埃隆·馬斯克 文章 進(jìn)入埃隆·馬斯克技術(shù)社區(qū)
馬斯克:全自動(dòng)駕駛后每輛特斯拉將值10萬到20萬美元
- 特斯拉CEO馬斯克周二重申,特斯拉汽車現(xiàn)在是“升值資產(chǎn)”,并且表示,在配備全自動(dòng)駕駛(FSD)功能后,每輛特斯拉汽車將價(jià)值10萬到20萬美元。
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馬斯克旗下腦機(jī)結(jié)合公司宣布2020上半年進(jìn)行人體測試
- 據(jù)外媒CNET援引《紐約時(shí)報(bào)》周二的報(bào)道稱,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克旗下的創(chuàng)業(yè)公司Neuralink已經(jīng)開發(fā)出一個(gè)系統(tǒng),可以將1500個(gè)電子探針?biāo)腿肜鲜蟠竽X,并希望在2020年上半年開始對人體進(jìn)行該技術(shù)的測試。
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馬斯克的星際傳媒帝國夢碎:從“砰”項(xiàng)目中撤資
- “砰”的一聲,硅谷鋼鐵俠馬斯克的“新的星際傳媒帝國”夢就此破碎。 據(jù)科技媒體《TheVerge》報(bào)道,馬斯克已經(jīng)從自己力推的星際傳媒帝國——“Thud!”(中文為“砰”的意思)項(xiàng)目中撤資。這意味著,這家去年成立的媒體未來需要另謀資金,成功找到自己的讀者,推出更有趣的故事,但這并不容易。 目前,尚不清楚馬斯克為何從這個(gè)項(xiàng)目中撤資?!皬囊粋€(gè)擁有億萬富翁支持的項(xiàng)目過度到一家獨(dú)立的媒體公司,這對于我們來說
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馬斯克和特斯拉能否重塑汽車制造方式?
- 7月6日,Elon Musk在Twitter上對路透社、CNBC等媒體關(guān)于特斯拉工廠不符實(shí)情的報(bào)道表達(dá)了強(qiáng)烈不滿,但對這篇來自紐約時(shí)報(bào),與路透、CN 同期發(fā)出的報(bào)道未作只字負(fù)面評價(jià)。某種程度上,這可能意味著這篇報(bào)道更客觀的呈現(xiàn)了特斯拉工廠的現(xiàn)狀?! 【驮谔厮估ダ锩商仄嚬S北側(cè),一個(gè)外形奇特的建筑物在幾個(gè)星期內(nèi)拔地而起,高約50英尺,長幾百英尺,內(nèi)部由鋁柱支撐,表面包裹著一層緊繃的灰色帆布膜?! ≡摻ㄖ锏哪康娜缙鋫}促的結(jié)構(gòu)一樣引來了人們的關(guān)注。半永久性結(jié)構(gòu)中設(shè)有第三條Model 3總裝線,這是為提
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特斯拉最開始五年:馬斯克還不是CEO,一代車剛量產(chǎn)
- 12月14日消息,國外媒體VatorVator最近策劃了一個(gè)名為“當(dāng)它們年輕的時(shí)候”的系列報(bào)道,回顧了一些現(xiàn)在已經(jīng)非常成功的公司最開始創(chuàng)辦時(shí)的狀況,它們在創(chuàng)辦之初所取得的進(jìn)展,以及它們是如何一步步走到今天的。最新一期講述特斯拉。 該系列旨在讓人們能夠了解那些出類拔萃的創(chuàng)業(yè)公司最初幾年是怎么樣的。這樣的故事向來都很受歡迎,因?yàn)樗嵝盐覀?,任何人,不管是什么出身,處在怎樣的環(huán)境,都能夠克服外部阻礙,給行業(yè)帶來巨大的影響。它們向創(chuàng)業(yè)者展示了堅(jiān)持不懈和孜孜不倦的價(jià)值。如果他們能夠
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馬斯克研究新款自動(dòng)駕駛車 可取代巴士緩解擁堵
- 4月22日消息,據(jù)彭博社報(bào)道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛車輛,據(jù)他表示可以取代巴士和其它公共交通,從而減少城市交通堵塞,但具體研發(fā)進(jìn)展他一直保密。“我們現(xiàn)在有一個(gè)設(shè)計(jì)概念,它并不完全是巴士,但可以解決城市內(nèi)的交通密集問題,”馬斯克在周四挪威召開的交通會議上這樣表示。當(dāng)提到這個(gè)項(xiàng)目,馬斯克表示“自動(dòng)駕駛車輛是關(guān)鍵,”但他并未透露更多細(xì)節(jié)。“現(xiàn)在我不想談?wù)撎?,我必須慎行慎言?rdquo;
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