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工業(yè)控制
工業(yè)控制 文章 進(jìn)入工業(yè)控制技術(shù)社區(qū)
AMIMON獲MIPS32內(nèi)核授權(quán)用于無(wú)線高清多媒體應(yīng)用
- MIPS 科技宣布，高清(HD)視頻無(wú)線傳輸領(lǐng)域半導(dǎo)體技術(shù)新興領(lǐng)先廠商 AMIMON 已獲得低功耗 MIPS32® M4K® 內(nèi)核授權(quán)，將其用于無(wú)線高清音視頻傳輸應(yīng)用。 包括高清電視和 DVD 播放機(jī)等設(shè)備的高清視頻市場(chǎng)正在高速發(fā)展。市場(chǎng)調(diào)查公司 ABI Research 預(yù)測(cè)，高清視頻播放機(jī)的銷售量將從 2007 年的 240 萬(wàn)臺(tái)增加至 2011 年的 5,500 萬(wàn)臺(tái)。In-Stat 則預(yù)測(cè)，到 2007 年末，將有超過(guò) 6,000 萬(wàn)個(gè)家庭擁有至少一臺(tái)寬屏高清電視機(jī)。AM
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 AMIMON 無(wú)線 多媒體 音視頻技術(shù)
飛思卡爾推四通道高邊開關(guān)MC33580/33874
- 飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale)繼續(xù)擴(kuò)充其高邊開關(guān)的陣容。飛思卡爾最新推出的MC33580和MC33874四通道高邊開關(guān)旨在降低低壓汽車、工業(yè)照明和電機(jī)控制應(yīng)用的成本和復(fù)雜性。 MC33580和MC33874開關(guān)都在飛思卡爾先進(jìn)的SMARTMOS和HDTMOS處理技術(shù)上構(gòu)建，這兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高密度CMOS邏輯、精確的模擬電路和強(qiáng)勁的負(fù)載/輸出驅(qū)動(dòng)器的經(jīng)濟(jì)高效的集成。這些系統(tǒng)封裝器件的設(shè)計(jì)為嚴(yán)格的汽車應(yīng)用帶來(lái)了強(qiáng)勁的高電流負(fù)載控制。 四通道開關(guān)設(shè)計(jì)能夠提高主板空間的效率，節(jié)約系統(tǒng)級(jí)的成本
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 飛思卡爾 MC33580 MC33874 電源 工控機(jī)
非標(biāo)準(zhǔn)化傳感器信號(hào)調(diào)理的一種新方法
- 引 言 對(duì)于具有標(biāo)準(zhǔn)化分度號(hào)的傳感器，目前，市場(chǎng)上一般有與之對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)調(diào)理電路。由于這些標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)調(diào)理電路是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、批量生產(chǎn)的，因此，其可靠性高，價(jià)格一般也較為合理。但具有標(biāo)準(zhǔn)化分度號(hào)的傳感器在整個(gè)傳感器家族中卻僅占少數(shù)。當(dāng)人們?cè)谘兄颇承y(cè)量系統(tǒng)的過(guò)程中不得不選用非標(biāo)準(zhǔn)化傳感器時(shí)，一般需要設(shè)計(jì)、制作相應(yīng)的信號(hào)調(diào)理電路。由于任何電子產(chǎn)品的成熟都需要一個(gè)可靠性增長(zhǎng)過(guò)程，如果所研制的測(cè)量系統(tǒng)生產(chǎn)批量不是太大，則信號(hào)調(diào)理電路的可靠性、穩(wěn)定性難以保證，勢(shì)必影響整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。由于目前
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 傳感器 信號(hào)調(diào) 分析儀器
機(jī)載安裝誤差對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的綜合影響研究
