以太網(wǎng) 文章進(jìn)入以太網(wǎng)技術(shù)社區(qū)

單對(duì)以太網(wǎng)要如何實(shí)現(xiàn)10Base-T1L？

邊緣對(duì)更高數(shù)據(jù)速率的需求日益高漲。隨著攝像機(jī)和視頻系統(tǒng)的占用空間不斷減小，及其在安全、安防和質(zhì)量應(yīng)用中的普及，它們的采用量大幅增加，從而推高了數(shù)據(jù)速率的需求。另外，高速數(shù)據(jù)記錄設(shè)備、嵌入式Web服務(wù)器和監(jiān)控系統(tǒng)等其它系統(tǒng)也對(duì)及時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸提出了要求。隨著網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)數(shù)量不斷增加，用戶保留現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的意愿就更加堅(jiān)定。以太網(wǎng)協(xié)議和安全層，以及眾所周知的安裝、維護(hù)和管理流程可有效降低網(wǎng)絡(luò)的總擁有成本(TCO)，優(yōu)化投資回報(bào)率(ROI)。工業(yè)應(yīng)用重點(diǎn)關(guān)注10Mbps的網(wǎng)速，因?yàn)檫@足以解決當(dāng)前大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用中
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【坐享“騎”成】系列之二：以太網(wǎng)車載節(jié)點(diǎn)暴增，并排多條總線測(cè)試面臨四大挑戰(zhàn)

對(duì)比過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)的汽車，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、機(jī)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長(zhǎng)。在未來(lái)幾年中，我們預(yù)計(jì)每輛汽車中都會(huì)看到超過(guò)100個(gè)ECU，聯(lián)網(wǎng)的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)每天會(huì)承載幾TB數(shù)據(jù)。圖 1. 傳感器與 ECU 數(shù)量越來(lái)越多，需要更快的數(shù)據(jù)速率和更寬的帶寬隨著傳感器的數(shù)量越來(lái)越多，靈敏度越來(lái)越高，它們會(huì)產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)。可以想象，10~20個(gè)攝像頭，提供360度全景視圖，所有攝像頭都發(fā)送1080p ( 現(xiàn)在
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大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的車載以太網(wǎng)攝像頭方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）AP0200AT+AR0147AT芯片的車載以太網(wǎng)攝像頭方案。
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浩亭在 2022 年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上讓 Connectivity+ 變得切實(shí)可行

終于，在因新冠疫情大流行而中斷了兩年之后，漢諾威工業(yè)博覽會(huì)再次回歸，并以實(shí)體展會(huì)的形式開(kāi)幕。浩亭科技集團(tuán)出席并在行業(yè)記者、合作伙伴和展會(huì)參觀者的觀眾面前舉辦傳統(tǒng)的新聞發(fā)布會(huì)。“2022 年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)對(duì)浩亭來(lái)說(shuō)是一次非常特別的盛會(huì)，”浩亭技術(shù)集團(tuán)CEO洪斐立（Philip Harting）在新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)幕時(shí)表示。 “這是自面對(duì)面活動(dòng)回歸以來(lái)的第一屆貿(mào)易展——讓我們終于可以再次面對(duì)面地與參觀者見(jiàn)面。與此同時(shí)，它正在慶祝其成立75周年，對(duì)此我們表示祝賀。浩亭技術(shù)集團(tuán)與您一起慶祝這一里程碑，自 194
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簡(jiǎn)化您的以太網(wǎng)設(shè)計(jì)，第1部分：以太網(wǎng)PHY基礎(chǔ)知識(shí)和選擇過(guò)程

是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對(duì)于那些不太精通以太網(wǎng)物理層（PHY）術(shù)語(yǔ)的人來(lái)說(shuō)，評(píng)估各種類型的術(shù)語(yǔ)是非常難的。這些數(shù)字、符號(hào)和縮寫指的是什么？什么是介質(zhì)獨(dú)立接口（MII）？汽車物理層和工業(yè)物理層的區(qū)別在哪？如何為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿足各種現(xiàn)場(chǎng)總線要求嗎？在技術(shù)文章系列“簡(jiǎn)化您的以太網(wǎng)設(shè)計(jì)”的第1部分中，我們將介紹以太網(wǎng)物理層基礎(chǔ)知識(shí)，幫助您選擇合適的終端應(yīng)用物理層。我們還
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Molex發(fā)展下一代車載以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)完整的車輛生態(tài)系統(tǒng)

