壓力傳感器 文章 進(jìn)入壓力傳感器技術(shù)社區(qū)
大氣壓力傳感器微型數(shù)字接口傳感器
- 愛普科斯生產(chǎn)的T5410數(shù)字傳感器尺寸僅為2.5 mm x 2.0 mm x 0.7 mm， 它已經(jīng)過標(biāo)定和溫度補(bǔ)償，是目前世界上同類產(chǎn)品中結(jié)構(gòu)最緊湊之 一。愛普科斯推出的這款產(chǎn)品使其在壓力傳感器小型化方面又創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。T5410的設(shè)計(jì)壓力測量范圍為300-1100 mbar，可在I2C接口提供20比特的分辨率。在休眠模式下，其電能消耗僅為0.1μA，工作狀態(tài)時(shí)低于2.4 μA(在快速模式下每秒1個(gè)樣本)，要求電源電壓為1.7-3.6V。 該傳感器具有0.6帕的RMS低噪聲水平特點(diǎn)，其對應(yīng)于高度
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DPF設(shè)計(jì)，無懼苛刻環(huán)境的壓力傳感器神助攻
- 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)是用來從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中除去柴油微粒物或油煙而設(shè)計(jì)的裝置。壓力傳感器用來測量微粒過濾器DPF兩端的壓力差。本文簡述SMI的晶片SM3020的特點(diǎn)，結(jié)合DPF的要求做一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)分析。 柴油機(jī)微粒過濾器 (DPF) DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置。柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效
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創(chuàng)新：MEMS行業(yè)與生俱來的能力
- 回顧微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)的初始發(fā)展，MEMS已經(jīng)走過了很長的一段道路。20世紀(jì)80年代，人類進(jìn)入了信息時(shí)代，在那個(gè)時(shí)代，信息和數(shù)據(jù)的處理成為PC個(gè)人計(jì)算機(jī)以及之后的膝上型計(jì)算機(jī)發(fā)展中的重點(diǎn)?！ ∽?000年起，進(jìn)入了傳感和與廣泛傳播的MEMS和傳感器交互的時(shí)代，那個(gè)時(shí)代使我們能夠更好、更安全地感知和理解環(huán)境。 今天，MEMS已發(fā)展成為一個(gè)近150億套容量的市場(數(shù)據(jù)來源：MEMS行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，Yole Development公司，2015年7月)。據(jù)Yole預(yù)測，到2020年，這個(gè)市場將會(huì)增長
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Bosch：壓力傳感器將成為智能手機(jī)下一個(gè)春天
- 在全球智能手機(jī)市場趨緩的情況下，MEMS傳感器市場領(lǐng)先企業(yè)Bosch Sensortec將如何應(yīng)對?對于未來五百億終端的物聯(lián)網(wǎng)市場機(jī)會(huì)，Bosch如何把握，集微網(wǎng)記者近日專訪了Bosch Sensortec亞太區(qū)總裁Leopold Beer，了解Bosch在傳感器領(lǐng)域的技術(shù)布局和市場策略。 根據(jù)IHS最新的研究報(bào)告，2014年MEMS傳感器市場第一名被Bosch牢牢占據(jù)。Bosch 2014年MEMS器件總銷售額達(dá)11.7億美元，占據(jù)全球MEMS市場份額的12.3%，
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傳感器工作原理
- 導(dǎo)讀：傳感器在我們的日常生活中是很常見的一種設(shè)備，但是傳感器的工作原理你懂得嘛?不懂得話就快來學(xué)習(xí)一下吧～～很漲姿勢的哦～～ 1.傳感器工作原理--簡介 傳感器是一種能把物理量或化學(xué)量轉(zhuǎn)變成便于利用的電信號的器件，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。國際電工委員會(huì)(IEC)的定義為:“傳感器是測量系統(tǒng)中的一種前置部件,它將輸入變量轉(zhuǎn)換成可供測量的信號”。傳感器是傳感系統(tǒng)的一個(gè)組成部分,它是被測量信號輸入的第一道關(guān)口。傳感器可分為兩類:有源的和無源的。 2.傳感器工作原理
- 關(guān)鍵字： 壓力傳感器 溫度傳感器 傳感器工作原理
壓力傳感器芯片下游行業(yè)發(fā)展趨勢