- 引 言 捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)(strapdown inertial navigation system，SINS)省掉了機(jī)電式的慣性平臺(tái)，所以，體積、重量、成本都大大降低。現(xiàn)在，SINS被廣泛應(yīng)用于各類飛行器上，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，捷聯(lián)式系統(tǒng)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。按照工作原理，慣性測(cè)量組件(IMU)—陀螺儀和加速度計(jì)的組合體應(yīng)該安裝在飛行器的質(zhì)心位置，并且，3只加速度計(jì)和3只陀螺儀的3個(gè)測(cè)量軸應(yīng)該和機(jī)體坐標(biāo)系的3個(gè)軸完全一致，但是，實(shí)際的安裝過(guò)程中總會(huì)存在安裝誤差，這必將對(duì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的精度產(chǎn)生影響。
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基于多傳感器融合的車載三維測(cè)量系統(tǒng)時(shí)空配準(zhǔn)
- 引 言 城市三維空間信息的獲取是“數(shù)字城市”的基本工程，它具有位置性、多維性和時(shí)序性等特點(diǎn)，是“數(shù)字城市”中融合其他各種信息、形成在空間和時(shí)間上連續(xù)分布的城市綜合信息的基礎(chǔ)，這就決定了所獲取的城市三維空間信息應(yīng)具有一定的位置精度、時(shí)間精度以及完整的空間坐標(biāo)描述形式，而過(guò)去只依賴于某種特定傳感器的三維信息相對(duì)于這些要求就具有很大的局限性。因此，當(dāng)前城市三維空間信息的獲取的趨勢(shì)是由利用單個(gè)特定傳感器獲取單一數(shù)據(jù)信息，向利用多個(gè)傳感器獲取多方面數(shù)據(jù)信息發(fā)展，將多種類型的傳感器進(jìn)行優(yōu)化配置信息互補(bǔ)，從而
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580kHz定頻電流模式步降DC/DC控制器ADP1864
- 美國(guó)模擬器件公司生產(chǎn)的固定頻率電流模式DC/DC步降變換器控制器ADP1864與凌特公司的LTC1772和LTC3801引腳兼容。ADP1864輸入電壓Vin范圍為3.15～14V，輸出電壓Vo為O.8V～Vin，輸出電流可達(dá)5Ao ADP1864驅(qū)動(dòng)一個(gè)P溝道MOSFET，效率可達(dá)92%。ADP1864的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括無(wú)線裝置、1～3節(jié)鋰離子電池供電的設(shè)備、機(jī)頂盒、處理器內(nèi)核電源和硬盤驅(qū)動(dòng)器等。 封裝、引腳功能及工作原理 ADP1864采用6引腳TSOT封裝，引腳排列如圖1所示。
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 定頻電流 DC/DC控制器 ADP1864 現(xiàn)場(chǎng)總線
基于SAA6752HS的嵌入式視頻監(jiān)控和傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘 要：主要介紹了以SAA6752HS 為核心的實(shí)時(shí)視頻壓縮和傳輸系統(tǒng)，詳細(xì)討論了其結(jié)構(gòu)與硬、軟件實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)成本較低、使用靈活， 可方便地嵌入到需要視頻監(jiān)控的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中。 關(guān)鍵詞：視頻采集;MPEG2 硬壓縮;數(shù)據(jù)以太網(wǎng)傳輸;SAA6752H 引言 人類接受信息中有70%是視頻信息。相對(duì)于語(yǔ)音和文字信息來(lái)說(shuō)，視頻信息更直觀，信息量更大，處理和傳輸技術(shù)也更為復(fù)雜。視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為視頻技術(shù)的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，在軍事安全等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要采用模擬和數(shù)字兩種技術(shù)。數(shù)字
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 視頻采集 MPEG2 硬壓縮 數(shù)據(jù)以太網(wǎng)傳輸 嵌入式 數(shù)據(jù)采集
