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安全性
安全性 文章 進(jìn)入安全性技術(shù)社區(qū)
實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)現(xiàn)代化以提高電網(wǎng)的互聯(lián)度、可靠性和安全性
- 配電網(wǎng)絡(luò)連接著發(fā)電廠與家庭、樓宇、工廠、車(chē)輛、城市 和其他領(lǐng)域，為了提高可靠性和彈性，配電網(wǎng)絡(luò)需要升 級(jí)。通過(guò)在發(fā)電、輸電和配電中采用先進(jìn)的互聯(lián)傳感器， 電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商可以監(jiān)測(cè)健康和安全需求，優(yōu)化老舊且昂貴的 資產(chǎn)，檢測(cè)故障和需求增加，并在停電期間更快地恢復(fù)電力。電網(wǎng)資產(chǎn)數(shù)據(jù)使運(yùn)營(yíng)商能夠更好地了解基礎(chǔ)設(shè)施性能，包 括不同的發(fā)電組合、環(huán)境條件或安全風(fēng)險(xiǎn)。智能電網(wǎng)傳感 器支持遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)變壓器等設(shè)備和輸電線，并促進(jìn)需求側(cè)資 源管理。此外，智能電網(wǎng)傳感器還能夠監(jiān)測(cè)天氣狀況和輸 電線溫度，用于計(jì)算線路的承
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以仿真技術(shù)確保風(fēng)機(jī)葉片等零組件的安全性
- 隨著對(duì)風(fēng)能需求的增加，當(dāng)工程師努力進(jìn)行風(fēng)力渦輪機(jī)等技術(shù)改進(jìn)時(shí)，他們還必須通過(guò)驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)完整性和抗疲勞性，進(jìn)而確保改進(jìn)的葉片等零組件的安全性。風(fēng)能是世界上最有前途的可再生能源之一。隨著全球?qū)諝赓|(zhì)量和氣候變化的擔(dān)憂持續(xù)上升，人們進(jìn)一步增加了對(duì)這種無(wú)碳排放自然資源的興趣。隨著對(duì)風(fēng)能需求的增加，推進(jìn)技術(shù)以生產(chǎn)更大、更安靜及更便宜的風(fēng)力渦輪機(jī)的需求也在增加。當(dāng)工程師努力進(jìn)行這些改進(jìn)時(shí)，他們還必須通過(guò)驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)完整性和抗疲勞性來(lái)確保零組件（如改進(jìn)的葉片）的安全性。德國(guó)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程公司Bewind GmbH的28名
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誰(shuí)能為自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性保駕護(hù)航？
- 4月19日，上海車(chē)展因一名女子針對(duì)特斯拉的維權(quán)行為成為全網(wǎng)熱點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日晚，一輛行駛在美國(guó)得克薩斯州公路上的特斯拉快速過(guò)彎時(shí)偏離道路，導(dǎo)致撞樹(shù)并引發(fā)火災(zāi)。盡管目前針對(duì)這兩起事件的調(diào)查還沒(méi)有最終結(jié)果，但由于特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要地位，這些事件仍然引發(fā)了人們對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的熱議。自動(dòng)駕駛還需要大量測(cè)試和驗(yàn)證撞紙箱、撞假人、撞交通隔離墩……自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)評(píng)視頻常常讓大家看得心有余悸。在解放人類(lèi)的同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全問(wèn)題也為人類(lèi)帶來(lái)了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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新能源車(chē)電池高快充和安全性難兼得？專(zhuān)家解釋來(lái)了
- 伴隨新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實(shí)現(xiàn)短充電、長(zhǎng)續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風(fēng)險(xiǎn)加大。27日，在2021中國(guó)（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會(huì)舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災(zāi)科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率雖然沒(méi)有公眾設(shè)想的那么高，但隨著國(guó)內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)能和應(yīng)用的加速發(fā)展，近年來(lái)，鋰離子電池引起火災(zāi)的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現(xiàn)快速
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達(dá)摩院提出全新高新能自動(dòng)駕駛檢測(cè)器提升系統(tǒng)安全性
- 據(jù)報(bào)道，達(dá)摩院近期一篇論文入選計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂會(huì)CVPR 2020，該論文提出了一個(gè)通用、高性能的自動(dòng)駕駛檢測(cè)器，首次實(shí)現(xiàn)3D物體檢測(cè)精度與速度的兼得，有效提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能。
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嵌入式設(shè)計(jì)的那些安全性考慮事項(xiàng)
- 嵌入式設(shè)計(jì)的那些安全性考慮事項(xiàng)-隨著越來(lái)越多的嵌入式設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)并成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，網(wǎng)絡(luò)黑客們開(kāi)始利用這些連接，以達(dá)到自己不可告人的目的。因此，嵌入式設(shè)備必須提高安全性，以防止黑客復(fù)制IP、盜竊數(shù)據(jù)或侵入系統(tǒng)，可是對(duì)于嵌入式工程師來(lái)說(shuō)，安全是又一個(gè)極其復(fù)雜的主題，在為嵌入式微控制器設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，很難把握到底需要怎樣的保護(hù)力度。
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工控系統(tǒng)的安全性值得被重視
- 對(duì)諸如圖像、語(yǔ)音信號(hào)等大數(shù)據(jù)量、高速率傳輸?shù)囊?，又催生了?dāng)前在商業(yè)領(lǐng)域風(fēng)靡的以太網(wǎng)與控制網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合。這股工業(yè)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化浪潮又將諸如嵌入式技術(shù)、多標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、無(wú)線技術(shù)等多種當(dāng)今流行技術(shù)融合進(jìn)來(lái)，從而拓展了工業(yè)控制領(lǐng)域的發(fā)展空間，帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
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基于安全性的汽車(chē)電子技術(shù)
- 近幾年，汽車(chē)上廣泛采用電子技術(shù)，裝備ABS、ASR、ESP、SRS及VDC等機(jī)電產(chǎn)品，汽車(chē)的安全性能有了大幅的提高，雖然我國(guó)汽車(chē)的保有量在增加，但交通事故死亡人數(shù)成下降趨勢(shì)，這說(shuō)明先進(jìn)的汽車(chē)電子技術(shù)可提高汽車(chē)的安全性能，減少交通事故的發(fā)生。
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淺談移動(dòng)通信基站電磁輻射的安全性
- 移動(dòng)電話給人們帶來(lái)無(wú)限的溝通便利和辦公高效率，2004年11月底，我國(guó)移動(dòng)通信用戶數(shù)達(dá)到3億2千4百萬(wàn)，首次超過(guò)固定用戶數(shù)(3億1千6百萬(wàn))，成為很多人生活中不可或缺的必備品。但隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),移動(dòng)電話基站的
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采用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)提高摩托車(chē)安全性
- 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)可減少事故發(fā)生并幫助挽救生命。對(duì)于雙輪或四輪機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)已廣為人知并久經(jīng)驗(yàn)證。雖然目前雙輪摩托車(chē)和滑板車(chē)還未像四
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安全性介紹
安全性 安全性（security）
為防止把計(jì)算機(jī)內(nèi)的機(jī)密文件泄露給無(wú)關(guān)的用戶，必須采取某種安全保密措施，這些措施的有效程序如何就稱(chēng)為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性或保密性。 [ 查看詳細(xì) ]
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