近日，Molex推出其用于互聯(lián)車輛及自動(dòng)駕駛汽車的下一代以太網(wǎng)車載通信技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)滿足聯(lián)網(wǎng)車輛和自動(dòng)駕駛車輛對(duì)自適應(yīng)性應(yīng)用的需求。Molex首席系統(tǒng)架構(gòu)師?Michael Potts 表示：“汽車業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大的轉(zhuǎn)型，目前正面對(duì)著來(lái)自車載通信技術(shù)的挑戰(zhàn)，比如說(shuō)自適應(yīng)性應(yīng)用等等。Molex的以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)通信解決方案是在軟件定義的未來(lái)車輛當(dāng)中為具有自適應(yīng)性的認(rèn)知功能及應(yīng)用提供大力支持的構(gòu)建塊?！盡olex在包括?IEEE 802 TSN、安全及?IEEE 802.3 工作
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在“物聯(lián)網(wǎng)”中添加“物”的六種方法

　　R. Beddor（Microchip公司）　　摘? 要：概述物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最常用的六種連接方法類型?！　￡P(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；連接；以太網(wǎng)；Wi-Fi；LPWAN　　0 引言　　如果您正在在線閱讀本文，則很可能是通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi或以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接的。盡管這些連接方法在消費(fèi)類電子產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，但與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）邊緣節(jié)點(diǎn)并無(wú)太多關(guān)聯(lián)。與消費(fèi)類產(chǎn)品不同，大多數(shù)邊緣設(shè)備不用檢查電子郵件（很幸運(yùn)）或播放流媒體電影，因此這些設(shè)備無(wú)需高數(shù)據(jù)速率?！　∥锫?lián)網(wǎng)解決方案通常連接成百上千個(gè)邊緣設(shè)備（如圖1）。隨著更
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【汽車以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性

對(duì)比汽車的過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長(zhǎng)。這在速度、容量、可靠性方面給車載網(wǎng)絡(luò)(IVNs)帶來(lái)了重大影響，其中的影響之一是，在高速低時(shí)延應(yīng)用中，比如控制區(qū)域網(wǎng)(CAN)、FlexRay、本地互連網(wǎng)(LIN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)和單邊半波傳輸(SENT)之類的總線缺少所需的帶寬。結(jié)果，這些傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正逐漸被信息技術(shù)(IT)領(lǐng)域的先前已驗(yàn)證的技術(shù)所取代。當(dāng)前的
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ADI公司推出用于新型ADI Chronous系列工業(yè)以太網(wǎng)解決方案的魯棒、低延遲PHY技術(shù)

Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出新型可靠的工業(yè)以太網(wǎng)物理層(PHY)產(chǎn)品，以幫助制造商應(yīng)對(duì)關(guān)鍵的工業(yè)4.0和智能工廠在通信上的挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)集成、同步、終端連接和系統(tǒng)互操作性。ADIN1300是一款具有行業(yè)領(lǐng)先功耗和延遲特性的低功耗、單端口以太網(wǎng)收發(fā)器，主要設(shè)計(jì)用于高達(dá)千兆速度的時(shí)間關(guān)鍵型工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用。隨著工業(yè)自動(dòng)化對(duì)以太網(wǎng)的采用率不斷提高并推動(dòng)數(shù)據(jù)速率突破界限，ADIN1300可在惡劣的工業(yè)條件下在擴(kuò)展的環(huán)境溫度范圍內(nèi)可靠工作。ADI公司將在德國(guó)紐倫堡智能產(chǎn)品解決方案(SP
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Microchip推出業(yè)界首款太比特以太網(wǎng)PHY，可支持400 GbE的最高密度及FlexE連接

在云服務(wù)供應(yīng)商和電信運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，他們需要通過(guò)路由和交換平臺(tái)降低成本、優(yōu)化帶寬，同時(shí)提高容量、安全性和靈活性。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日通過(guò)其子公司Microsemi（美高森美）發(fā)布了META-DX1系列以太網(wǎng)PHY器件。這一新型系列產(chǎn)品將1 GbE至400 GbE的以太網(wǎng)接口、 FlexE、MACsec鏈路加密以及納秒精度時(shí)間戳集成于具有太比特容量的單顆芯片中，率先實(shí)現(xiàn)路由和交換功能的融合。
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低功耗以太網(wǎng)PHY對(duì)于樓宇自動(dòng)化的深遠(yuǎn)影響