- 1、小型化目前市場對小型壓力傳感器的需求越來越大，小型傳感器可以工作在極端惡劣的環(huán)境下，并且只需要很少的保養(yǎng)和維護(hù)，對周圍的環(huán)境影響也很小，可以放置在人體的各個(gè)重要器官中收集資料，不影響人的正常生活。 2、智能化由于集成化的出現(xiàn)，在集成電路中可添加一些微處理器，使得傳感器具有自動(dòng)補(bǔ)償、通訊、自診斷、邏輯判斷等功能。 3、標(biāo)準(zhǔn)化傳感器的設(shè)計(jì)與制造已經(jīng)形成了一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如ISO國際質(zhì)量體系;美國的ANSI、ASTM標(biāo)準(zhǔn)、俄羅斯的OCT、日本的JIS標(biāo)準(zhǔn)。 4、集成化壓力傳感器已經(jīng)越來
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介觀壓阻型微壓力傳感器設(shè)計(jì)
- l 引言 壓力傳感器應(yīng)用廣泛，例如汽車中的多路壓力測量(如空氣壓力測量和輪胎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、供油系統(tǒng)的壓力測量)、環(huán)境控制(如加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié))中的壓力測量、航空系統(tǒng)中的壓力測量以及醫(yī)學(xué)中動(dòng)脈血液壓力測量等。這里將在傳統(tǒng)壓力傳感器中使用一種新原理一介觀壓阻效應(yīng)口，即在共振隧穿電壓附近，通過4個(gè)物理過程，將一個(gè)微弱的力學(xué)信號轉(zhuǎn)化為一個(gè)較強(qiáng)的電學(xué)信號。用基于介觀壓阻效應(yīng)的共振隧穿薄膜替代傳統(tǒng)的壓阻式應(yīng)變片作為敏感元件，通過理論分析和仿真計(jì)算驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)對傳感器靈敏度、固有頻率的影響，從理論上證明
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FPGA在智能壓力傳感器系統(tǒng)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)
- 引 言 傳統(tǒng)氣體壓力測量儀器的傳感器部分與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是分離的，抗干擾的能力較差，并且通常被測對象的壓力變化較快。因此不僅要求系統(tǒng)具有較快的數(shù)據(jù)吞吐速率，而且要能夠適應(yīng)復(fù)雜多變的工業(yè)環(huán)境，具有較好抗干擾性能、自我檢測和數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋? 在此，利用FPGA具有擴(kuò)展靈活，可實(shí)現(xiàn)片上系統(tǒng)(SoC)，同時(shí)具有多種IP核可供使用等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了能夠控制多路模擬開關(guān)、A/D轉(zhuǎn)換、快速數(shù)據(jù)處理與傳輸、誤差校正、溫度補(bǔ)償?shù)闹悄軅鞲衅飨到y(tǒng);同時(shí)將傳感器與數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)集成在一起，使系統(tǒng)更加緊湊，提高了系
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汽車輪胎壓力傳感器芯片應(yīng)用研究
- 汽車在高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)的調(diào)查，在美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。據(jù)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督中心的專家分析，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達(dá)80%.怎樣保持車胎氣壓在工作條件苛刻惡劣環(huán)境中，能行駛正常并及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣，是汽車防止爆胎和能否安全行駛的關(guān)鍵。所以，行進(jìn)中的胎壓檢測就顯得尤為重
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基于CAV424的電容式壓力傳感器測量電路設(shè)計(jì)
- 0 引言 硅電容壓力傳感器是利用硅基材料， 應(yīng)用電容原理， 采用MEMS 工藝制作的一類新型壓力傳感器。因其具有穩(wěn)定性好， 非線性和可靠性優(yōu)越的性能被廣泛用于工業(yè)控制和測量領(lǐng)域。但是差動(dòng)電容式壓力傳感器的輸出差動(dòng)電容信號通常都非常微弱， 因此， 如何將微小電容變化量檢測及轉(zhuǎn)換為后續(xù)電路容易處理的信號至關(guān)重要。目前， 比較常用的檢測調(diào)理電路如諧振法、振蕩法、開關(guān)電容法、AC 電橋法、運(yùn)算放大器檢測法等。這些調(diào)理電路都是采用分離元件設(shè)計(jì)而成的， 而文中將采用一款電容專用檢測轉(zhuǎn)換芯片CAV424作為調(diào)
