貢獻(xiàn)，以及功耗如何隨陣列的各種參數(shù)而變化。對不同陣列架構(gòu)的功耗/波束帶寬積的比較表明，對于具有大量元件的毫米波相控陣，混合方法具有優(yōu)勢。簡介本文比較了不同波束成型方法，重點關(guān)注這些方法創(chuàng)建多個同時波束的能力和能效比。相控陣在現(xiàn)代雷達(dá)和通信系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用，這使人們對提高系統(tǒng)性能和效率重新產(chǎn)生了興趣。數(shù)十年來，數(shù)字波束成型(DBF)及其與傳統(tǒng)模擬方法相比的
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高性能降壓穩(wěn)壓器解決了電流環(huán)路中發(fā)送器電路的功耗問題

自動化控制在工業(yè)和消費類應(yīng)用中越來越普遍，但即便是一流的自動化解決方案，也要依賴一種古老的技術(shù)：電流環(huán)路。電流環(huán)路是控制環(huán)路中普遍存在的組件，可以雙向工作：它們將測量結(jié)果從傳感器傳遞給可編程邏輯控制器(PLC)，反之，也可將控制輸出從PLC傳遞給工藝調(diào)制裝置。4mA至20mA的電流環(huán)路是通過雙絞線將數(shù)據(jù)從遠(yuǎn)程傳感器準(zhǔn)確可靠地傳輸至PLC的主流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法。簡單、耐用、堅固、成熟可靠的長距離數(shù)據(jù)傳輸、良好的抗噪性和低安裝成本，使這種接口非常適合長時間的工業(yè)工藝控制和在嘈雜環(huán)境下對遠(yuǎn)程物體進(jìn)行自動監(jiān)測。傳統(tǒng)上
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應(yīng)對電能質(zhì)量監(jiān)測新挑戰(zhàn)，ADI助力配電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

隨著各類新能源設(shè)備不斷增加，低碳環(huán)保成為能源行業(yè)的主流，如何有效治理配網(wǎng)電能質(zhì)量是提高配網(wǎng)可靠、安全運行以及推動主動配電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵，對電網(wǎng)質(zhì)量的管控也要求越來越多的電力設(shè)備能增加電能質(zhì)量檢測模塊。一方面，電力電子設(shè)備的大量接入，使得輸配電網(wǎng)的電能質(zhì)量呈現(xiàn)新特征、新問題，亟待解決；另一方面，用電側(cè)負(fù)荷的多樣性、非線性、沖擊性等日益加劇，電能高效利用迫在眉睫，這些新問題給電能質(zhì)量控制技術(shù)帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。揭秘ADI芯片化電能質(zhì)量解決方案良好的電能質(zhì)量意味著能要保持穩(wěn)定的供電電壓，包括穩(wěn)定的頻率與穩(wěn)定
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當(dāng)設(shè)計物理層調(diào)制解調(diào)器時，如何滿足AISG v3.0標(biāo)準(zhǔn)要求

引言過去十年來，蜂窩網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的普及導(dǎo)致對支持移動通信基礎(chǔ)設(shè)施的電子產(chǎn)品需求呈指數(shù)級增長。同時對更高帶寬的需求也在推動網(wǎng)絡(luò)提供商不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，同時增加蜂窩密度；反過來，這也促進(jìn)了對基礎(chǔ)設(shè)施硬件的需求。 15年前，制造商開始對蜂窩無線電設(shè)備的互操作性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，允許在裝配帶有天線裝置、放大器等器件的蜂窩基站時有更多變化。該通信標(biāo)準(zhǔn)由天線接口標(biāo)準(zhǔn)組織(AISG)于2003年和2004年首次制定。目前AISG標(biāo)準(zhǔn)隨著市場的擴(kuò)大而不斷發(fā)展。下面ADI將列舉可滿足當(dāng)今和未來互操作通信需求的若干項功能特
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RF揭秘: 散射參數(shù)及其類型

問題：什么是S參數(shù)？它有哪些主要類型？答案：S參數(shù)描述了RF網(wǎng)絡(luò)的基本特征，其主要類型有小信號、大信號、脈沖、冷模式和混合模式S參數(shù)。引言本文延續(xù)之前的一系列短文
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如何加強(qiáng)對Type-C數(shù)據(jù)線的充電保護(hù)？

USB Type-C（USB-C）電纜和連接器規(guī)范極大地簡化了實現(xiàn)互連和為數(shù)碼相機(jī)和超薄平板電腦等電子產(chǎn)品供電的方式（圖1）。該規(guī)范支持高達(dá)15W的USB-C充電應(yīng)用，而USB-C功率傳輸（PD）將充電能力擴(kuò)展至100W，包括各種可互換充電的設(shè)備。USB Type-C在系統(tǒng)保護(hù)方面帶來了新的挑戰(zhàn)。新連接器的間距比USB Micro-B小，增加了VBUS發(fā)生機(jī)械短路的風(fēng)險。此外，由于USB PD具有高電壓，需要更強(qiáng)大的保護(hù)。最后，電子負(fù)載越來越復(fù)雜，需要加強(qiáng)ESD和電壓浪涌保護(hù)。此設(shè)計解決方案首先探討了US
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ADI電磁流量計模擬前端電路方案實測

電磁流量計是20世紀(jì)50~60年代隨著電子技術(shù)的發(fā)展而興起的新型流量測量儀表，由于其無阻流件等特點，在測量領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步要求不斷提高解決方案的集成度，技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健的工程師Nathan Xiao借助ADI的放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行了可實現(xiàn)高分辨率、低噪聲的工業(yè)電磁流量計模擬前端電路的實測。電磁流量計工作原理電磁流量計的工作原理基于法拉第電磁感應(yīng)定律。根據(jù)法拉第定律，當(dāng)導(dǎo)電流體流經(jīng)傳感器的磁場時，電極之間就會產(chǎn)生與體積流量成正比的電動勢，其方向與流向和磁場垂直。電
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wBMS技術(shù):電動汽車制造商的新競爭優(yōu)勢

特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續(xù)航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達(dá)到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值。可是關(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲存更多電荷。而對于電池管理系
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步入無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時代，安全為第一要務(wù)

只有從流程到產(chǎn)品確保系統(tǒng)安全性，wBMS技術(shù)的全部優(yōu)勢才能體現(xiàn)。與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。圖1?使用無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的電動汽車更輕巧、模塊化、緊湊型電動汽車電池組的前景——最終擺脫繁瑣的通信線束——已被廣泛接受。通過消除高達(dá)90%的電池組布線和15%的電池組體積，整車的設(shè)計
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