以太網(wǎng)（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)[IEEE] 802.3）在樓宇自動(dòng)化中的使用量正在增長(zhǎng)，使得使用增強(qiáng)型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò)的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統(tǒng)（如照明和暖通）、訪問(wèn)控制、安保系統(tǒng)、安全系統(tǒng)，甚至預(yù)防性維護(hù)監(jiān)控。新型樓宇通常使用帶專用5類增強(qiáng)型（Cat5e）布線、以太網(wǎng)交換機(jī)和路由器的樓宇自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)。即使是現(xiàn)有的樓宇空間也在進(jìn)行改裝，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的傳感器和控制裝置。
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低功耗以太網(wǎng)PHY對(duì)于樓宇自動(dòng)化的深遠(yuǎn)影響

以太網(wǎng)（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)[IEEE] 802.3）在樓宇自動(dòng)化中的使用量正在增長(zhǎng)，使得使用增強(qiáng)型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò)的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統(tǒng)（如照明和暖通）、訪問(wèn)控制、安保系統(tǒng)、安全系統(tǒng)，甚至預(yù)防性維護(hù)監(jiān)控。新型樓宇通常使用帶專用5類增強(qiáng)型（Cat5e）布線、以太網(wǎng)交換機(jī)和路由器的樓宇自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)。即使是現(xiàn)有的樓宇空間也在進(jìn)行改裝，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的傳感器和控制裝置。改裝具有挑戰(zhàn)性基于兩個(gè)原因：·需為最初未配置電源的部位提供電源。·安裝空間有限，因?yàn)槎鄶?shù)改裝的樓宇起初并未設(shè)計(jì)用于容納墻壁、天花板和地板中的傳感器
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Marvell攜手Argus Cyber Security 在防護(hù)車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)攻擊方面展開(kāi)合作

　　全球車載網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)導(dǎo)企業(yè) Argus Cyber Security 和 Marvell? 近日宣布，Argus IDPS 以太網(wǎng)解決方案將整合到 Marvell 高安全性 88Q5050 車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片中。Argus 方案整合后，將為 Marvell 的 8 端口千兆性能以太網(wǎng)交換機(jī)芯片提供更高水平的安全性。此解決方案讓 OEM 廠商在擁有高性能車載以太網(wǎng)的同時(shí)，又有能力使其車輛免受網(wǎng)絡(luò)攻擊，并對(duì)攻擊做出反應(yīng)。此外，該解決方案還可與 Argus的Lifespan Protecti
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以太網(wǎng)/串口/Modbus/GPRS/NFC/LoRa這些物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)深入我們生活，方方面面都能出現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)用。那么，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線連接技術(shù)有哪些呢?本文以6類無(wú)線技術(shù)為例，深刻分析各類優(yōu)缺點(diǎn)?！　　　?. 以太網(wǎng)　　以太網(wǎng)(Ethernet)是一種局域網(wǎng)通信技術(shù)， IEEE組織的IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)制定了以太網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它規(guī)定了包括物理層的連線、電子信號(hào)和介質(zhì)訪問(wèn)層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)使用雙絞線作為傳輸媒介，在沒(méi)有中繼的情況下，最遠(yuǎn)可以覆蓋200米的范圍。最普及的以太網(wǎng)類型數(shù)據(jù)傳輸速率為100Mb/s，更新的標(biāo)準(zhǔn)則支持1KMb/s和10KM
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坑小米華為又坑蘋果，LG才是最大的“坑親王”？

坑完小米華為又準(zhǔn)備坑蘋果，原來(lái)LG才是最大的“坑親王”。
關(guān)鍵字：小米華為蘋果 LG 以太網(wǎng)

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以太網(wǎng)介紹

歷史　　以太網(wǎng)技術(shù)的最初進(jìn)展來(lái)自于施樂(lè)帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術(shù)項(xiàng)目中的一個(gè)。人們通常認(rèn)為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年，當(dāng)年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關(guān)以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認(rèn)為以太網(wǎng)是之后幾年才出現(xiàn)的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng)：局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的分布式包交換技術(shù)》的文章。　 [ 查看詳細(xì) ]