奧迪 文章 進入奧迪技術(shù)社區(qū)
華為正式宣布與奧迪合作：車聯(lián)網(wǎng)或成華為未來戰(zhàn)略重點？
- 今日，華為中國官微發(fā)文表示，2018年華為全聯(lián)接大會期間，華為與奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。奧迪中國執(zhí)行副總裁Saad Metz表示：“我們致力于高度自動駕駛功能和面向未來的車輛-基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)，奧迪是高度自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，期待與華為加強合作?！薄 ≡缭诮衲?月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將聯(lián)合發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)。此次合作積極響應(yīng)了中德總理共同發(fā)起的兩國企業(yè)廣泛合作的倡議?！?/li>
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奧迪計劃打造電動超跑 或?qū)で箅姵丶夹g(shù)合作
- 近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發(fā)一款純電動超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展?！ -Tron Vision Gran Turismo概念車 “目前我們正在考慮，但我個人認為我們需要更多的電池開發(fā)?！睋?jù)奧迪產(chǎn)品和技術(shù)溝通主管彼得·奧伯恩多夫透露?！拔磥淼墓虘B(tài)電池可能是實現(xiàn)性能和續(xù)航里程的必要組合的關(guān)鍵，開發(fā)主管目前正在討論固態(tài)電池，這些電池可能還需要幾年時間，但我認為這將是一種優(yōu)勢，如果它能夠被開發(fā)出來，那么電池就會變得更強更小?！薄 W伯恩多夫暗示，為了加速電池的研
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安森美半導(dǎo)體宣布與奧迪就推進半導(dǎo)體計劃建立戰(zhàn)略合作關(guān)系
- 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導(dǎo)體計劃(PSCP)，與奧迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一跨領(lǐng)域的半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動創(chuàng)新及品質(zhì)，并在早期為奧迪車型提供最新的技術(shù)，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發(fā)展中的期望?！ ≡趶?fù)雜的汽車動力系統(tǒng)功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，以及自動駕駛演進的趨勢下，基于半導(dǎo)體的方案將日益促進汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。此外，其他如舒適便利、信息娛
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安森美半導(dǎo)體宣布與奧迪就推進半導(dǎo)體計劃建立戰(zhàn)略合作關(guān)系
- 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導(dǎo)體計劃(PSCP)，與奧迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一跨領(lǐng)域的半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動創(chuàng)新及品質(zhì)，并在早期為奧迪車型提供最新的技術(shù)，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發(fā)展中的期望。 在復(fù)雜的汽車動力系統(tǒng)功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，以及自動駕駛演進的趨勢下，基于半導(dǎo)體的方案將日益促進汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。此外，其他如舒適便利、信息娛樂和車輛互聯(lián)相關(guān)
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中國“汽車城”推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)高端化
- 進入12月份，位于長春市雙陽區(qū)的吉通汽車零部件工業(yè)園制造車間更加繁忙，一款在中國熱銷的德國汽車品牌車型即將迎來換代更新，新的底盤零部件正在這里趕制。 有中國“汽車城”之譽的長春，正加大力度打造汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。目前，已有諸多世界頂級豪車品牌將核心零部件的生產(chǎn)訂單交給這座中國城市。 坐落在雙陽區(qū)的這座工業(yè)園隸屬于已經(jīng)實現(xiàn)銷售收入120億元人民幣的吉林省通用機械(集團)有限責(zé)任公司，這里使用鋁鑄鍛加工技術(shù)生產(chǎn)的零部件主要供向大眾、奧迪、保時捷、奔馳、寶馬等汽車品牌主機
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英飛凌助力奧迪，量產(chǎn)全球首批具有自動駕駛功能的汽車
- 英飛凌為奧迪A8供應(yīng)關(guān)鍵組件，奧迪A8是全球首款批量生產(chǎn)的以3級自動駕駛為特色的車型。汽車自動駕駛功能分成若干個不同級別：搭載3級自動駕駛功能(詳見如下解釋)，駕駛員可以在特定條件下暫時將手從方向盤上拿開。譬如，在停車和駛離、行駛緩慢或交通擁堵時，奧迪A8允許這樣做。得益于英飛凌科技股份公司推出的微電子產(chǎn)品，汽車在這種駕駛狀況下可以接管駕駛?cè)蝿?wù)?！ ∮w凌汽車電子事業(yè)部總裁Peter Schiefer表示：“汽車上有大約90%的創(chuàng)新是由電子產(chǎn)品驅(qū)動的，因此也是由半導(dǎo)體驅(qū)動的。多年來，我們一直
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英特爾芯片獲奧迪新A8青睞 進軍自駕車半導(dǎo)體市場
- 有鑒于近年全球PC銷售表現(xiàn)下滑，英特爾(Intel)PC芯片營收表現(xiàn)同樣面臨挑戰(zhàn)，因此也正積極尋求向非PC領(lǐng)域新興芯片需求市場邁進，近日英特爾便于官網(wǎng)上發(fā)布訊息，稱該公司處理器將內(nèi)建于奧迪(Audi)全新2018年式A8車款的半自駕車系統(tǒng)中，此舉也意謂英特爾正式進軍全球新興自駕車半導(dǎo)體市場，即使目前英特爾在這塊領(lǐng)域仍屬相對較小的業(yè)者，惟預(yù)期借由與奧迪的合作，可望在未來為英特爾在這塊領(lǐng)域創(chuàng)造更多潛在商機。 據(jù)MotleyFool報導(dǎo)，英特爾在2017年初才剛收購半自駕車科技廠商Mobileye，如
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嵌入式安卓車機有什么好處？ 奧迪將量產(chǎn)
- 盡管目前支持Android Auto的汽車品牌數(shù)量已經(jīng)有57家，但絕大多數(shù)不過是在自家車載娛樂信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供用戶「車機-手機互聯(lián)」的一種方式。這種近乎淺嘗輒止似的小玩鬧，顯然并不能讓谷歌滿意。5月18日開幕的Google I/O 2017開發(fā)者大會上，搭載有全新內(nèi)嵌式Android Auto車機的奧迪、沃爾沃概念車，是谷歌汽車戰(zhàn)略下一步計劃的直觀呈現(xiàn)。 搭載有嵌入式安卓車機系統(tǒng)的奧迪Q8運動版概念車 就拿這輛閃爍著橘紅色金屬光澤的奧迪Q8運動版概念車來說吧，奧迪車型經(jīng)典的MMI
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三星AP打入奧迪供應(yīng)鏈，積極拓展車用半導(dǎo)體事業(yè)
- 三星電子(Samsung Electronics)在成功對德國車商奧迪(Audi)銷售存儲器后，如今再傳出將供應(yīng)奧迪用于車用信息娛樂系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment system;IVI system)的應(yīng)用處理器，三星可望借此拓展車用電子事業(yè)。 據(jù)韓媒Digital Times報導(dǎo)，三星日前表示，未來將對奧迪供應(yīng)Exynos處理器。盡管三星并未透露更多細節(jié)，但業(yè)界預(yù)估，搭載三星Exynos的奧迪車款將在2019年上市，且訂單規(guī)模應(yīng)有數(shù)千億韓元(1億韓元約相當(dāng)于8.5萬美元)
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