基于ARM的智能電子提花機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引 言 提花就是在織物的織造過(guò)程中對(duì)經(jīng)線的升降加以控制，使其具有凹凸不平的立體感。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，紡織提花技術(shù)由最初的機(jī)械選針?lè)绞桨l(fā)展到現(xiàn)在的電磁選針?lè)绞健ｋ娮犹峄ㄅc機(jī)械提花相比，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，花型控制更為靈活可靠。電子提花又有基于工控機(jī)和基于嵌入式單片機(jī)兩種方案，后者比前者在可靠性、成本等方面更具有優(yōu)勢(shì)。 1 電子提花機(jī)嵌入式控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)方案中，本文采用了核心板+底板的方式。在不修改核心板電路圖的情況下，只要改變底板的功能單元，就可以方便得對(duì)系統(tǒng)的外圍接口進(jìn)行擴(kuò)展。有
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 ARM 智能電子提花機(jī)控制系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集
德州儀器推出的浮點(diǎn)TMS320F2833x數(shù)字信號(hào)控制器提供F28335 eZdsp™入門套件
- 日前，德州儀器 (TI) 針對(duì)近期推出的浮點(diǎn) TMS320F2833x 數(shù)字信號(hào)控制器 (DSC)提供了 F28335 eZdsp入門套件，幫助工程師簡(jiǎn)化了軟件的評(píng)估與開發(fā)工作。作為業(yè)界首款浮點(diǎn) DSC，F(xiàn)28335 控制器為工業(yè)系統(tǒng)開發(fā)人員提供了特有的浮點(diǎn)性能優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于定點(diǎn)器件而言更能簡(jiǎn)化軟件開發(fā)，該器件現(xiàn)已提供樣片。除上述數(shù)字處理解決方案，TI 還為工程師提供了種類繁多的互補(bǔ)模擬解決方案，有助于開發(fā)更加環(huán)保的變速馬達(dá)控制、數(shù)字電源以及智能
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 德州儀器 TMS320F2833x 數(shù)字信號(hào)控制器 MCU和嵌入式微處理器
基于SCP1000-D01的氣壓計(jì)的設(shè)計(jì)
- 1 引言 氣壓測(cè)量在儀器儀表、醫(yī)療衛(wèi)生、氣壓計(jì)、高度計(jì)等工業(yè)設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。而選擇速率快、精度高的傳感器是實(shí)際工程應(yīng)用的關(guān)鍵。結(jié)合課題組的研究任務(wù)，文中主要介紹一款高精度、高分辨率和低功耗的數(shù)字氣壓傳感器SCP1000-D01。該器件可用于微型或者小型無(wú)人機(jī)制造氣壓計(jì)，易于操作，便于攜帶。 2 性能特點(diǎn)和引腳功能 SCP1000-D01是芬蘭VTI公司的革命性產(chǎn)品。這款基于D-MEMS技術(shù)的絕對(duì)壓力傳感器能在正常條件下達(dá)到亞米級(jí)別的分辨率和1 m的精度，適合許多商用場(chǎng)合。
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 SCP1000-D01 氣壓計(jì) 工業(yè)控制
輪式工程機(jī)械自動(dòng)防滑差速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 輪式工程機(jī)械在行駛或工作中，由于轉(zhuǎn)彎、路面不平或道路阻力不同，左右兩側(cè)的車輪同一時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的距離不相等，所受滾動(dòng)阻力也不相等;即使直線行駛，由于輪胎直徑的差別、充氣氣壓不等、磨損程度不均勻、載荷不同等也導(dǎo)致兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)過(guò)的轉(zhuǎn)數(shù)不會(huì)相等。 在上述情況下，若用一根整軸將兩側(cè)車輪剛性地連接起來(lái)，必然存在滑拖、滑轉(zhuǎn)，加速輪胎磨損、增加動(dòng)力消耗和轉(zhuǎn)向困難等問(wèn)題，影響輪式工程機(jī)械操縱的穩(wěn)定性，也增加了功耗和燃料消耗量。 為了消除上述不良因素，設(shè)計(jì)了一種自動(dòng)防滑差速系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證能夠
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 工程機(jī)械 自動(dòng)防滑差速系統(tǒng) 遙控技術(shù)
送電線路的基本知識(shí)
