固態(tài)電池 文章 進入固態(tài)電池技術社區(qū)
【電動車和能效亮點】中國汽車制造商奇瑞發(fā)布6C超快充電池，并計劃在2026年推出固態(tài)電池
- Source:?Getty Images/ilynx_v據(jù)CarNewsChina.com于10月18日發(fā)布的一篇新聞報道，中國汽車制造商奇瑞當天在奇瑞全球創(chuàng)新大會期間發(fā)布了先進的6C超快充電池。值得注意的是，C代表的是電池的充電倍率。充電倍率越高，電池充放電的速度就越快。據(jù)報道，這款6C超快充電池在鯤鵬電池品牌旗下發(fā)布，該品牌在初期將推出三大品類電池，充電5分鐘即可補充400公里的續(xù)航里程。奇瑞汽車還在創(chuàng)新大會上宣布，計劃在2026年推出全固態(tài)電池。報道進一步介紹了奇瑞固態(tài)電池的發(fā)展計劃，奇瑞
- 關鍵字： 奇瑞 超快充電池 固態(tài)電池
【電動車和能效亮點】美國Ion Storage Systems研發(fā)的固態(tài)電池成功實現(xiàn)800次循環(huán)
- Source: Getty Images/vefimov位于美國的高能量密度、快充固態(tài)電池（SSB）制造商Ion Storage Systems（Ion）于8月1日宣布，公司自主研發(fā)的固態(tài)電池單元已實現(xiàn)800次循環(huán)，這一重大里程碑標志著其固態(tài)電池在商業(yè)化道路上的邁出了重要一步。公司表示，其創(chuàng)新的電池單元在循環(huán)過程中不會有壓縮或體積變化，而這是固態(tài)電池普及所面臨的主要障礙。在此之前，Ion曾于2024年初宣布其無陽極固態(tài)電池首次實現(xiàn)了125次無壓縮循環(huán)。公司已投入3,000萬美元建造電池制造工廠，并獲得了美
- 關鍵字： Ion 固態(tài)電池
我國全固態(tài)鋰電池研究新突破：壽命更長 密度更高
- 8月1日消息，據(jù)媒體報道，中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊日前在全固態(tài)鋰電池領域取得新突破，有望讓電子設備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實。該成果已在國際學術期刊《自然—能源》發(fā)表。科研團隊開發(fā)了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢。該材料兼具高離子電導率、高電子電導率，比傳統(tǒng)電池材料（層狀氧化物正極材料）高出1000倍以上。復合正極和均質化正極在充電過程中微觀結構演變示意圖這意味著，即便不依賴導電助劑，正極也能地完成充放電
- 關鍵字： 固態(tài)電池 鋰電池 設備小型化
中科院取得固態(tài)電池大突破
- 4 月 11 日消息，IT之家從中國科學院青島生物能源與過程研究所官方公眾號獲悉，該研究所先進儲能材料與技術研究組在硫化物電解質研究取得新進展，解決了硫化物全固態(tài)電池疊層工藝的行業(yè)痛點及瓶頸問題，打通了硫化物全固態(tài)電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關，在硫化物軟包電池疊片技術上取得關鍵性突破。電池的能量密度和安全性成為實現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重中之重。全固態(tài)電池因其具有安全性高、穩(wěn)定性好、能量密度高等優(yōu)點，開創(chuàng)性的解決了傳統(tǒng)有機電解液電池中存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問題，成為下一代最受關注
- 關鍵字： 中科院 固態(tài)電池
蔚來將于 7 月交付 150kwh 固態(tài)電池包：續(xù)航達 930 公里，可按月租賃
- IT之家 5 月 25 日消息，蔚來在昨天晚間的發(fā)布會中表示，150kWh 電池包將于 7 月上線。該電池采用固態(tài)電解液、硅碳復合負極材料、超高鎳正極材料，單體能量密度達 360Wh/kg。從發(fā)布會上展示的細節(jié)可以看到，用上該電池包的 ES6，CLTC 純電續(xù)航達到了 930 公里，同時該電池包支持換電?！?nbsp;圖源 蔚來發(fā)布會蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，150 千瓦時電池成本很高，成本相當于一輛 ET5（IT之家注：75kWh 電池版整車 32.8 萬元，租賃 25.8 萬元）。因此
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針對 IT 設備，三星電機計劃生產(chǎn)自主研發(fā)的固態(tài)電池
- IT之家 5 月 16 日消息，據(jù) TheElec，三星電機正在研究開發(fā)和制造針對 IT 設備的氧化物固態(tài)電池。同時，關聯(lián)公司三星 SDI 計劃專注于陶瓷硫化物固態(tài)電池。該公司計劃在今年第二季度內開始運營一條電池試驗線。簡單來說，固態(tài)電池使用固態(tài)電解質，而不是目前商業(yè)化電池中的液態(tài)電解質，而且這也意味著它不需要隔膜，從而大大降低了電池起火的可能性，同時也增加了電池的能量密度，使它們能夠支持更長時間的使用。▲ 圖源：三星電機IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，目前業(yè)界對固態(tài)電池的研究主要集中在陶瓷（硫化物和氧化物）
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小米固態(tài)電池技術來了：告別天冷關機