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基于高溫的微型壓力傳感器
- 0引言 壓力傳感器是使用最為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量輕，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、準(zhǔn)確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。 高溫壓力傳感器是為了解決在高溫環(huán)境下對各種氣體、液體的壓力進(jìn)行測量。主要用于測量鍋爐、管道、高溫反應(yīng)容器內(nèi)的壓力、井下壓力和各種發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)的壓力、高溫油品液
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基于BP01型壓力傳感器在便攜血壓計(jì)中應(yīng)用
- 1 概述 BP01型壓力傳感器是為監(jiān)測血壓而專門設(shè)計(jì)的，主要用于便攜式電子血壓計(jì)。它采用精密厚膜陶 瓷芯片和尼龍塑料封裝，具有高線性、低噪聲和外界應(yīng)力小的特點(diǎn);采用內(nèi)部標(biāo)定和溫度補(bǔ)償方式，從而提高了測量的精度、穩(wěn)定性以及可重復(fù)性，在全量程范圍 內(nèi)，精度為±1%，零點(diǎn)失調(diào)不大于±300μV。 2 BP01的主要性能參數(shù) BP01的內(nèi)部等效電路和外形封裝如圖1所示;表1所列為BP01在電源電壓Vs為5.0V、環(huán)境溫度TA為25℃時(shí)的主要性能參數(shù)。
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基于集成壓力傳感器的無源胎壓監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達(dá)80%。如何防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。 壓力傳感器是將壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出的傳感器。通常把壓力測量儀表中的電測式儀表稱為壓力傳感器。壓力傳感器一般由彈性敏感元件和位移敏感元件(或應(yīng)變計(jì))組成。彈性敏感元件的作用是使被測壓力作用于某個(gè)面積上并轉(zhuǎn)換為位移或應(yīng)變，然后由位移敏感元件或應(yīng)變計(jì)轉(zhuǎn)換為與壓力
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基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)的智能壓力傳感器研究
- 0 引言 隨著高性能計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)的發(fā)展，傳統(tǒng)傳感器已不再與其測控系統(tǒng)相適應(yīng)?？刂葡到y(tǒng)要求傳感器具備較強(qiáng)的信息處理和自我管理能力，以實(shí)現(xiàn)信息的采集與信息的預(yù)處理，減輕控制計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)和提高整個(gè)測控系統(tǒng)的可靠性。然而計(jì)算機(jī)則著重于信息的高層次加工和處理，便于在現(xiàn)有硬件條件下大幅度提高系統(tǒng)的性能，簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。智能傳感器系統(tǒng)就是為了更好地適應(yīng)計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)的發(fā)展而提出的一個(gè)新的研究方向。 一個(gè)壓力傳感器，當(dāng)壓力參量恒定而溫度變化時(shí)，其輸出值也發(fā)生改變，即這個(gè)壓力傳感器存在溫度參量的復(fù)
- 關(guān)鍵字： 壓力傳感器 ADuC812
壓力傳感器介紹
壓力傳感器 pressure transducer
將壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出的傳感器。通常把壓力測量儀表中的電測式儀表稱為壓力傳感器。壓力傳感器一般由彈性敏感元件和位移敏感元件（或應(yīng)變計(jì)）組成。彈性敏感元件的作用是使被測壓力作用于某個(gè)面積上并轉(zhuǎn)換為位移或應(yīng)變，然后由位移敏感元件（見位移傳感器）或應(yīng)變計(jì)（見電阻應(yīng)變計(jì)、半導(dǎo)體應(yīng)變計(jì)）轉(zhuǎn)換為與壓力成一定關(guān)系的電信號。有時(shí)把這兩種元件的功能集于一體，如 [ 查看詳細(xì) ]
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