- 一、送電線路的主要設(shè)備： 送電線路是用絕緣子以及相應(yīng)金具將導(dǎo)線及架空地線懸空架設(shè)在桿塔上，連接發(fā)電廠和變電站，以實(shí)現(xiàn)輸送電能為目的的電力設(shè)施。主要由導(dǎo)線、架空地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、接地裝置等組成。 1．導(dǎo)線：其功能主要是輸送電能。線路導(dǎo)線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性能，足夠的機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)疲勞和抵抗空氣中化學(xué)雜質(zhì)腐蝕的能力。線路導(dǎo)線目前常采用鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線。為了提高線路的輸送能力，減少電暈、降低對(duì)無(wú)線電通信的干擾，常采用每相兩根或四根導(dǎo)線組成的分裂導(dǎo)線型式。 2．架空地線：主要作用是防雷。由
- 關(guān)鍵字： 電力電子 工業(yè)控制
基于時(shí)間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引 言 電子控制系統(tǒng)一般都是實(shí)時(shí)系統(tǒng)，常需處理許多并發(fā)事件的輸入數(shù)據(jù)流。這些事件的到來(lái)次序和幾率通常是不可預(yù)測(cè)的，而且還要求系統(tǒng)必須在事先設(shè)定好的時(shí)限內(nèi)做出相應(yīng)的響應(yīng)[1]。對(duì)于如何控制系統(tǒng)的復(fù)雜行為，普遍采用的是事件觸發(fā)方案，即系統(tǒng)的所有行為響應(yīng)系統(tǒng)外部事件而執(zhí)行。然而，中斷丟失與事件觸發(fā)系統(tǒng)的開銷是人們經(jīng)常忽略的一個(gè)問(wèn)題，文獻(xiàn)[2]討論了一個(gè)這樣的例子：一個(gè)包含27個(gè)任務(wù)、采用RM調(diào)度算法的事件觸發(fā)系統(tǒng)，CPU的實(shí)際利用率僅為18%。同時(shí)，電子控制系統(tǒng)也可以看作是一個(gè)能實(shí)時(shí)采集一組定義好的輸
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 時(shí)間觸發(fā)模式 電子控制系統(tǒng) 工控機(jī)
基于電能反饋的航空電子負(fù)載應(yīng)用技術(shù)研究
- 隨著現(xiàn)代科學(xué)航空技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)用電設(shè)備大量增加，正向多電、全電飛機(jī)方向發(fā)展，用電能代替機(jī)械能、液壓能、氣壓能已成趨勢(shì)。這將使飛機(jī)用電量急劇增加，為了保證用電設(shè)備在各種條件下能夠正常工作，對(duì)飛機(jī)電源的可靠性及性能就提出了更高的要求。這就要求在出廠時(shí)對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行更為嚴(yán)格的測(cè)試，如可靠性試驗(yàn)(老化放電試驗(yàn))、輸出特性試驗(yàn)等。目前，國(guó)內(nèi)航空電源出廠試驗(yàn)、科研院所對(duì)電源的測(cè)試試驗(yàn)都是采用電阻箱或水阻試驗(yàn)臺(tái)作為負(fù)載。這種傳統(tǒng)的試驗(yàn)方式存在諸多缺點(diǎn)：負(fù)載采用有級(jí)調(diào)節(jié)、電阻功率小、試驗(yàn)的電能全部消耗在電阻
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 航空電子 負(fù)載 軍事電子
工業(yè)控制介紹
工業(yè)控制自動(dòng)化主要包含三個(gè)層次，從下往上依次是基礎(chǔ)自動(dòng)化、過(guò)程自動(dòng)化和管理自動(dòng)化，其核心是基礎(chǔ)自動(dòng)化和過(guò)程自動(dòng)化。
工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)將向有線和無(wú)線相結(jié)合方向發(fā)展
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線技術(shù)以及智能傳感器技術(shù)的結(jié)合，產(chǎn)生了“基于無(wú)線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器”的全新概念。這種基于無(wú)線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器使得工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)能夠通過(guò)無(wú)線鏈路直接在網(wǎng)絡(luò)上傳輸、發(fā)布和共享。無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)能夠在工廠環(huán)境下， [ 查看詳細(xì) ]
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