- 小米公布了正在預研的固態(tài)電池技術，這項技術的能量密度已經(jīng)突破了1000Wh/L，并且有了更好的低溫放電性能和安全性，意味著未來手機可以不會在天冷的時候關機了。固態(tài)電池與普通電池最大的區(qū)別在于電解液的形態(tài)，固態(tài)電池采用全部或部分固態(tài)電解質，從而具備更高的機械強度和穩(wěn)定性。小米的固態(tài)電池技術已經(jīng)在實驗室內取得了階段性成果，未來將帶來三大提升：能量密度超過1000Wh/L，低溫下放電性能提升20％，針刺實驗通過率大幅提升。在實驗室測試中，采用固態(tài)電池的能量密度已經(jīng)突破了1000Wh/L。固態(tài)電池的另一個優(yōu)勢是在
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小米預研固態(tài)電池技術：能量密度突破 1000 Wh/L
- IT之家 3 月 1 日消息，小米今日上午宣布預研固態(tài)電池技術，通過將電解液替換為固態(tài)電解質，不僅能量密度突破 1000Wh / L，更大幅提升低溫放電性能和安全性，稱“有望一舉解決手機電池三大痛點”。小米表示，雖然金屬鋰負極的實際應用仍然有很大困難，目前尚不能量產(chǎn)。但在實驗室測試中，采用固態(tài)電池能夠讓電池能量密度突破 1000Wh / L，在小米 13 為原型的小機身空間內，裝進 6000mAh 超大容量，顯著改善續(xù)航。IT之家從小米官方獲悉，在小米實驗室環(huán)境下，固態(tài)電池相比普通電池在-20℃下放電性能
- 關鍵字： 小米 固態(tài)電池
比亞迪回應稱：近期關于固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實信息
- 11月22日，比亞迪方面接受第一財經(jīng)記者采訪時回應稱，近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認后，均為不實信息。近日，市場上傳出“比亞迪全固態(tài)鯉電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗”的消息。該消息稱，這一項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作，其負極為硅基材料時，能量密度預計能達到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒體報道稱，比亞迪計劃于 2023 年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車型海鷗中。比亞迪旗下動力電池公司弗
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鋰離子電池競爭對手來勢洶洶
- 全球綠能運動如火如荼展開，與綠電相關的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來主要應用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動車、油電混合車、電動摩托車、電動自行車、中大型 UPS、太陽能、大型儲能電池、電動手工具、航天設備與飛航用電池等，鮮少應用于大規(guī)模儲能和動力電池市場。不論是再生能源電網(wǎng)或電動車領域，關鍵技術當屬儲能系統(tǒng)。全球儲能技術可分機械式儲能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學儲能（鋰離子電池）及化學儲能（燃料電池）等三大類，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術。市場預估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
- 關鍵字： 鋰離子電池 電動車 固態(tài)電池
imec新創(chuàng)伙伴SOLiTHOR 開發(fā)固態(tài)電池技術
- 比利時微電子研究中心（imec）為歐洲創(chuàng)新能源技術研發(fā)中心EnergyVille成員，16日宣布其新創(chuàng)技轉公司SOLiTHOR正在開發(fā)固態(tài)鋰（Li）電池的創(chuàng)新技術，以突破目前開發(fā)、制造與商品化限制，助力打造高可靠度、低成本的大容量儲能解決方案。SOLiTHOR種子計劃由imec創(chuàng)投基金imec.xpand發(fā)起，并獲得比利時創(chuàng)投公司LRM、Nuhma與聯(lián)邦政府控股基金FPIM等機構共同支持與投資，成功募集1千萬歐元（約為臺幣3.09億元）。這筆資金將用來開發(fā)交通事業(yè)電氣化所需的關鍵技術，提供解決方案來面對現(xiàn)
- 關鍵字： imec SOLiTHOR 固態(tài)電池
搶占下一代鋰電技術制高點：固態(tài)電池離商業(yè)化還有多遠？
- 過去幾年，動力電池的技術突飛猛進，但安全隱患和里程焦慮仍然是其難以擺脫的“魔咒”。與此同時，固態(tài)電池在爭論和質疑聲中成為行業(yè)新寵，隨著各路巨頭的入場，固態(tài)電池的未來也漸漸明朗。近期越來越多的汽車品牌宣布推出全固態(tài)電池：豐田宣布推出全球首款全固態(tài)電池，而福特和寶馬正在測試全固態(tài)電池。全固態(tài)電池能否在電動汽車市場再次改變游戲規(guī)則？不單單是車企，動力電池巨頭們也在不約而同的布局固態(tài)電池：寧德時代投資33億建設21C創(chuàng)新實驗室，用于金屬鋰電池、全固態(tài)電池等下一代電池研發(fā)；LG化學表示將在2025年至2027年間實
- 關鍵字： 鋰電技術 固態(tài)電池
固態(tài)電池介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對固態(tài)電池的理解，并與今后在此搜索固態(tài)電池的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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